Alessandro Manetti

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea fotbalistului italian omonim, consultați Alessandro Manetti (fotbalist) .

Alessandro Manetti

Podul suspendat Leopoldo II din Poggio a Caiano, fotografie din anii 1930

Indicator amplasat la principalele treceri de drum ale Marelui Ducat

Alessandro Manetti ( Florența , 1 februarie 1787 - Florența , 10 decembrie 1865 ) a fost inginer și arhitect italian . A fost un important exponent al reînnoirii tehnologice și al limbajului neoclasic în Toscana.

Viata

Fiul arhitectului de succes Giuseppe , a studiat arhitectura la Academia de Arte Frumoase din Florența , apoi la Pisa și în cele din urmă și-a finalizat studiile de inginerie la Paris . De fapt, în 1809 a fost admis (la recomandarea lui Guglielmo Goury , inginer șef al Departamentului francez Arno), singurul student străin, ^[1] la Școala Imperială de Aplicare a Podurilor și Drumurilor din Paris.

École des ponts et chaussées , fondată în 1747 de primul director Jean-Rodolphe Perronet , a pregătit ingineri de stat, cei mai buni din Franța. Studenții (aproximativ 60 de ani) au urmat cursurile susținute de personalități precum Monge și Carnot, iar în vară au fost trimiși în misiune pentru a urmări șantierele Imperiului.

Manetti s-a remarcat în studiile sale și a reușit să plece în misiuni în Renania , Olanda și Provence . În Franța s-a căsătorit cu Rosalia Magniol cu ​​care a avut o fiică, Giuseppina. Odată cu Restaurarea a fost expulzat din rolurile sale de străin și s-a întors la Florența în 1814 cu un loc de muncă modest în administrația de stat. Într-o poziție subordonată lui Vittorio Fossombroni , el s-a ocupat de recuperarea Valdichiana și apoi de cea a Maremmei și de lucrările de drenare a mlaștinilor Fucecchio . O carieră rapidă, în rivalitate cu Pasquale Poccianti , l-a determinat să proiecteze și să dirijeze, timp de 45 de ani, cele mai importante lucrări ale Marelui Ducat al Toscanei , în special în ceea ce privește recuperarea, lucrările hidraulice și drumurile. Din anii treizeci , ginerele său, Carlo Reishammer, a devenit colaboratorul său fidel. În 1834 a devenit director al Corpului Inginerilor Acque e Strade devenind principalul responsabil cu intervențiile tehnice în Marele Ducat; în 1850 și până la expulzarea Lorenei în 1859 , director al Consiliului de artă. După exilul definitiv al marelui duce Leopold al II-lea, el a demisionat, împreună cu ginerele său Reishammer, din funcțiile sale publice și s-a retras în viața privată. A murit la Florența la 10 decembrie 1865 , în casa sa din via de 'Servi la nr. 26 unde, câțiva ani mai târziu, municipalitatea din Florența a fost afișată o placă comemorativă.

Lucrările

Străzile

Între anii douăzeci și treizeci ai secolului al XIX-lea, el s - a dedicat proiectelor pentru un drum între Livorno și Volterra și celei din Romagna pentru Pasul Muraglione care a luat acest nume datorită unei invenții a lui Manetti: pe trecător, un zid impunător împarte pe benzi, permițând astfel mașinilor să aleagă partea de sub scut și să scape de rafalele puternice. De asemenea, s-a ocupat de drumul „militar” care leagă de Sarzana , Fivizzano , pasul Cerreto de Reggio Emilia (actualul drum de stat nr. 63) și, pentru a obține aprobarea proiectului, a trebuit să meargă să vorbească cu Klemens von Metternich la Milano , în măsura în care Ducatul de Modena și Reggio era atunci un protectorat austriac, la fel și Marele Ducat al Toscanei. Coloanele de piatră caracteristice se datorează și designului lui Manetti, cu un glob din fontă cu vârfuri deasupra, care au fost așezate pe drumurile principale ale Marelui Ducat, la răscruce de drumuri și la punctele finale. 19 indicatori au supraviețuit în Toscana ^[2] , de exemplu cel al lui Mammiano pe Pistoia - Abetone sau cel al lui Capalle ( Campi Bisenzio ) pe drumul „militar” către Barberino di Mugello , în timp ce cel din localitate a fost distrus, de exemplu „Indicatore „(Campi Bisenzio) a marcat o intersecție a drumului Florența-Pistoia, dând numele locului.

Podul Leopoldo II

În 1833 a construit podul „Leopoldo II” în Poggio a Caiano , care lega moșia Grand Ducal de pe malul stâng al râului (Cascine di Poggio a Caiano sau Cascine di Tavola) cu complexul Vilei Medici. ^[3] Din acest pod suspendat peste Ombrone Pistoiese , care pare a fi primul fabricat în Italia cu metoda frânghiei suspendate, astăzi rămân stâlpii de piatră, în timp ce ambele cabluri de suspensie s-au pierdut în timpul celui de- al doilea război mondial , atât scândurile de lemn . ^[4]

Centura de impozitare din Livorno

Începând din 1835 a ridicat centura de serviciu pentru delimitarea portului liber din Livorno; Carlo Reishammer a participat, de asemenea, la proiectul incintei, definit de un zid simplu îmbrăcat în piatră, căruia îi sunt atribuite proiectele barierelor și porțile de acces în oraș. ^[5] Evenimentele legate de construcția lucrării, care au tăiat somptuosul Viale degli Acquedotti în două părți, l-au determinat pe Manetti să se ciocnească cu Pasquale Poccianti, celebrul arhitect care a proiectat cisternele apeductului Livorno și ale bulevardului în sine. Cu toate acestea, Poccianti nu a reușit să obțină deschiderea unui pasaj în corespondență cu promenada sa. ^[6]

Remediere

„Botte”, conducta de sub râul Arno lângă Vicopisano

A lucrat, până în 1859 , pentru reglajele hidraulice ale Val di Chiana . În anii 1940 Manetti s-a dedicat recuperării Maremmei și a lacului Bientina , unde, odată cu deschiderea Canalului Emisar , a făcut trecerea subterană a râului Arno ( 1854 - 1859 , încă existând). ^[7]

În această perioadă, inginerul Manetti a locuit la Cascina , în provincia Pisa, și încă astăzi este vizibilă o fațadă pe fațada casei sale pe care scrie:

„ După Arno în inundațiile foarte grele din 16 februarie și 23 martie 1855 - fiecare reținere s-a rupt de două ori la biserica San Cassiano - a fost deschis un pasaj în câmpie - prompt și frecvent SAIER, Marele Duce Leopold al II-lea s-a repezit să ajute populațiile afectate - și împreună cu augustul său fiu, marele prinț ereditar - cu prezența și consiliul său au grăbit atât de mult refacerea lucrărilor - încât aceste sarcini într-un timp scurt - au fost zonele rurale din apropiere furate din furia apelor - și comunicările întrerupte reînființat - în memoria dezastrului și a providențelor binefăcătoare - această marmură - pe fața casei locuite de inginerii lucrărilor - pentru scurgerea lacului Bientina - unde milostivul suveran a primit adăpost - a plasat directorul Alessandro Manetti ".

Începând din 1829 s-a ocupat de recuperarea Maremmei sau mai bine zis de drenarea mlaștinii Castiglione, care era cea mai mare zonă umedă din zonă. Pentru a face acest lucru, el a decis să-l umple cu depozitele solide ale Ombrone, deturnându-l aproape în întregime spre această zonă. Pentru a lăsa apele care au depus materialul solid pe care îl transportau în suspensie din mlaștină, secțiunea terminală a unui canal anterior proiectat de Ximenes a fost lărgită și au fost construite alte două canale: S. Rocco și S. Leopoldo, în comunicarea cu marea. Manetti a calculat timpul necesar ca recuperarea să fie de 22 de ani și, de fapt, în 1849 va publica rezultatele pozitive ale muncii sale. ^[8] Au fost efectuate lucrări importante și în vecinătatea Piombino , în Scarlino , în Alberese și în zona Orbetello .

Alte poduri

După 1833 , Manetti, împreună cu ginerele său și colaboratorul fidel Carlo Reishammer , s-a ocupat de alte poduri suspendate:

• între 1834 și 1835 , a construit un pod cu lanț subțire, finanțat de François Jacques de Larderel , peste râul Cecina , ^{[9] care a fost} înlocuit ulterior în 1920 cu un pod din beton armat de Pier Luigi Nervi , de asemenea demolat (vezi intrarea Ponte sul Fiume Cecina );
• între 1835 și 1837 frații Seguin au construit la Florența cu material și tehnologie franceză, două poduri suspendate peste Arno , cu o lungime de 90 de metri. Manetti a testat cele două punți cu o sarcină de aproximativ 200 kg / m ² ; în prezent ambele au dispărut, erau situate pe locul actualului Ponte di San Niccolò („San Ferdinando”) și Ponte alla Vittoria („San Leopoldo”);
• între 1840 și 1844 a proiectat un pod suspendat pentru a fi construit „în forme și dimensiuni egale” în trei locuri diferite din Maremma. În acest proiect, tot cu lanțuri, stâlpii nu mai sunt din piatră, ci sunt transformați în stâlpi metalici subțiri, pe care lanțurile sunt suspendate și nu sunt susținute; ^[10]
• în 1844 , doar Reishammer a semnat proiectul unui pod suspendat „cu cânepă de sârmă” pe Maremma Ombrone „a luminii brațelor 142” (aproximativ 82 de metri) care reprezintă vârful acestui proces de proiectare și al cărui desen mai avem în Arhivele de Stat din Florența. ^[11]

Alte lucrări

Manetti s-a ocupat și de unele restaurări pentru Uffizi și pentru coloana Justiției din Piazza Santa Trinita și a publicat câteva scrieri teoretice. A colaborat cu Carlo Reishammer la construcția bisericii San Leopoldo din centrul orașului Follonica ( 1836 - 1838 ), o clădire neoclasică cu elemente din fontă.

Scrieri

Întreaga viață profesională a lui Manetti a fost caracterizată de dorința de actualizare tehnică și de o curiozitate vie pentru inovațiile tehnice care au venit de peste Alpi. ^[12] De exemplu, el s-a ocupat de problema excavării puțurilor arteziene pentru alimentarea cu apă pregătind, întotdeauna împreună cu Reishammer, o mașină de tunel, experimentând-o mai întâi în Poggio a Caiano, cu un eșec decis, apoi în Florența și Grosseto cu mai mult succes și publicând în cele din urmă o „memorie” a experiențelor făcute. ^[13]

Alessandro Manetti a lăsat o autobiografie profesională neobișnuită publicată postum abia în 1885 , plină de date detaliate și informații despre o viață dedicată actualizării continue a noutăților tehnicii, proiectării și direcției tuturor lucrărilor principale ale Toscanei Grand-ducale. de la restaurare.din Ferdinand III până la căderea lui Leopoldo II. ^[14]

Notă

Bibliografie

• D. Barsanti, L. Rombai (editat de), Oameni de știință hidraulici și teritoriali în Toscana Medici și Lorena , Florența 1994.
• C. Cresti, L. Zangheri, Arhitecti si ingineri in Toscana secolului al XIX-lea , Florenta 1978.
• A. Manetti, distracția mea. Scris postum de com. A. Manetti, fost director general pentru ape și drumuri și fabrici civile din Toscana , Tipografia Carnesecchi, Florența 1885.
• G. Meini, Comendatorul Alessandro Manetti și lucrările sale , Florența 1867.
• E. Repetti, Dicționar istoric fizic geografic al Toscanei , Florența 1833.

Elemente conexe

• Arhitectura secolului al XIX-lea

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alessandro Manetti

linkuri externe

• Alessandro Manetti , pe siusa.archivi.beniculturali.it , Unified Information System for the Archival Superintendencies .
• Lucrări de Alessandro Manetti , pe openMLOL , Horizons Unlimited srl.
• ( RO ) Lucrări de Alessandro Manetti , în Biblioteca deschisă , Internet Archive .

Portal de arhitectură

Portal Biografii

Portal de inginerie