Vagoane RM 5111-5130
| RM MAC fc și 5111 ÷ 5130 apoi FS E.10 | |
|---|---|
| Vagon | |
 Imagine | |
| Ani de construcție | 1901 |
| Ani de funcționare | 1901 - 1923 |
| Cantitatea produsă | 20 |
| Constructor | OM (piesă mecanică) GE (partea electrică) |
| Lungime | 18 290 mm |
| Înălţime | 4 205 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Intern | 11 000 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2 200 mm |
| Liturghie în slujbă | 41 t |
| Echipament de rulare | Bo'Bo ' |
| Unitate roți de diametru | 1 040 mm |
| Raport de transmisie | 26/51 |
| Puterea continuă | 280 kW |
| Viteza maximă aprobată | 85 km / h |
| Tipul motorului | GE 55 H |
| Date preluate de la: Cornolò, op cit. , p. 29 | |
Vagoanele MAC fc și rețeaua mediteraneană 5111 ÷ 5130 , care urmează grupului E.10 al Căilor Ferate de Stat , erau o serie de vagoane electrice terțe , concepute pentru a fi utilizate pe liniile varesine .
Istorie
Vagoanele, proiectate de General Electric , au fost construite de Officine Meccaniche di Milano [1] și au intrat în funcțiune în 1901 permițând activarea operațiunii de tracțiune electrică de la Milano la Varese pe 16 octombrie a aceluiași an [2] , prelungită pe 15 iunie a anului următor până la Porto Ceresio în urma rezultatelor bune obținute [3] .
Cele 20 de electromotoare au devenit în curând insuficiente și li s-au alăturat în anii următori mașinile mai puternice cu portbagaj 5301 ÷ 5305 [3] și 5131 ÷ 5146 , care ar putea fi cuplate cu un control multiplu [4] .
După 1905 vagoanele au trecut la Căile Ferate de Stat , care le-au clasificat în grupa E.10 cu numerele E.101 ÷ 120 [5] .
Au fost retrase din serviciu în jurul anului 1923 , în urma punerii în funcțiune a locomotivelor E.321 [5] ; motoarele și echipamentele electrice au fost refolosite în 1925 pentru a instala locomotivele electrice E.620 [5] .
Notă
Bibliografie
- Guido Corbellini , A cincizecea aniversare a Căilor Ferate de Stat , în 1905-1955. A cincizecea aniversare a căilor ferate de stat , în Ingineria feroviară , 9 (1955), n. 5-6, pp. 333-528, ISSN 0020-0956. Reimprimări în volum: Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 1955; Roma, Colegiul inginerilor feroviari italieni-Ponte San Nicolò, Duegi, 2005, ISBN 88-900979-0-6
- Luigi Prosperi, Electrificarea în Italia , în Ingineria feroviară , 16 (1961), n. 7-8, pp. 699-714, ISSN 0020-0956
- Alfredo D'Arbela , Locomotiva electrică , în Ingineria feroviară , 16 (1961), n. 7-8, pp. 715-729, ISSN 0020-0956
- Giovanni Cornolò, Locomotive electrice FS , Parma, Ermanno Albertelli, 1983 pp. 26-31
- Giovanni Cornolò, Vagoane electrice FS , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1985, ISBN 88-95096-05-3 . Odihnă. anast.: Ponte San Nicolò, Duegi, 2011. ISBN 978-88-95096-05-6 pp. 17-30
- Alessandro Albè, „Varesina”. Aventura celei de-a treia căi ferate din Italia din 1900 până în 1950. Experiențe străine , Torino, Elledi, 1986, ISBN 88-7649-042-6
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre vagoanele RM 5111 ÷ 5130
