ARO 10

ARO 10
Descriere generala
Constructor	ARO
Tipul principal	Teren accidentat
Alte versiuni	Ridica Convertibil
Producție	din 1980 până în 2006
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3910-4815 m m
Lungime	1705 mm
Înălţime	1790 mm
Etapa	2400-2650 mm
Alte
Asamblare	Câmpulung , România Atessa , Italia
Mașini similare	Fiat Campagnola Lada Niva HIATUS Suzuki Samurai

ARO 10 este o mașină de tip off-road produsă de producătorul român de automobile ARO din 1980 până în 2006.

Inițial a fost vândută în Italia sub numele ARO Ischia și mai târziu ca ARO Super Ischia înainte de a fi asamblate sub licență de ARO-CIEMME dintru anul 1988 acompaniat de anul 1991 în Atessa uzinei și vândute ca ACM Enduro X4. În Marea Britanie a fost vândut de Dacia ca Dacia Duster 4x4 . ^[1]

A fost disponibil în numeroase versiuni cu caroserie cu 3 și 5 uși, pickupuri cu 2 și 4 uși și cabrio cu 2 uși.

Istorie

ARO 10 a fost cel mai mic model off-road dezvoltat de ARO în anii șaptezeci folosind multe componente derivate din Dacia 1300 și 1410 , produse sub licență de la Renault . În timpul dezvoltării, liderii ARO au fost inspirați de proiecte precum Renault Rodeo și Citroën Mehari, care erau mașini de plajă foarte robuste și s-au gândit să creeze un mic vehicul off-road economic cu tracțiune integrală , capabil să fie folosit peste tot, în special în marile zone rurale.de România . ^[2]

ARO 10 din 1980

Corpul a fost montat pe un cadru în elemente longitudinale cu suspensii de tip independent cu diagrame frontale și arcuri elicoidale în timp ce suspensia din spate a fost, de asemenea, roți independente cu brațe transversale, dar mai târziu, la mijlocul anilor optzeci, au fost modificate prin adoptarea unei osii rigide cu arcuri lamelare longitudinale mai potrivite pentru utilizare în afara terenului.

Mașina a debutat în 1979 și a intrat în producție în 1980; a fost caracterizat de un preț mult mai mic decât seria mare ARO 24 . La debut a fost disponibil în versiunea cu 3 uși „închisă”, decapotabilă cu un hard hard detașabil și decapotabilă cu acoperiș din pânză. Avea o tracțiune integrală cu tracțiune față, care era acționată de o pârghie situată lângă cutia de viteze a pârghiei. În plus, există butoane pe roțile din față care permit deconectarea permanentă a butucilor roții de la transmisie.

În 1981, compania română a semnat mai multe acorduri pentru exportul noului vehicul de teren în toată Europa. În Italia va fi importat de Ali Ciemme în timp ce în Regatul Unit de Dacia și redenumit Dacia Duster 4x4. ^[3]

Ulterior, au fost introduse alte tipuri de caroserie cu ampatament lung cu cinci uși (ARO 10.4), marfă comercială cu două locuri (ARO 10.3) și pick-up-uri cu ampatament lung cu două și patru uși.

Inițial, motoarele Dacia au fost folosite cu o deplasare de 1,3 (1289 cm³ ) de la 54 de cai putere, la care s-a alăturat din 1984 un 1.4 (1397 cm³) cu o putere de 62 cai putere (45,5 kW). Motorul mai mare a fost realizat prin mărirea dimensiunii alezajului cilindrului de la 73 la 76 mm cu aceeași cursă a pistonului de 77 mm. În 1984 au fost modificate și bare de protecție, acum din plastic, iar jantele din aliaj cu un design specific.

ARO-Ciemme

Italianul Ali Ciemme (ACM) ^[4] a importat ARO-uri românești din 1981 și a făcut unele modificări estetice în unele versiuni pentru a-l face mai potrivit pentru utilizarea în afara terenului, introducând protecții din plastic de-a lungul șoselelor și al caroseriei. Între noiembrie 1988 și martie 1991, el a asamblat ARO 10 sub licență în fabrica sa de la Atessa, echipându-l cu un motor pe benzină 1.6 Volkswagen și 1.6 cu motor diesel aspirat Volkswagen . Modelele italiene au fost redenumite ACM Enduro X4 și au avut finisaje mai bune, în plus față de kitul de caroserie extern specific, ulterior, în 1989, a fost adoptat și 1.6 Volkswagen turbo diesel. Au fost planificate investiții suplimentare în noi ateliere de asamblare și vopsele, dar din cauza problemelor de fiabilitate ale autovehiculelor legate de designul original, Enduro a ieșit din producție în martie 1993, iar fabrica a fost vândută Honda pentru a produce scutere și motociclete.

În 1988, la Torino , compania a prezentat un prototip de vehicul de plajă numit ACM Scorpion (cu două uși deschise în sus „cu aripă de pescăruș”) și o nouă caroserie rotunjită.

Modele

• ARO 10
  • ARO 10.1
  • ARO 10.4
  • ARO 10 Spartan
  • ARO 11.4
  • ARO 10.2
  • ARO 10.3
  • ARO 10.5
  • Pick-up ARO 10.6
  • ARO 10.9
  • ARO 10.0
  • ARO 11.9

Date tehnice

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ARO 10

linkuri externe

• Istoria ARO 10 , pe superpista.it , 19 iunie 2020. Adus pe 19 septembrie 2020 (arhivat din adresa URL originală pe 29 octombrie 2020) .

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism