BAT Bantam
| BAT FK23 Bantam | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Frederick Koolhoven |
| Constructor |  BĂŢ |
| Prima întâlnire de zbor | Mai 1918 |
| Data intrării în serviciu | 1921 |
| Exemplare | 15 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,61 m (18 ft 5 in ) |
| Anvergura | 7,62 m (25 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,06 m (6 ft 9 in) |
| Suprafața aripii | 17,19 m² (185 ft² ) |
| Greutate goală | 378 kg (833 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 599 kg (1 321 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un ABC Wasp I |
| Putere | 170 CP (127 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 206 kilometri De / h (128 mph În , 111 kt ) |
| Autonomie | 2 h 15 min |
| Tangenta | 6 100 m (20 000 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | Calibru 2 Vickers , 7,7 mm (303 in) |
datele sunt extrase din avioanele de război din primul război mondial [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
BAT FK23 Bantam a fost un avion biplan monoplaz de luptă dezvoltat de compania aeronautică British British Aerial Transport Company Limited (BAT), în principal pentru Royal Air Force în timpul primului război mondial .
Istoria proiectului
Originile Bantamului sunt complexe și datează de la unele proiecte de la mijlocul anului 1917 pe care inginerul Frederick Koolhoven le-a dezvoltat atunci când lucra pentru Departamentul Arial din Armstrong Whitworth . Odată cu mutarea sa la Willesden , dependențe de BAT, primul său loc de muncă a fost dezvoltarea acelor proiecte într-un nou model, un luptător care avea chiar un aspect total convențional, un singur motor în configurația tractorului, monoplaz cu biplan de voalare , a fost luat în special îngrijire în aerodinamică și soluții tehnice specifice și avansate integrate, cum ar fi planul aripii superioare poziționat la nivel de fuselaj , acesta din urmă monococ din lemn, realizat din două jumătăți de aripi cu articulații speciale și care avea o deschidere pentru a permite accesul la cockpit deschis unde pilotul conducea aeronava având un câmp vizual excelent deasupra capului. Compania a atribuit proiectului abrevierea FK22 din inițialele designerului olandez și din numărul de proiect consecutiv. Prototipul , destinat să fie echipat cu un motor radial ABC Mosquito de 120 CP (90 kW), a trezit interesul Air Board, care a decis să semneze un contract de aprovizionare pentru șase unități. [2]
Prototipul a fost zburat pentru prima dată la începutul toamnei 1917, dar având în vedere defectele acestui motor, s-a decis utilizarea ABC Wasp I de 127 kW atât pe primul avion, cât și pe al treilea, în timp ce al doilea model a fost echipat cu Motorul rotativ Gnome Monosoupape și a fost primul care a zburat la Martlesham Heath în ianuarie 1918 . Contractul inițial presupunea dezvoltarea a 6 aeronave, dar datorită diferitelor versiuni realizate, numărul final a ajuns la 15 unități. Una a fost livrată la Royal Aircraft Establishment la 26 iulie 1918 , alta a fost livrată francezilor și încă una la Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite .
Diferitele versiuni au fost produse pentru a rezolva problemele grave de blocare întâmpinate în prototipuri. Cu toate acestea, alte probleme legate de motoare nu au fost rezolvate suficient și acest lucru a determinat Royal Air Force să nu pună în funcțiune alte FK23. Cu toate acestea, Koolhoven a adus un model înapoi în Olanda, care a fost din nou modificat cu un motor radial Armstrong Siddeley Lynx de 149 kW. Mai multe exemplare au fost folosite ulterior în competițiile sportive.
De asemenea, a fost construit un avion aerobatic cu două locuri, numit FK27 .
Utilizare operațională
Versiuni
- FK22 Bantam I : prototipuri și versiuni de încercare.
- FK23 Bantam II : Versiune finală, 3 prototipuri și 9 unități produse.
- FK27 : variantă acrobatică cu două locuri, doar 1 exemplu.
Utilizatori
- a primit un specimen care a fost trimis la teste de evaluare.
-
Olanda - Koolhoven a adus cu el un exemplar.
-
Regatul Unit
- operat cu un specimen.
-
Statele Unite
- operat cu un specimen în testele de evaluare.
Exemplare existente
Un exemplu existent și astăzi, semnat ca K-123, este păstrat la Muzeul Rijks din Amsterdam
Notă
- ^ Bruce 1965 , p. 61 .
- ^ Zbor , pp. 662, 664, 665 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) JM Bruce, War Planes of the First World War , Volume One: Fighters, London, Macdonald & Co. (Publishers), 1965.
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, prima ediție, New York, Smithmark Publishing, septembrie 1995, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 1, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
Publicații
- BAT Bantam ( PDF ), în Zbor , XI, n. 21, 22 mai 1919, pp. 662–667, nr. 543. Adus la 13 mai 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bantam
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, BATFK23 (Bantam I) , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 8 aprilie 2010 .
- ( EN ) Maksim Starostin, BATFK22 (Bantam II) , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 8 aprilie 2010 .
- ( EN , RU )BAT FK-22 / FK-23 Bantam , pe aparatele lor de zbor , http://flyingmachines.ru/ . Adus pe 13 mai 2014 .
- ( RU ) BAT FK-23 Bantam , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 8 aprilie 2010 .
