Inelul central al Moscovei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Inelul central al Moscovei
Linia 14
Siglă
ES2G-050.jpg
O linie de tren lângă stația Šelepicha
Net Metrou Moscova
Stat Rusia Rusia
Oraș a zbura
Deschidere 2016
Ultima extensie 2016
Administrator Moskovsky metropoliten

RZD

Site-ul web mkzd.ru
Caracteristici
Stații 31
Lungime 54 km
Distanța medie
între stații		 1700 m
Viteza medie 90 km / h
Timp de calatorie 90 min
Ecartament 1 520 mm
Stoc rulant Siemens ES2G
Statistici 2019
Pasagerii zilnici 561.000 (3 aprilie 2019) [1]
Pasageri anuali 122 milioane (2017-2018) [2]
Harta liniei
plantă
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Inelul central al Moscovei (în rusă : Московское центральное кольцо, МЦК ?, Transliterat : Moskovskoe central'noe ring, pe MCK), numit și linia 14, este a doua linie circulară a metroului din Moscova . Linia care înconjoară cartierele centrale ale primei și marginilor Moscovei , la o distanță medie de 4/5 km mai exterioară față de linia 5 , care rulează pe calea inelului feroviar mic din Moscova , o cale ferată cu o singură cale construită în era țaristă (1902 -1908), care a fost complet reconstruită pentru a dubla linie de-a lungul vechilor stații de pe linia [3] între 2012 și 2016.

Istorie

Metrou Moscova
Linia 14 - Inelul central al Moscovei
Linia de metrou Moskwa 10.svg Punct alb.svg Okružnaya
Linia de metrou Moskwa 9.svg Punct alb.svgVladykino
Linia de metrou Moskwa 6.svg Punct alb.svg Botaničesky trist
Punct alb.svgRostokino
Punct alb.svg Belokamennaja
Linia de metrou Moskwa 1.svg Punct alb.svg Bul'var Rokossovskogo
Linia de metrou Moskwa 1.svg Punct alb.svgLokomotiv
Linia de metrou Moskwa 3.svg Punct alb.svgIzmajlovo
Punct alb.svg Sokolinaja Gora
Linia de metrou Moskwa 8.svg Punct alb.svg Šosse Entuziastov
Punct alb.svg Andronovka
Linia de metrou Moskwa 15.svg Punct alb.svg Nizegorodskaya
Punct alb.svg Novochochlovskaya
Linia de metrou Moskwa 7.svg Punct alb.svg Ugrešskaja
Linia de metrou Moskwa 10.svg Punct alb.svg Dubrovka
Linia de metrou Moskwa 2.svg Punct alb.svg Avtozavodskaya
Punct alb.svg ZIL
Linia de metrou Moskwa 9.svg Punct alb.svg Verchnie Kotly
Punct alb.svg Krymskaya
Linia de metrou Moskwa 6.svg Punct alb.svg Ploščad Gagarina
Linia de metrou Moskwa 1.svg Punct alb.svg Lužniki
Linia de metrou Moskwa 4.svg Punct alb.svg Kutuzovskaya
Linia de metrou Moskwa 4.svg Punct alb.svg Delovoj centr
Linia de metrou Moskwa 8A.svg Linia de metrou Moskwa 11.svg Punct alb.svg Šelepicha
Linia de metrou Moskwa 7.svg Linia de metrou Moskwa 8A.svg Linia de metrou Moskwa 11.svg Punct alb.svg Chorošyovo
Punct alb.svg Zorge
Linia de metrou Moskwa 7.svg Punct alb.svg Panfilovskaya
Punct alb.svg Strešnevo
Linia de metrou Moskwa 2.svg Punct alb.svg Baltiyskaja
Punct alb.svg Koptevo
Punct alb.svg Lichobory

Micul inel feroviar al Moscovei , construit între 1902 și 1908 ca o linie de legătură între numeroasele aferente Moscovei , a fost o cale ferată simplă cu o singură cale, care a avut totuși un anumit succes ca linie pentru transportul de călători până în anii 1930. odată cu deschiderea primele secțiuni ale metroului. În deceniile următoare, a fost folosită în principal ca linie utilizată aproape exclusiv pentru transportul de marfă. În jurul anului 2010 , odată cu dezvoltarea orașului și a traficului auto, care a făcut capitala Rusiei unul dintre cele mai aglomerate orașe din lume [4] , este necesară restaurarea transportului de călători pe această linie. Pentru decongestionarea arterelor orașului și a liniei 5 de metrou, acum nepotrivite pentru a susține fluxurile de pasageri din ce în ce mai mari [5] , s-a decis renovarea acestei linii care se învârte prin districtele primelor periferii ale orașului, poziționând stațiile în corespondența stațiilor diverselor linii de metrou și permiterea călătorilor să nu trebuiască neapărat să ajungă în centrul orașului pentru a schimba liniile, reducând timpii de călătorie cu până la 3 ori.

Președintele rus Vladimir Putin și primarul Moscovei, Serghei Sobjanin, în ziua de deschidere a liniei.

Lucrările de restaurare a liniei, care au costat 212 miliarde de ruble , au durat 4 ani (din 2012 până în prima jumătate a anului 2016) și au văzut dublarea liniilor, reconstrucția a 17 stații și construirea a încă 14, electrificarea și schimbul cu celelalte linii de metrou.

La 10 septembrie 2016, linia a fost inaugurată în prezența președintelui Federației Ruse , Vladimir Putin și a primarului Moscovei , Serghei Sobjanin [6] . În lunile următoare, toate cele 31 de stații de pe linie au intrat în funcțiune.

Orare, timp de călătorie și gestionarea liniilor

Linia este deschisă în fiecare zi de la 6:00 la 1:00, la fel ca în restul metroului. Frecvența trenurilor până în noiembrie 2019 a variat între 10/15 minute în benzile „moi”, în timp ce acestea au fost scurtate la 5/6 minute în timpul orelor de vârf, pentru un total de 130 de trenuri pe zi. Timpul de deplasare al întregii linii este de aproximativ 90 de minute [7] . Din noiembrie 2019, odată cu deschiderea diametrelor centrale ale Moscovei , frecvența trenurilor a crescut la 4 minute în timpul orelor de vârf (7.30-11.00 în timpul săptămânii, 12.30-18.00 în zilele de sărbătoare) și 8 minute în celelalte ore mai puțin aglomerate. Pentru a face posibilă această operațiune, a fost actualizat software-ul care reglementează întreaga linie de circulație [8] [9] .

Administratorii liniei sunt căile ferate rusești , care sunt preocupați de mișcarea trenurilor și de întreținerea liniilor, în timp ce proprietarul stațiilor este metroul din Moscova.

Lista de stații

Spre deosebire de majoritatea stațiilor metroului din Moscova , aproape toate stațiile din Centrul Central al Moscovei sunt la suprafață. Mai jos este o scurtă listă a stațiilor de pe linie:

Stoc rulant

Materialul rulant este constituit din trenurile ES2G „ Lastočka ” (rândunică), produse de Siemens exclusiv pentru căile ferate rusești . Comanda inițială este prevăzută pentru 33 de trenuri, lungi de 130 de metri și cu o capacitate de călători de 1200 [3] . După schimbarea orei de frecvență în noiembrie 2019, trenurile care circulă pe traseu au devenit 51 [8] [9] .

Proiecte viitoare

Se așteaptă ca până în 2021 circulația trenurilor să fie automatizată [10] .

Galerie de imagini

  • Panou de mesaje variabil al stației Dubrovka

  • Unul dintre cele 51 de trenuri în circulație pe linia Swallow

  • Intrarea stației Šelepicha

Notă

  1. ^ https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-bolieie-13-mln-passazhirov-za-apriel
  2. ^ https://stroi.mos.ru/news/sobianin-mtsk-vospol-zovalis-100-mln-chieloviek-s-momienta-otkrytiia
  3. ^ A b NOUUL INEL CENTRAL AL ​​MOSCOVEI pe CityRailways, 11 septembrie 2016. Adus pe 20 iunie 2019.
  4. ^ E 'capitala lumii Moscova congestionarea traficului 66% - Analize și informații - Motoare - ANSA.it pe www.ansa.it. Adus pe 20 iunie 2019 .
  5. ^ PосБизнесКонсалтинг - Дайджесты прессы - КоммерсантЪ: Дмитрий Медведев провел Премьер совещание по развитию московского транспортного узла până la года 2020 , web.archive.org la 8 decembrie 2015. Adus de 20 iunie 2019 (depusă de „URL - ul original 08 decembrie 2015) .
  6. ^ (RU) Владимир Путин и Сергей Собянин открыли движение на Московском центральном кольце , pe Вечерня. Adus pe 20 iunie 2019 .
  7. ^ Как выглядит МЦК накануне открытия , The Village, 10 septembrie 2016. Adus pe 20 iunie 2019.
  8. ^ A b (RU) РЖД сократили интервал движения "Ласточек" на МЦК до четырех минут , pe РИА Новости, 20191121T1548 Adus pe 28 decembrie 2019 .
  9. ^ A b Интервал движения "Ласточек" на МЦК сократили до четырех минут , pe ТАСС. Adus pe 28 decembrie 2019 .
  10. ^ (RU) Беспилотные поезда поедут по МЦК с 2021 года , pe Российская газета. Adus pe 28 decembrie 2019 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Anello_centrale_di_Mosca&oldid=122240313 ”