Baranavičy
| Baranavičy uzual | |||
|---|---|---|---|
| ( BE ) Баранавічы ( RU ) Барановичи | |||
| |||
 | |||
| Locație | |||
| Stat |  Bielorusia | ||
| regiune | Brest | ||
| District | Baranavičy | ||
| Administrare | |||
| Data înființării | 1883 | ||
| Teritoriu | |||
| Coordonatele | 53 ° 08'N 26 ° 01'E / 53.133333 ° N 26.016667 ° E | ||
| Altitudine | 193 m deasupra nivelului mării | ||
| Suprafaţă | 53,64 km² | ||
| Locuitorii | 168 240 (2009) | ||
| Densitate | 3 136,47 locuitori / km² | ||
| Alte informații | |||
| Cod poștal | 225320 | ||
| Prefix | +375 (0) 163 | ||
| Diferența de fus orar | UTC + 3 | ||
| Farfurie | 1 | ||
| Cartografie | |||
  Baranavičy | |||
| Site-ul instituțional | |||
Baranavičy (în bielorusă Баранавічы; în rusă Барановичи, trad. Baranoviči ) este un oraș din Belarus , al doilea cel mai important dintre voblascul din Brest .
Geografie fizica
Este situat la jumătatea distanței dintre Brest și Minsk , pe autostrada M1 și este un nod important de cale ferată .
Istorie
Origini
În a doua jumătate a secolului al XVII-lea, Baranavičy a găzduit misiunea iezuiților. În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, terenul era deținut de familiile Massalski și Niesiołowski. Satul a făcut parte din punct de vedere administrativ al voievodatului Nowogródek până la Divizia a III-a a Poloniei (1795), când a fost anexat Rusiei Imperiale. În secolul al XIX-lea a aparținut contesei EA Rozwadowski. A făcut parte din Novogrodek (acum Navahrudak) okrug, care făcea parte din Guvernoratul Slonim, Guvernoratul Lituaniei, Guvernoratul Grodno și mai târziu Guvernoratul Minsk.
Dezvoltare urbană
Istoria orașului a început la 17 (29) noiembrie 1871, odată cu construirea unei stații de mișcare pentru noua secțiune a căii ferate Smolensk-Brest. Numele stației care a apărut în timpul construcției a fost cel al satului din apropiere, Baranavičy, a cărui primă mențiune a fost în testamentul AE Sinyavskaya în 1627. Apoi, în 1871, nu departe de gară, a fost construit depozitul de locomotive.
În 1874 a apărut joncțiunea de cale ferată. Lucrătorii feroviari din Baranavičy locuiau în clădirile stației de lemn. Noua cale ferată lega Moscova de periferia vestică a Rusiei imperiale.
Impulsul pentru o așezare mai mare a zonelor adiacente stației din sud a fost decis la 27 mai 1884 de guvernatorul Minsk, care a decis să construiască un oraș, Rozvadovo, pe terenul proprietarului Rozwadowski. Orașul a fost construit conform planului guvernatorului aprobat. În sat erau 120 de case și 500 de oameni.
Planurile aprobate de împăratul Alexandru al III-lea presupuneau că va exista și o cale ferată care să lege Vilnius, Luninec, Pinsk și Rovno. Prin urmare, la 2,5 km de gară, calea ferată Moscova-Brest a traversat calea ferată Vilnius-Rovno de la căile ferate Polesie. La intersecție se afla o altă gară, Baranavichy (conform Căilor Ferate Polesie), care a devenit al doilea centru al orașului.
La fel ca înainte, muncitorii și comercianții s-au stabilit în apropierea gării. Noua așezare s-a numit New Baranavičy, spre deosebire de Rozvadovo, care a devenit informal numită Old Baranavičy. S-a dezvoltat pe terenuri deținute de fermieri din satele din apropierea noii stații (Svetiloviči, Gierow și Uznogi). Mai ieftin decât terenul proprietarilor, condițiile sale de închiriere și apropierea de agențiile guvernamentale au contribuit la creșterea rapidă a acestei așezări.
Secolului 20
La începutul primului război mondial, Baranavičy era sediul Stavka , sediul statului major rus, dar după marea retragere rusă din Congresul polonez, a devenit un oraș de primă linie. A fost luată de Imperiul German în timpul Ofensivei Baranovichi din 25 iulie 1916 și a rămas sub ocupație germană timp de doi ani. În cele din urmă, germanii au cedat orașul Republicii Populare Belaruse.
După ce așezarea a fost lăsată de germani în ianuarie 1919, a fost capturată de sovietici. În primele etape ale războiului polono-sovietic, a fost capturat pe scurt de polonezi la 18 martie 1919 și a fost capturat din nou, mai mult în aprilie 1919, la cinci luni după ce Polonia și-a recăpătat independența. Rușii l-au luat înapoi pe 17 iulie 1920, dar polonezii l-au luat înapoi pe 30 septembrie 1920.
La 1 august 1919, a primit drepturile orașului și a devenit un centru de putere în voievodatul polonez Nowogródek. În 1921, Baranowicze avea mai mult de 11.000 de locuitori (67% evrei, restul erau în majoritate bieloruși, polonezi și ruși). Curând, orașul a început să crească și a devenit un important centru de comerț și comerț pentru zonă. Catedrala ortodoxă a orașului a fost construită în stil neoclasic în 1924-1931 și a fost decorată cu mozaicuri care au supraviețuit demolării Catedralei Alexander Nevsky din Varșovia. În 1930, a fost inaugurat la Baranowicze un monument al locotenentului colonel maghiar Artur Buol, erou al luptelor poloneze din războiul polono-sovietic . În perioada interbelică, bunicii și tatăl politicienilor polonezi Lech Kaczyński și Jarosław Kaczyński locuiau în Baranowicze.
Orașul era, de asemenea, o garnizoană militară importantă, cu o brigadă de cavalerie LAD, Divizia 20 de infanterie și Brigada de cavalerie Nowogródzka staționată acolo. Datorită creșterii rapide a industriei locale, în 1938 a fost deschisă o filială locală a radioului polonez. În 1939 Baranavičy avea aproape 30.000 de locuitori și era cel mai mare și mai important oraș din voievodatul Nowogródek.
După invazia Poloniei, Uniunea Sovietică a luat orașul la 17 septembrie 1939 și l-a anexat Republicii Socialiste Sovietice din Belarus. La populația evreiască locală de 9.000 s-au alăturat aproximativ 3.000 de evrei refugiați din zonele poloneze ocupate de Germania nazistă. După începerea operațiunii Barbarossa , orașul a fost capturat de Wehrmacht la 25 iunie 1941. A făcut parte din Generalbezirk Weißruthenien din Reichskommissariat Ostland în timpul ocupației germane. În august 1941, a fost creat ghetoul evreiesc al orașului, cu peste 12.000 de evrei păstrați în condiții cumplite în șase clădiri de la periferie. În perioada 4 martie - 14 decembrie 1942, întreaga populație evreiască a ghetoului a fost trimisă în diferite lagăre de concentrare germane și ucisă în camerele de gazare. Doar aproximativ 250 au supraviețuit războiului.
Orașul a fost eliberat de Armata Roșie la 8 iulie 1944. A fost, de asemenea, capitala Voblastului din 1939 până în 1941 și din nou din 1944 până în 1954. Între timp, a avut loc o industrializare intensă. În 1991, orașul a devenit parte a Belarusului independent.
Administrare
Înfrățire
-
Gdynia , din 1993
Pactele de prietenie
-
Ferrara , din 1998
Infrastructură și transport
Principala gară a orașului este Gara Centrală Baranavičy
Curiozitate
„Personificarea” stemei orașului (locomotiva), este afișată ca un monument , într-o zonă cu autogrill (pe M1) lângă intersecția sudică a orașului.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Baranavičy
linkuri externe
- ( BE ) site-ul Baranavičy , pe baranovichi.by .
- ( EN ) Articol despre istoria orașului , pe kresy.co.uk . Adus la 17 decembrie 2004 (arhivat din original la 17 decembrie 2004) .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 138 388 003 · GND (DE) 4324367-8 |
|---|
