Guido Corbellini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Guido Corbellini
Guido Corbellini.jpg
Ministrul Transporturilor și Aviației Civile
Mandat 21 iunie 1963 -
4 decembrie 1963
Președinte Giovanni Leone
Predecesor Bernardo Mattarella
(Transport)
Succesor Angelo Raffaele Jervolino
Ministrul cercetării științifice
Mandat 30 noiembrie 1962 -
21 iunie 1963
Președinte Amintore Fanfani
Succesor Carlo Arnaudi
Ministrul Poștelor și Telecomunicațiilor
Mandat 27 mai 1962 -
30 noiembrie 1962
Președinte Amintore Fanfani
Predecesor Lorenzo Spallino
Succesor Carlo Russo
Ministrul Transporturilor
Mandat 31 mai 1947 -
14 ianuarie 1950
Președinte Alcide De Gasperi
Predecesor Giacomo Ferrari
Succesor Ludovico D'Aragona
Senatorul Republicii Italiene
LegislativeleI , II , III și IV
grup
parlamentar		 ANUNȚ
District Veneto (I și II) și Lombardia (III și IV)
Colegiu Vicenza (I și II), Rho (III) și Vimercate (IV Leg.)
Site-ul instituțional
Date generale
Parte Democrația creștină
Calificativ Educațional Licențiat în inginerie civilă
Profesie Grefier, profesor universitar

Guido Corbellini ( Ancona , 28 iunie 1890 - Roma , 16 martie 1976 ) a fost un inginer și politician italian , de mai multe ori ministru al Republicii.

Studii și prima activitate academică

Fiul lui Vittore Corbellini [1] , inginer al Serviciului de Întreținere și Lucrări al Rețelei Adriatice [2] , și al lui Edvige Griffini [1] , a fost student la Colegiul Ghislieri din Pavia din 1908 până în 1913 și a obținut o diplomă în Inginerie civilă la Școala de aplicare, apoi Facultatea de Inginerie de " Universitatea din Roma«la Sapienza» , în 1913. în 1913- 1914 , a existat asistent teoretic Geodezie si topografie [3] .

Activități în Căile Ferate de Stat

Cesiuni civile

Inginer în Serviciul de Material și Tracțiune al Căilor Ferate de Stat din 1914, până în 1938 a urmat experimentarea pe vehicule de tracțiune , [4] ocupându-se de teste dinamometrice până în 1932 [3] [5] [6]

Apoi a dirijat testele în tunelul de vânt și rezervorul hidrodinamic al Laboratorului Naval Guidonia [7], ceea ce a condus la determinarea formelor optime pentru pătrunderea aerodinamică a locomotivelor și vehiculelor (de la acestea a derivat proiectarea electrică a FS ETR.200. tren , titularul unui record mondial de viteză). [6]

El a reexaminat rațional problema complexă a exploatării feroviare, rezumând-o în monografia Siguranța și regularitatea circulației trenurilor , Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 1936, timp de mulți ani, un text de referință pentru administratorii feroviari. [6]

Director al Biroului de Studii Locomotive al Serviciului Material și Tracțiune din 1938 [3] , a ocupat apoi funcțiile de șef de serviciu din 1942 și Director al serviciului din 1945 până în 1949 [3] [8] .

În perioada imediat postbelică i s-a încredințat, împreună cu inginerul Ernesto Stagni, să studieze un plan de modernizare a transportului public în Verona care, ca o consecință a orientării care nu era apoi favorabilă infrastructurilor de transport feroviar, a dus la transformarea în troleibuze ale tramvaielor extraurbane Veronese și Verona-Domegliara cu șina de închidere pentru Caprino și Garda și tramvaiele rămase [9] .

Sarcini militare

În 1941 a fost numit director al biroului de coordonare a comunicațiilor al Ambasadei Italiei la Atena , iar în această calitate a fost responsabil cu reconstrucția căilor ferate grecești (remarcabilă reconstrucția viaductului Bralos peste Atena - Salonic [8] ), a restaurării Canalului Corint și a podului peste același canal [8] și a altor lucrări hidraulice și instalații industriale [3] .

În 1943 a fost ales de guvernul Badoglio ca director al Compartimentului Napoli al Căilor Ferate de Stat, cu sarcina de a coordona restaurarea transportului feroviar în sudul Italiei. Din 1944 până în 1947 a fost membru al consiliului feroviar militar al Italiei [10] [11] .

Activitatea didactică și științifică universitară

Lector din 1936 la transportul rutier și construcția de căi ferate , în cadrul Facultății de Inginerie a " Universitatea din Bologna , începând cu 1936- anul 1937 până la 1948 - 1949 va organiza în numele Catedra de Tehnologie și Economie de transport. După ce a câștigat concursul pentru profesor titular, din 1949 - 1950 până în 1964 - 1965 a fost profesor de economie și tehnică a transportului la Politehnica din Milano , deținând, până în 1960 , funcția de director al Institutului de transport. În Politecnico a instituit cursul de specializare în ingineria traficului și a fost director al cursului de licență în ingineria traficului [3] [8] Din 1965 până în 1970 a condus cursul de specializare pentru absolvenții de inginerie a transporturilor. [8]

Membru al Colegiului inginerilor feroviari italieni , a contribuit la refacerea postbelică, a fost, de asemenea, președinte de onoare și colaborator al organului său Revista tehnică a căilor ferate italiene , apoi inginerie feroviară , al cărei membru al comitetului de redacție [ 3] [8]

Din 1952 a fost președinte al Institutului Internațional de Comunicații din Genova[12] .

Din 1947 până în 1950 a fost vicepreședinte al Asociației Electrotehnice Italiene[12] .

Cesiuni industriale

Din 1948 a fost președinte al institutului italian de sudură . [8]

Din 1950 până în 1959 a fost președinte al Companiei municipale de energie electrică și apă din Roma și în timpul mandatului său a promovat exploatarea resurselor hidroelectrice din Tibru [8]

După ce a condus Comisia guvernamentală pentru investigații și studii privind industria mecanică italiană, în 1953 a fost numit președinte al Grupului pentru industrii electromecanice pentru plante din străinătate . [8]

Activitatea politică

A devenit senator în rândurile creștin-democraților din 1948, a fost ministru al transporturilor în cel de- al patrulea guvern De Gasperi ( 1947 - 1950 ) și în această calitate a reușit să obțină finanțare pentru reconstrucția infrastructurilor, plantelor și materialului rulant al Căile Ferate de Stat , finalizate în doar cinci ani împotriva celor cincisprezece prevăzuți de aliați. [6] [13] [10] .

Numit ministru al poștei și telecomunicațiilor în mai 1962 în cel de- al patrulea guvern Fanfani , în decembrie 1962 a fost numit ministru pentru cercetări științifice în cel de- al patrulea guvern Fanfani și în 1963 a preluat funcția de ministru al transporturilor și aviației civile în primul guvern Leone [ 10]

În Senat a fost președinte al comisiilor legislative pentru transport, lucrări publice, marina comercială și poștă și telecomunicații. [8]

Curiozitate

Trăsura Corbellini a fost așa numită deoarece a intrat în serviciu în timpul acțiunii sale pentru reconstrucția post-război a Căilor Ferate de Stat. [14]

Notă

  1. ^ a b Sircana, Stagni, Guido Corbellini .
  2. ^ Corbellini, A cincizecea aniversare , p. 339 .
  3. ^ a b c d e f g Lattanzi, Saluto , p. 541 .
  4. ^ A. Mascini, G. Corbellini, Mijloace și metode de experiment utilizate de căile ferate de stat italiene pentru a efectua teste de tracțiune cu locomotive , în revista Tehnică a căilor ferate italiene , (1923)
  5. ^ Guido Corbellini, Ferrovia , op. cit. , pp. 923-924
  6. ^ a b c d G. Sircana, E. Stagni, Guido Corbellini , op. cit.
  7. ^ Guido Corbellini, Determinarea rezistenței aerodinamice a materialului rulant prin experimente hidro-dinamice în tancuri , în revista tehnică italiană a căilor ferate , (1936)
  8. ^ a b c d e f g h i j În memorie , op. cit. , p. 54
  9. ^ Troleibuzele din Verona , în lumea feroviară , n. 11, februarie 1987, p. 4.
  10. ^ a b c Lattanzi, Salut , pp. 541-542 .
  11. ^ Guido Corbellini , op. cit. , p. 435
  12. ^ a b Lattanzi, Salut , p. 542 .
  13. ^ Giovanni di Raimondo, Ferrovia , op. cit. , pp. 924-929
  14. ^ E.623 și E.624 remorci electrice pentru vagoane electrice de 3 kV DC

Bibliografie

Biografie

Publicații

  • Guido Corbellini, Siguranța și regularitatea circulației trenurilor , Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 1936
  • Guido Corbellini, Tehnica transportului feroviar. Prelegeri susținute la Universitatea Regală din Bologna , Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 1941
  • Guido Corbellini, Dezastrele feroviare , Roma, Ministerul Grației și Justiției , 1942
  • Guido Corbellini, Ferrovia , în Enciclopedia italiană a științelor, literelor și artelor , apendicele II. 1938-1948 , vol. I. AH, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 1948, pp. 921–924
  • Guido Corbellini, Lecții de tehnică de transport și economie , Milano, Editura politehnică Cesare Tamburini, 1952, 2 volume
  • Guido Corbellini, A cincizecea aniversare a Căilor Ferate de Stat , în 1905-1955. A cincizecea aniversare a căilor ferate de stat , în Ingineria feroviară , 10 (1955), n. 5-6, pp. 333-528 (text: pp. 339-354). Reimprimări în volum: Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 1955; Roma, Colegiul inginerilor feroviari italieni-Ponte San Nicolò, Duegi, 2005, ISBN 88-900979-0-6
  • Guido Corbellini, Știință și tehnologie în progresul transportului feroviar. Experiențe trecute și prezente, perspective pentru viitor , în Ingineria feroviară , 16 (1961), n. 7-8, pp. VII-XII
  • Guido Corbellini, Transport: premisă , în Lumea tehnologiei , sub îndrumarea lui Gustavo Colonnetti , vol. 4., Torino, UTET, 1962, pp. 339-343
  • Guido Corbellini, Căile ferate , în lumea tehnologiei , sub îndrumarea lui Gustavo Colonnetti, vol. 4., Torino, UTET, 1962, pp. 345–388
  • Guido Corbellini, Transport rutier , în Lumea tehnologiei , sub îndrumarea lui Gustavo Colonnetti, vol. 4., Torino, UTET, 1962, pp. 389-412
  • Guido Corbellini, Comunicații maritime și fluviale , în Lumea tehnologiei , sub îndrumarea lui Gustavo Colonnetti, vol. 4., Torino, UTET, 1962, pp. 413–444
  • Guido Corbellini, Concluzii: dezvoltarea și viitorul transporturilor , în Lumea tehnologiei , sub îndrumarea lui Gustavo Colonnetti, vol. 4., Torino, UTET, 1962, pp. 497-516

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Predecesor Ministrul transporturilor și aviației civile din Republica Italiană Succesor Italy-Emblem.svg
Bernardo Mattarella
(Transport)		 21 iunie 1963 - 4 decembrie 1963 Angelo Raffaele Jervolino
Predecesor Ministrul cercetării științifice din Republica Italiană Succesor Italy-Emblem.svg
instituție nouă 30 noiembrie 1962 - 21 iunie 1963 Carlo Arnaudi
Predecesor Ministrul Poștelor și Telecomunicațiilor din Republica Italiană Succesor Italy-Emblem.svg
Lorenzo Spallino 27 mai 1962 - 30 noiembrie 1962 Carlo Russo
Predecesor Ministrul transporturilor al Republicii Italiene Succesor Italy-Emblem.svg
Giacomo Ferrari 31 mai 1947 - 14 ianuarie 1950 Ludovico D'Aragona
Controlul autorității VIAF (EN) 90.356.901 · SBN IT \ ICCU \ SBNV \ 013.393 · WorldCat Identities (EN) VIAF-90356901
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Guido_Corbellini&oldid=120903553 ”