Albi 8 CP
| Albi 8 CP | |
|---|---|
 Un Bianchi de 8 CP conservat la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci , din Milano | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIV Edoardo Bianchi |
| Tipul principal | Tonneau |
| Producție | în 1903 |
Bianchi 8 HP este o mașină produsă de producătorul italian FIV Edoardo Bianchi din 1903 .
Geneză
Fascinat de invenția motorului cu ardere internă, Edoardo Bianchi a început în 1900 comercializarea unor tricicluri de construcție proprie, echipate cu motoare De Dion-Bouton , prin intermediul companiei sale de biciclete. Succesul acestui tip de produs l-a determinat apoi în 1901 să se concentreze asupra designului unei mașini elegante cu patru roți, Bianchi 8 HP.
După organizarea spațiilor de producție destinate găzduirii activităților de asamblare a mașinii în curs de naștere, același lucru a fost pus în vânzare în 1903, fabricat manual și rezervat pentru o clientelă bogată, într-o perioadă în care străzile orașelor erau încă în principal circulate cu vagoane , vagoane. , pietoni și câteva cai putere sau tramvaie cu aburi.
Prețul stabilit pentru achiziționarea modelului a fost de 10.000 de lire , potrivit cărora la începutul secolului al XX-lea un medic ar fi trebuit să aloce aproximativ zece ani de salariu pentru a deveni proprietar [1] .
Bianchi a oferit șase versiuni diferite, de la 4,5 la 12 CP , toate echipate cu un set de accesorii, inclusiv o cheie , o rolă de bandă adezivă și o pompă de aer. Achiziționarea acestor mașini a oferit, de asemenea, una sau două zile de școală de șoferi pentru șoferi fără experiență și un serviciu de asistență la domiciliu, grație trimiterii gratuite a mecanicilor specializați pentru reparații [1] .
Caracteristici tehnice
Caroseria mașinii a fost modelată pe lemn prețios, folosind foi de aluminiu care se sprijinau pe un cadru robust compus dintr-o structură dreptunghiulară din tub de oțel , cu un al doilea cadru tubular în interiorul primei. Soluția tehnică a unui șasiu dublu a fost utilizată pentru a evita, în cazul unei coliziuni , deformările suferite de primul să fie transmise celui de-al doilea, protejând astfel piesele mecanice, motorul și cutia de viteze [1] .
Roțile , conectate la suspensii cu arcuri longitudinale și acoperite cu parghii din tablă , aveau jante cu spițe tangente și anvelope pneumatice.
Vehiculul a fost echipat cu un motor monocilindric Puteaux de 942 cmc furnizat de De Dion-Buton, cu cutie de viteze cu două trepte plus transmisie inversă și transmisie cardanică pe roțile din spate. Motorul a fost plasat sub caroseria vehiculului, constând dintr-un singur cilindru , cu transmisie cu lanț pe roțile din spate și contact cu manivelă [2] .
Sistemul de frânare consta dintr-o frână acționată manual pe roțile din spate și frâne duble care acționează asupra cardanului, complet cu dispozitiv anti-retragere. Mașina avea un scaun căptușit cu două locuri unul lângă altul, fără capac. Scaunul șoferului, situat în dreapta, avea un volan în stil modern, pârghia de viteze cu două trepte de viteză, plus marșarier și frână.
Conservarea muzeului
Unul dintre ultimele 8 exemplare HP până în prezent este păstrat la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano și are un corp vopsit în roșu, cu margini și fire de aur, în timp ce gărzile de noroi sunt negre [1] .
Notă
- ^ a b c d Colecții de catalog - Automobile Bianchi 8 HP - museoscienza , pe www.museoscienza.org . Adus la 13 mai 2016 .
- ^ Vetturetta Bianchi 8CV - museoscienza , pe www.museoscienza.org . Adus la 13 mai 2016 .
Bibliografie
- Enciclopedia Milleruote '' Milleruote, mare enciclopedie auto '' 1974 Rozzano
- Rogliatti G. „Cele mai frumoase mașini de epocă” 1970 Rozzano (MI)
- Gentile A. '' Edoardo Bianchi '' 1992 Milano
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bianchi 8 HP
