Linie de Autobuz
Această intrare sau secțiune pe tema transportului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Conform Codului autostrăzii, banda preferențială este acea parte a drumului rezervat tranzitului vehiculelor de transport public (cum ar fi autobuzele, tramvaiele și taxiurile) și vehiculele de urgență. [1]
fundal
Boom-ul traficului de mașini private care a caracterizat perioada postbelică a dus la necesitatea în multe orașe din întreaga lume de a recurge la soluții pentru a evita blocajul transportului public și aglomerația mașinilor din centrele urbane istorice.
Unele dintre primele benzi preferențiale derivate din transformarea scaunelor de tramvai, situate adesea în centrul bulevardelor orașului: aceste scaune inițial din lut, erau asfaltate sau pavate, delimitate de dungi galbene sau trotuare mici, în special la stații și destinate tranzitul doar al transportului public ( autobuze , troleibuze , taxiuri și tramvaie ). [2]
Anii șaptezeci , cei ai crizei și austerității petrolului, s-au caracterizat prin proliferarea benzilor preferențiale caracterizate prin semne orizontale specifice. Prin urmare, benzile au fost stabilite în aceeași direcție a circulației vehiculelor ca și drumul, precum și benzi în direcția opusă direcției de deplasare, pentru a reduce la minimum posibilele interferențe longitudinale și invaziile de către șoferii indisciplinați.
Apoi au venit bordurile pentru a delimita benzile preferențiale și, de asemenea, pentru a preveni fenomenul parcării de-a lungul acestor trasee, ceea ce le-ar face ineficiente.
Tipuri și caracteristici
Există în principal două tipuri de benzi preferențiale: cu sens unic și cu sens dublu.
Benzi cu sens unic
În general, acestea sunt cele mai eficiente, întrucât permit transportului public (și, în general, tuturor celor autorizați să o parcurgă) să circule pe o cale carosabilă în direcția opusă restului circulației vehiculelor. Acest aspect este fundamental, deoarece permite, în special autobuzelor, taxiurilor și NCC-urilor , să ajungă mai repede la destinațiile lor. La fel ca toate benzile preferențiale, ele pot fi separate de celelalte benzi prin elemente fizice plasate pe trotuarul drumului sau prin trasarea a două benzi continue unul lângă altul; cel din interiorul benzii preferențiale trebuie să fie galben și 30 cm grosime, în timp ce cel exterior trebuie să fie alb și 12 cm grosime. [3] În interiorul benzilor preferențiale, se pot urmări și inscripțiile „BUS”, „TAXI” și „TRAM”, în culoare galbenă. [4]
Benzi bidirecționale
În cele mai multe cazuri, acestea se găsesc pe căile centrale ale bulevardelor orașului, adesea obținute din tramvaie preexistente. De obicei, aceste preferențiale sunt separate de celelalte benzi de trotuare ridicate sau rânduri împodobite, care le împiedică să fie invadate. Accesul la aceste benzi, precum și la cele cu sens unic, este adesea reglementat de porți electronice: echipamente care folosesc camere pentru a citi plăcuțele vehiculelor aflate în tranzit și, dacă nu sunt autorizate, trimit aceste informații autorității competente, astfel încât poate emite raportul de dispută, care va fi livrat la reședința infractorului. [5]
Benzi pe marginile drumurilor
În cele din urmă, există un al treilea tip de benzi preferențiale, și anume cele amplasate pe laturile drumurilor. Adesea, acestea nu sunt protejate de elemente fizice, ci doar de marcaje rutiere, ceea ce crește riscul de invazie de către vehicule neautorizate. În cadrul acestor benzi fenomenul de parcare neregulată este destul de răspândit, ceea ce face totuși ineficientă utilizarea benzii preferențiale. În cele din urmă, conformarea acestor benzi împiedică plasarea camerelor pentru controlul încălcărilor, deoarece nu există porți de acces reale.
Acces
În aproape toate benzile preferențiale, accesul este permis la autobuzele urbane , foarte des la taxiuri și uneori la tramvaie . În unele orașe, de-a lungul timpului, lista vehiculelor care pot tranzita pe benzile rezervate a fost extinsă și la vehicule precum NCC , mopede, motociclete și autobuze turistice (care sunt, totuși, în majoritatea cazurilor supuse plății cupoanelor pentru permisul de tranzit ). În unele municipalități, tranzitul pe benzile preferențiale este, de asemenea, acordat cetățenilor privați cu mașini electrice sau cu mașini de partajare a mașinilor. În funcție de forma drumului și de tipul de bandă preferențială, accesul poate fi în cele din urmă acordat proprietarilor de alee a căror ieșire este chiar pe banda preferențială.
Benzile preferențiale pot fi parcurse și de vehiculele care deservesc persoanele cu dizabilități care afișează insigna corespunzătoare , atâta timp cât accesul este permis nu numai la transportul public colectiv , ci și la taxiuri [6] .
Începând cu 2020 , proprietarii de drumuri pot extinde accesul la benzile preferențiale și la velocipede , cu condiția să nu existe șine de nivel ale tramvaiului și că șoseaua are o lățime de cel puțin 4,30 m [7] .
Notă
- ^ Highway Code , pe www.aci.it , 11 iulie 2016. Accesat la 20 mai 2019 .
- ^ Girolamo Simonato, Tranzitul pe banda de autobuz, amendă detectată de sistemul telematic: este valabilă? , pe LeggiOggi , 5 septembrie 2018. Adus pe 20 mai 2019 .
- ^ art. 140, paragraful 6, Decretul prezidențial din 16 decembrie 1992, nr. 495
- ^ art. 148, paragraful 4, DPR 16 decembrie 1992, n. 495
- ^ art. 201, paragraful 1-bis, lit. g) din Decretul legislativ 285/1992
- ^ art. 11, paragraful 4 din Decretul prezidențial 503/1996
- ^ art. 7, paragraful 1, lit. i-ter) Codul autostrăzii
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe o cale rapidă
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh85018228 · GND (DE) 4520242-4 |
|---|
