Alfonsina Strada

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Alfonsina Strada
Alfonsina Morini.jpg
Naţionalitate steag Italia
Ciclism Pictogramă de ciclism (rutier) .svg
Specialitate Stradă
Încetarea carierei 1936
Editați datele pe Wikidata · Manual

Alfonsa Rosa Maria Morini cunoscută sub numele ei căsătorit Alfonsina Strada ( Castelfranco Emilia , 16 martie 1891 - Milano , 13 septembrie 1959 ) a fost un ciclist rutier italian , prima femeie care a concurat la curse masculine precum Turul Lombardiei și Giro d 'Italia [1 ] ; este considerat unul dintre pionierii egalizării între sportul masculin și cel feminin [2] [3] . A fost profesionistă din 1907 până în 1936.

Biografie

Originile și abordarea bicicletei

Alfonsina Strada în anii 1920

Alfonsa Morini, [4] botezată Alfonsa Rosa Maria, a fost al doilea din cei zece copii ai lui Carlo Morini și Virginia Marchesini, un cuplu de muncitori analfabeți care lucrau în mediul rural emilian [5] . Tatăl său, pe atunci la treizeci și unu de ani, era originar din San Cesario sul Panaro și lucra în Castelfranco Emilia de aproximativ trei ani [6] ; mama ei, pe de altă parte, originară din Riolo (o fracțiune din Castelfranco Emilia), era cu zece ani mai tânără decât soțul ei; prima fiică a cuplului, Emma, ​​s-a născut cu doi ani înainte de Alfonsina și cu un an înainte de căsătoria lor [6] .

În ciuda indigenței Morini și a mediului nesănătos, din cauza unor boli precum tifosul , tuberculoza și pelagra , familia s-a oferit și să crească copiii abandonați din orfelinate de cartier, primind o subvenție financiară utilă pentru acest serviciu [7] . După nașterea celui de-al treilea copil al cuplului, în 1895, Morini au returnat copiii în plasament la instituția lor de origine și s-au mutat la Castenaso , lângă Bologna , unde următorii șapte copii au văzut lumina [8] .

Prima bicicletă a intrat în casă în 1901 (conform altor surse în 1897) la inițiativa tatălui său Carlo Morini, care a cumpărat de la medicul orașului [9] un vehicul pe punctul de a fi casat, dar încă funcționează [10] ; fiica sa Alfonsina a învățat să pedaleze pe acest vehicul [10] ; descoperirea bicicletei a fost o adevărată pasiune [11] și, înainte de a avea 14 ani, tânăra găsise deja o modalitate de a participa la diferite curse [10] în secret de la părinții ei, cărora le mințea, spunându-le să meargă la Liturghia de duminică [10] . Potrivit unor surse, în prima sa cursă desfășurată la Reggio Emilia , el a câștigat un porc viu. [12]

Mama ei, după ce a descoperit acest fapt, i-a spus că, pentru a continua să alerge, va trebui să se căsătorească și să plece de acasă. La vârsta de douăzeci și patru de ani, la 26 octombrie 1915 s-a căsătorit cu Luigi Strada, [4] mecanic și gravor, la Milano , care s-a dovedit a fi primul ei susținător și manager ; [10] Ca cadou de nuntă, a cerut și a obținut o bicicletă de curse. [10]

Primele curse

În 1907, la vârsta de șaisprezece ani, a plecat la Torino , orașul în care ciclismul se înrădăcinase (aici s-a înființat uniunea ciclistă italiană) și unde femeile pe două roți nu erau un motiv de scandal special [13] . În fosta capitală a Regatului a început să concureze, bașindu-l chiar pe celebra Giuseppina Carignano și câștigând titlul de „cel mai bun ciclist italian” [14] . Încă la Torino l-a întâlnit pe Carlo Messori, tot din Emilia, care a convins-o pe Alfonsina să-l însoțească la Marele Premiu de la Petersburg din 1909, în Rusia ; cu ocazia aceluiași Morini a primit o medalie de la țarul Nicolae al II-lea [15] . Când a rămas văduvă, Messori a devenit al doilea soț.

În 1911, la Moncalieri , ea a stabilit recordul mondial de viteză pentru femei, atingând o viteză de 37,192 de kilometri pe oră [16] , depășind cea stabilită cu opt ani mai devreme de franceza Louise Roger [17] .

În 1912 a fost remarcat de Fabio Orlandini, corespondent al Gazzetta dello Sport din Paris , care a recomandat-o unor antreprenori francezi pentru ao pune sub contract pentru cursele de pistă din capitală. [16] [18] Astfel, în următorii doi ani, italianul a obținut numeroase succese în Vélodrome Buffalo , Vélodrome d'Hiver și Parco dei Principi , văzând că popularitatea ei crește considerabil. [19]

Cele două tururi ale Lombardiei

În 1917, în mijlocul Marelui Război , Alfonsina a mers la redacția Gazzetta , organizatorul zilnic, pentru a cere să se înscrie la Giro di Lombardia . Nici o reglementare nu l-a împiedicat - fiind printre altele înscris ca amator din categoria a doua - și astfel Armando Cougnet , patronul curselor, a acceptat înregistrarea [20] ; a fost prima dată când Emilianul a participat la o cursă rutieră provocând sportivi masculini [21] . Prin urmare, a început la 4 noiembrie 1917 la Milano împreună cu ceilalți 43 de bicicliști care concurau [22] , printre care Gaetano Belloni , Philippe Thys , Costante Girardengo , care a felicitat-o ​​de mai multe ori și Henri Pélissier [23] . Finalizarea a fost întotdeauna la Milano, în parcul Trotter , după ce cursa a atins Varese , Como , Lecco și Monza pe parcursul celor 204 de kilometri; belgianul Thys s-a impus peste Pélissier; Belloni a terminat pe locul șase, Girardengo pe locul zece; Alfonsina Morini a fost ultima dintre cele care au încheiat călătoria, la o oră și jumătate de câștigător și împreună cu alți doi bicicliști, Sigbaldi și Augé [24] . După ea, aproximativ douăzeci de alergători nu au terminat cursa [18] [22] .

Prezența Alfonsina Morini Strada în această cursă a fost considerată o ciudățenie care a stârnit comentarii înțepătoare [22] , dar, în ciuda acestui fapt, ciclistul s-a înscris la ediția din 1918 a Milano-Modena, totuși trebuind să se retragă aproape imediat din cauza unei căderi [22]. ] ; în noiembrie al aceluiași an s-a rescris în Lombardia : din patruzeci și nouă de membri s-au prezentat doar treizeci și șase la linia de start [18] ; în timpul cursei au existat paisprezece abandonuri; victoria a fost prerogativa lui Belloni, în timp ce Alfonsina a terminat douăzeci și unu la 23 de minute, învingându-l pe Carlo Colombo de la Como în sprint, retrogradând astfel pe ultimul loc dintre cei care terminaseră cursa [18] . Scopul „reginei brațului manivelei”, acesta din poreclele ei, devenise acela de a participa la Giro d'Italia [18] .

Giro d'Italia 1924

Alfonsina Strada a participat la Giro d'Italia din 1924 cu o uniformă neagră și numărul 72

„Vă voi arăta dacă femeile nu știu să meargă cu bicicleta ca bărbații”

( Alfonsina Strada [25] )

În 1924, soțul ei Luigi a fost internat în spitalul mental din San Colombano al Lambro, de unde nu va pleca niciodată până la moartea sa după douăzeci de ani de boală; trebuind să-și întrețină familia și nefiind suficientă pentru a plăti 6 lire pe zi câștigată cu munca ei de croitoreasă, Alfonsina a decis să se înscrie la cea mai importantă cursă națională de ciclism. [26]

După ce a luat parte la cele două Tururi ale Lombardiei [27] , în 1924 , pe fondul a o mie de controverse, Emilio Colombo și Armando Cougnet , respectiv director și administrator al Gazzetta dello Sport , i-au permis să se înscrie la Giro d'Italia în acel an [ 28] . Aceasta a fost probabil o alegere pur promoțională: să participe cele mai prestigioase echipe ceruseră de fapt recompense în numerar, iar organizatorii au decis să părăsească cursa [29] . Deci nu au existat campioni precum Girardengo , Brunero , Bottecchia ; sportivii au trebuit, de asemenea, să se înregistreze individual [29], iar cursa a riscat să treacă neobservată [30] . Cu toate acestea, în ceea ce privește prezența Alfonsina Morini Strada, mulți s-au opus în cadrul aceluiași grup de organizatori: se temea că Giro se poate dovedi a fi o adevărată „păcăleală” [31] .

Astfel, în zilele dinaintea startului numele său nu apărea în lista participanților [31] . La trei zile după start, însă, numele său a apărut în Gazzetta dello Sport sub numele de „Alfonsin Strada di Milano”; nu se știe dacă „a” lipsă se datora unei erori sau unei voințe specifice, dar faptul este că un alt ziar, Resto del Carlino din Bologna , a mers să raporteze numele „Alfonsino Strada” [27] . Abia la început, organizatorii au clarificat că participantul era Alfonsina Morini Strada, iar Gazzetta însăși s-a abținut de la articole deosebit de evidente [27] . Pe scurt, știrile s-au răspândit în toată Italia, creând curiozitate, suspiciune, aprobare și batjocură [32] .

Traseul Giro din 1924 a traversat peninsula pentru 3.613 kilometri; Au fost 12 etape, intercalate cu 11 zile de odihnă, 108 participanți, dintre care doar nouăzeci la început [33] . Alfonsina a părăsit Milano cu numărul 72 cusut pe o uniformă neagră. [34] Pentru Alfonsina Morini Strada a fost foarte greu să țină pasul cu colegii săi de sex masculin, dar de fiecare dată a reușit să treacă linia de sosire a etapei, de cele mai multe ori cu câteva ore târziu [32] , dar întotdeauna binevenită de flori, donații în bani, fanfare și bannere de încurajare; [34] în plus, de multe ori se oprea să distribuie cărți poștale autografate fanilor [35] .

În prima etapă, de la Milano la Genova (300,3 km), Alfonsina ajunge cu 2 ore și 28 de minute întârziere, trezind curiozitate, mirare și chiar admirație chiar și din partea publicului feminin. [36] A ajuns pe locul 56 la linia de sosire Florența a celei de-a doua etape (307,9 km), cu mai mult de 2 ore întârziere de la câștigătoare, dar cu aplauzele spectatorilor velodromului orașului, care i-au oferit un buchet de trandafiri roșii.

«În doar două etape, popularitatea acestei femei mici a crescut mai mult decât cea a tuturor campionilor absenți la un loc. De-a lungul traseului Genova-Florența nu a auzit decât să întrebe: - Este Alfonsina acolo? El vine? Trece? A sosit? Spre nemulțumirea curajoșilor care concurează pentru victoria finală, este exact așa. Este inutil, trage mai mult părul unei femei decât o sută de plimbări de Girardengo și Brunero. [...] Pe de altă parte, în ce scop, în ce vanitate se străduiesc să ajungă cu câteva ore mai devreme? Alfonsina nu luptă pentru palma nimănui, vrea doar să arate că și sexul mai slab poate face ceea ce face sexul mai puternic. Ar putea fi o avangardă a feminismului care își demonstrează capacitatea de a revendica mai puternic dreptul la un vot administrativ și politic? "

( Silvio Zambaldi, „La Gazzetta dello Sport”, 14 mai 1924 [37] )
Alfonsina Strada pe role într-o imagine publicitară de epocă

În a treia etapă (Florența-Roma de 284,4 km) a trecut linia de sosire la două ore și jumătate după câștigătoare, dar a fost din nou întâmpinată în triumf: i s-au oferit o pereche de cercei și o nouă uniformă de ciclism. [38] Un ofițer călare, trimis de regele Vittorio Emanuele III, i-a dăruit un buchet de trandafiri și un plic care conținea 5.000 de lire. [39] În etapa următoare (Roma-Napoli) a sosit cu 56 de ore în urmă cu 2 ore și 21 de minute, purtat în triumf cu bannere care lăudau „Regina Giro-ului”. La finalul etapei Potenza-Taranto de 265 km (a 47-a cu 3 ore de întârziere), Alfonsina Strada a fost pe locul ultim în clasament înaintea lui Fumagalli. El a venit ultimul pentru prima dată în etapa Taranto-Foggia, dar între timp s-a început strângerea de fonduri în favoarea sa. Alfonsina a reușit să închidă, după 15 ore, și etapa foarte dură Foggia-L'Aquila, la finalul căreia Emilio Colombo i-a dat un plic cu 500 de lire primite de la cititorii Gazzetta della Sport; această sumă a fost trimisă imediat de Alfonsina, prin mandat telegrafic, pentru a plăti taxele azilului în care a fost internat soțul ei și a internatului care o găzduia pe nepoata sa.

A sosit în afara timpului (la patru ore după câștigătoare) în etapa a opta L'Aquila - Perugia : inițial, unii membri ai juriului (inclusiv Colombo însuși) nu au vrut să o excludă din cursă, luând în considerare și timpul petrecut de ea pierdut pentru puncții și căderi, într-una dintre care s-a rupt ghidonul, care a fost reparat cu un măture și un șnur. Dar mai târziu au optat pentru o linie dură: Alfonsina Morini Strada a fost exclusă din clasificarea Giro, o decizie probabil influențată de climatul care domnea pe vremea aceea, când egalitatea dintre bărbați și femei era departe de a fi atinsă, iar tu ai tolerat prost o femeie. care nu numai că a sfidat în mod deschis bărbații, ci a reușit chiar să-i învingă pe unii dintre ei. Cu toate acestea, s-a decis o situație de compromis, adoptată deja în ziua precedentă cu bicicliștii Aperlo și Cividini: Alfonsina ar putea participa la toate etapele rămase, dar timpii ei nu ar fi fost contabilizați în scopul clasificării. Acum, în afara cursei oficiale, Alfonsina a continuat în continuare spre următoarea etapă a Bologna, cu condiții meteo prohibitive: fără măcar o haina de ploaie și o pălărie (după încă o altă cădere ruină, a trebuit să poarte pantaloni țărănești) a reușit să ajungă în orașul Emilian , întâmpinat de mulțimea înveselitoare. Etapa foarte lungă Bologna-Fiume (415 km) a implicat-o pe Alfonsina pe pedale timp de 21 de ore consecutive și, până la urmă, chiar și cei mai ireverenți jurnaliști au fost nevoiți să recunoască tenacitatea și curajul ciclistului emilian.

„Sunt o femeie, este adevărat. Și poate că o femeie care merge cu bicicleta nu este foarte estetică și drăguță. Vedeți cum sunt redus? Nu am fost niciodată frumoasă; acum sunt ... un monstru. Dar ce trebuia să fac? Curva? Am un soț în azil pe care trebuie să-l ajut; Am o fetiță la internat care mă costă 10 lire pe zi. În Aquila am casat 500 de lire pe care le-am trimis imediat și de care aveam nevoie pentru a pune multe lucruri în ordine. Am picioare bune, publicul din toată Italia (în special femeile și mamele) mă tratează cu entuziasm. Nu imi pare rau. Am avut ceva amărăciune, cineva mi-a batjocorit; dar sunt mulțumit și știu că am făcut bine ”.

( Alfonsina Strada, interviu cu Guerin Sportivo . [40] )

Dintre cei nouăzeci de bicicliști care au părăsit Milano la începutul Giro-ului, doar treizeci au finalizat cursa, așa că, printre ei, a fost și Alfonsina Morini Strada. [35]

Machismul dominant a împiedicat-o să participe la Giro în anii următori, dar ciclistul emilian a luat toate satisfacțiile: a câștigat 36 de curse [41] împotriva colegilor de sex masculin și a câștigat stima numeroșilor campioni de ciclism, inclusiv Costante Girardengo .

Sfârșitul carierei

Alfonsina Strada își părăsește magazinul milanez în via Varesina, 80 (Milano, 14 noiembrie 1951)

După ediția din 1924, organizatorii Giro d'Italia i-au refuzat înregistrarea Alfonsina Strada, care a mers totuși pe străzile celei mai faimoase curse de etape italiene, câștigând prietenia, stima și admirația unor colegi bicicliști celebri precum Cougnet, Giardini, Emilio Colombo, Cattaneo, Lattuarda, Girardengo, precum și jurnaliști. Profitând de faima sa, a participat la diferite soiuri atât în ​​Italia, cât și în străinătate, expunându-și abilitățile și în circuri, pedalând pe role. De asemenea, a plecat în turneu în Spania, Franța și Luxemburg. [42]

Angajată de clubul Montmartre Sportif la vârsta de 43 de ani, a participat la primul campionat mondial (neoficial) feminin din 16 septembrie 1934, a jucat în parcul Josaphat din Schaarbeek ( Bruxelles ) și a câștigat de belgianul Elvire De Bruyn, înaintea lui De Bock și olandezilor De Bree. La sfârșitul celor 40 de ture pe un circuit de 2.500 de metri, Alfonsina s-a închis pe locul al cincisprezecelea. [43]

În 1937 a reușit să-l învingă pe campionul francez Robin la Paris. În 1938 a cucerit recordul neoficial al orelor femeilor [44] la Longchamp cu 35,28 km parcurși în 60 de minute. [42]

Vaduvă, s-a recăsătorit la Milano, la 9 decembrie 1950, cu Carlo Messori, un ciclist de șaizeci și nouă de ani cu ceva succes înainte de Marele Război [43], cu care a deschis un magazin de biciclete cu un atelier alăturat. Soțul ei a propus să-i scrie biografia, dar a murit în 1957, neputând finaliza lucrarea. Alfonsina, neavând chef să gestioneze singură magazinul de biciclete deschis cu al doilea soț, a închis-o. [42]

La 13 septembrie 1959, după ce a participat la cursa clasică de toamnă a Tre Valli Varesine , a murit de un atac de cord la vârsta de 68 de ani, după ce s-a întors la Milano în timp ce încerca să repornească Moto Guzzi 500. [42]

În cultura de masă

„Dar unde te duci, frumusețe pe bicicletă,
deci în grabă pedalând cu ardoare?
Picioare subțiri, conturate și frumoase
mi-au pus deja pasiunea în inimă! "

Inspirați de exploatările Alfonsina Strada, în anii 1950 Giovanni D'Avanzi și Marcello Marchesi au compus piesa Beauties on a bicicleta , [45] interpretată de Silvana Pampanini în filmul cu același nume , apoi de Trio Lescano și Mina . [46]

În colecția de nuvele de Gianni Celati , intitulată Povestitori din câmpii (Feltrinelli, 1985), povestea alergătorului și a iubitului ei este inspirată din silueta ei.

În 2004 a fost publicată cartea scrisă de Paolo Facchinetti The Roaring Years of Alfonsina Strada - Romanul singurei femei care a concurat Giro d'Italia cu bărbați (Edicicloeditore). Cartea este inspirată de scenariul de film încredințat scrierii lui Agostino Ferrente și Andrea Satta, voce solo a grupului Têtes de Bois , care la 20 aprilie 2010 a lansat albumul conceptual Goodbike (Ala Bianca Records), dedicat în întregime temei de ciclism: între piese, cel mai de succes a fost Alfonsina și bicicleta . Din el a fost realizat un videoclip, interpretat de astrofizicianul Margherita Hack și regizat de Agostino Ferrente . [47]

La Muzeul pietrei din Pergine Valsugana (în Valea Mocheni, la aproximativ 20 km de Trento) există o mare piatră roz dedicată ei.

În 2010 a debutat piesa intitulată Finisce per A. Soliloquio între Alfonsina Strada, singura femeie din Giro d'Italia din 1924 și Gesù (în colecția Anima e carne , Edizioni Fernandel) scrisă de Eugenio Sideri, interpretată de Patrizia Bollini, regia Gabriele Tesauri. Spectacolul a fost organizat în numeroase orașe italiene și în străinătate (la Londra, cu ocazia Jocurilor Olimpice din 2012 și la Institutul Cultural Italian din Bruxelles). În 2014, cu ocazia aniversării a 90 de ani de la Giro di Alfonsina, spectacolul a fost pus în scenă la Collecchio și Lugo, scene ale celui de-al 97-lea Giro d'Italia. [48]

La 23 aprilie 2016, a fost inaugurat noul gimnaziu municipal din via Murri din Alfonsine (provincia Ravenna), dedicat Alfonsina Strada. [49]

În 2017, Stefano Massini a scris Un caiet roz bazat pe povestea Alfonsinei Strada [50] .

Din 2021 actorul Michele Vargiu a reprezentat în teatrele italiene spectacolul „Perdifiato - viața incredibilă a Alfonsinei Strada” dedicat vieții ciclistului.

La Milano, la 11 iulie 2017, o stradă din zona Lorenteggio a fost dedicată Alfonsina Strada, lângă granița cu municipiul Corsico [51] [52] .

În Ripa, un cătun din Perugia, pe 18 mai 2021, ziua de odihnă a 104-lea Giro d'Italia care va părăsi Perugia a doua zi, o stradă a fost numită după Alfonsina și una după Coppi.

Plasamente

Tururi grozave

1924 : în afara limitei de timp (etapa a 8-a)

Monument clasic

1917 : 29º
1918 : 21

Notă

  1. ^ Facchinetti , pp. 9-10 .
  2. ^ Facchinetti , p. 11 .
  3. ^ Massimiliano Castellani , Prima femeie cu bicicleta , în Avvenire , 13 septembrie 2009.
  4. ^ a b Certificatul de naștere al Alfonsa Morini , municipiul Castelfranco Emilia.
  5. ^ Facchinetti , p. 9 .
  6. ^ a b Facchinetti , p. 21 .
  7. ^ Facchinetti , p. 22 .
  8. ^ Facchinetti , p. 23 .
  9. ^ Rodolfi , p. 192 .
  10. ^ a b c d e f Alfonsina Strada moare la 68 de ani în timp ce pornea o motocicletă grea , în La Stampa , 15 septembrie 1959, p. 7. Adus la 8 mai 2013 .
  11. ^ Facchinetti , p. 24 .
  12. ^ Rodolfi , pp. 192-193 .
  13. ^ Facchinetti , pp. 30-31 .
  14. ^ Facchinetti , p. 31 .
  15. ^ Facchinetti , pp. 31-32 .
  16. ^ a b Facchinetti , p. 36 .
  17. ^ Facchinetti , pp. 32-33 .
  18. ^ a b c d și Conti , p. 37 .
  19. ^ Facchinetti , pp. 36-37 .
  20. ^ Conti , p. 36 .
  21. ^ Facchinetti , p. 37 .
  22. ^ a b c d Facchinetti , p. 43 .
  23. ^ Facchinetti , pp. 39-40 .
  24. ^ Facchinetti , pp. 41-42 .
  25. ^ Rodolfi , p. 203 .
  26. ^ Astăzi înmormântarea femeii care a uimit mulțimile din 1909 până în 1938 , în Stampa Sera , n. 219, 15 septembrie 1959, p. 5.
  27. ^ a b c Facchinetti , p. 17 .
  28. ^ Facchinetti , p. 15 .
  29. ^ a b Conti , p. 38 .
  30. ^ Facchinetti , pp. 15-16 .
  31. ^ a b Facchinetti , p. 16 .
  32. ^ a b Facchinetti , pp. 17-18 .
  33. ^ Facchinetti , p. 51 .
  34. ^ a b Rodolfi , p. 204 .
  35. ^ a b Facchinetti , p. 18 .
  36. ^ Rodolfi , p. 205 .
  37. ^ Donatella Allegro, Alfonsina Strada Daredevil și modul în care utilizarea bicicletelor a contribuit la emanciparea femeilor , pe sentieristerrati.org , 17 martie 2018.
  38. ^ Rodolfi , p. 206 .
  39. ^ Facchinetti , p. 66 .
  40. ^ Facchinetti , p. 89 .
  41. ^ Facchinetti , p. 10 .
  42. ^ a b c d Elio Antonucci, O femeie pe două roți , la Comitetul Internațional Guglielmo Marconi , 24 mai 2011. Accesat la 30 martie 2011 (arhivat din original la 24 mai 2011) .
  43. ^ a b ( FR ) Alfonsina Strada , în Le petit braquet , n. 35.
  44. ^ Uniunea Internațională a Ciclismului a început să recunoască recordul feminin abia în 1955.
  45. ^ Facchinetti , p. 61 .
  46. ^ Rodolfi , p. 215 .
  47. ^ Carlotta De Leo, Auditorium: lecturi și note pentru biciclete cu Têtes de Bois o seară eco-poetică , în roma.corriere.it , 21 septembrie 2010. Accesat la 25 mai 2012 ( arhivat la 4 martie 2016) .
  48. ^ Giro d'Italia 2014 în Lugo, unde dispăruse de 100 de ani. Evans întotdeauna în roz , în Il Fatto Quotidiano , 18 mai 2014.
  49. ^ Alfonsine, fotografii ale noii săli de sport , în Il resto del Carlino , 24 aprilie 2016.
  50. ^ "UN CAIET ROSE" DE MASSINI, NOU CARTE DE "DONDOLO" , pe comune.modena.it . Adus la 12 iulie 2017 ( arhivat la 19 iunie 2017) .
  51. ^ O stradă din Milano pentru legendarul biciclist Alfonsina Strada , pe un hoț de biciclete , 7 iulie 2017. Adus pe 28 martie 2020 .
  52. ^ Via Alfonsina Strada , pe Via Alfonsina Strada . Adus pe 28 martie 2020 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 65.082.593 · ISNI (EN) 0000 0000 4457 8104 · LCCN (EN) nr2006038811 · GND (DE) 129 301 191 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2006038811
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfonsina_Strada&oldid=122374754 ”