Edoardo Bianchi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Edoardo Bianchi

Edoardo Bianchi ( Milano , 17 iulie 1865 - Varese , 3 iulie 1946 ) a fost un antreprenor și inventator italian , fondatorul Edoardo Bianchi FIV .

Biografie

Bicicleta militară a lui Bianchi păstrată la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci , din Milano .
Exemplu de motocicletă construită de Bianchi la începutul secolului al XX-lea .
Mașină Bianchi Tip C 20-30 CP din 1909 , caroserie limuzină , expusă la Muzeul Nicolis din Villafranca di Verona .

La vârsta de șapte ani a fost întâmpinat la colegiul Martinitt , unde s-a familiarizat cu mecanica învățând primele sale rudimente.

În 1885 a reușit să înființeze un mic atelier mecanic în centrul istoric al Milano, în via Nirone , una dintre primele din Italia pentru repararea și construcția de velocipede .

Echipat cu o ingeniozitate mecanică deosebită, el a urmărit meticulos procesele tehnologice legate de piața nașterii bicicletelor : reducerea diametrului roții din față, adoptarea lanțului de transmisie a mișcării (inventat recent în Franța ) și coborârea înălțimii pedalelor, creând astfel un companie reală din sector.

În 1888 a început construcția primelor biciclete cu roți pneumatice , aplicând mijloacelor invenția pe care John Boyd Dunlop o făcuse cu câteva luni mai devreme în Regatul Unit . Succesul produsului l-a determinat să investească devreme în sport , participând din ultimul deceniu al secolului al XIX-lea la primele curse europene de ciclism.

Devenit acum un antreprenor consacrat al industriei ciclismului italian, în 1895 a fost convocat de regina Margherita la Palatul Regal din Monza , pentru a arăta funcționarea bicicletei și a-l instrui pe suveran să o folosească. Bianchi a proiectat un cadru care era compatibil cu fustele voluminoase ale vremii, dând astfel naștere bicicletei pentru femei.

Fascinat de invenția motorului cu ardere internă , el experimentase deja cu motoarele De Dion-Bouton pe tricicluri de construcție proprie la sfârșitul secolului al XIX-lea. Testele au fost încetinite de un început de foc în timpul unui test drive, ceea ce a provocat Bianchi o serie de arsuri la mâini. După câteva săptămâni de convalescență, experimentarea a fost finalizată și tricicletele au fost puse în vânzare începând cu 1900 .

În 1901 a brevetat transmisia către cardan pentru biciclete, urmată în 1913 de cea a frânei , transportând contextual compania sa pe piața fabricării motocicletelor și automobilelor de lux, la care se abordează mai târziu și cea a camioanelor .

La fel ca mulți alți căpitani din industrie ai vremii, la intrarea Italiei în Primul Război Mondial , el a participat împreună cu fabricile sale la efortul de război al națiunii, creând biciclete pliabile și amortizate pentru a fi utilizate de poliție și de diferitele departamente ale Regatului Regal. Armata italiană ; alături de furnizarea de: gunoi auto , mașini blindate , camioane pentru transportul trupelor, motoare de aeronave și orice tip de material solicitat în mod corespunzător de către statul italian; făcând din Bianchi una dintre cele mai importante companii de inginerie implicate în conflict.

La sfârșitul războiului, în ciuda unei situații economice nefavorabile pentru investiții, a reușit să transporte, nu fără dificultăți, procesele de lucru ale companiei sale către producția civilă. Menținerea nivelurilor ridicate de ocupare a forței de muncă în fabrici, care au cunoscut o dezvoltare creativă importantă, până la sfârșitul anilor treizeci , datorită și nașterii sucursalei companiei Officine Metallurgiche Edoardo Bianchi, cu continuarea activităților în domeniile auto, ciclism și motocicletă; fără a uita marile succese înregistrate în sport, prin victoriile Bianchi în curse, cu piloții : Tazio Nuvolari , Amilcare Moretti , Dorino Serafini și o listă scurtă de piloți, printre care se remarcă numele lui Giuseppe Olmo , Costante Girardengo și Fausto Coppi .

A murit în vila sa din Varese la 3 iulie 1946 [1] , din cauza efectelor secundare ale unui accident rutier [2] .

Notă

  1. ^ Moartea lui Edoardo Bianchi , La Nuova Stampa , 4 iulie 1946, p. 3.
  2. ^ Gentile, op. cit. , p. 169.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 850145858130923022239 · GND (DE) 108912595X · WorldCat Identities (EN) VIAF-850145858130923022239
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Edoardo_Bianchi&oldid=121369601 ”