Circuitul din Pescara 1951
 Circuitul din Pescara 1951 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa Campionatului Extra | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 15 august 1951 | ||||||||||||
| Nume oficial | XX Circuitul din Pescara | ||||||||||||
| Loc | Pescara , Abruzzo | ||||||||||||
| cale | 25,836 km Circuit rutier | ||||||||||||
| Distanţă | 12 ture, 310.030 km | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Circuitul Pescara 1951 a fost o cursă de Formula 1 care nu a fost inclusă încampionatul desfășurat pe 15 august din acel an pe circuitul Pescara . A fost câștigat de argentinianul José Froilán González într-un Ferrari 375 .
Competiție
Raport
Cursa l-a văzut pe Alberto Ascari retrăgându- se chiar de la început din cauza unei scăderi a presiunii uleiului după mai puțin de o jumătate de tur, în timp ce coechipierul Luigi Villoresi a preluat conducerea și l-a ținut până la oprire pentru a schimba anvelopele la sfârșitul celui de-al treilea tur. Ascari, revenit la gropi, s-a urcat în mașina coechipierului său, dar grăbit să plece, a târât suportul pentru a ridica mașina și a trebuit să se oprească imediat pentru a permite mecanicilor să o scoată [1] , odată ce șoferul milanez a pornit din nou a fost obligat din nou să abandoneze competiția în timpul celui de-al patrulea tur din cauza defectării transmisiei. Comanda cursei este apoi preluată de argentinianul Gonzalez care a condus singurul Ferrari supraviețuitor la victorie cu un avantaj de peste șapte minute față de cel de-al doilea clasat, francezul Louis Rosier în Talbot-Lago T26C .
Podiumul a fost completat de coechipierul lui Rosier, celălalt francez Philippe Étancelin care a profitat de o problemă de frână apărută în ultimul tur al lui Louis Chiron pentru a ocupa locul trei în finală.
Rezultate
| Pos | Nr | Pilot | Mașină | Turnuri | Timp / Retragere |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  José Froilán González | Ferrari 375 | 12 | 2h14'59.8 |
| 2 | 26 |  Louis Rosier | Talbot-Lago T26C | 12 | + 7: 20,8 |
| 3 | 8 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C | 12 | + 9: 10.2 |
| 4 | 16 |  Louis Chiron | Talbot-Lago T26C | 12 | + 9: 29.0 |
| 5 | 24 |  Peter Whitehead | Ferrari 125 | 11 | + 1 tura |
| 6 | 20 |  Toni Branca | Maserati 4CLT / 48 | 11 | + 1 tura |
| 7 | 12 |  Harry Schell | Maserati 4CLT / 48 | 11 | + 1 tura |
| 8 | 28 | David Murray | Ferrari 125 | 10 | + 2 ture |
| Întârziere | 18 | Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | 6 | ? |
| Întârziere | 4 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | 6 | Injecţie |
| Întârziere | 22 | Luigi Villoresi Alberto Ascari | Ferrari 375 | 4 | Transmisie |
| Întârziere | 14 | Toulo de Graffenried | Maserati 4CLT / 48 | 4 | schimb valutar |
| Întârziere | 2 | Guy Mairesse | Talbot-Lago T26C | 2 | Lumânări |
| Întârziere | 30 | Giovanni Bracco | Ferrari 166 | 0 | Eșec |
| Întârziere | 6 | Alberto Ascari | Ferrari 375 | 0 | Presiunea uleiului |
Calificări
Raport
Pole position a fost înregistrată sâmbătă de Alberto Ascari într-un Ferrari 375 , diferența de aproape șapte secunde cu polul lui Juan Manuel Fangio din anul anterior se explică prin adăugarea în 1951 a două noi variante plasate pe cele două drepte foarte lungi care a caracterizat circuitul din Abruzzo; aceste chicanes au fost solicitate în mod expres de unul dintre producătorii de anvelope pentru a reduce viteza maximă și pentru a asigura astfel o mai mare siguranță asupra aderenței anvelopelor. [2]
Rezultate
| Linia | Pos | Pilot | Mașină | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| Vâslesc | Primul | Alberto Ascari | Ferrari | 10: 43.6 |
| Al 2-lea | Luigi Villoresi | Ferrari | 10: 49.2 | |
| A treia | Louis Chiron | Talbot-Lago | 11: 23.4 | |
| Rândul II | Al 4-lea | José Froilán González | Ferrari | 11: 41.4 |
| Al 5-lea | Louis Rosier | Talbot-Lago | 11: 51.0 | |
| Rândul III | Al 6-lea | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 12: 19.0 |
| Al 7-lea | Pierre Levegh | Talbot-Lago | 12: 24.0 | |
| A 8-a | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 13: 02.0 | |
| Rândul IV | 9 | Toulo de Graffenried | Maserati | 13: 31.0 |
| 10 ° | Toni Branca | Maserati | 13: 22.8 | |
| V rând | 11 ° | Harry Schell | Maserati | 13: 31.0 |
| 12 ° | Guy Mairesse | Talbot-Lago | 13: 33.6 | |
| 13 ° | David Murray | Ferrari | 14: 19.4 | |
| VI rând | 14 | Peter Whitehead | Ferrari | atemporal |
| 15 ° | Giovanni Bracco | Ferrari | atemporal |
Notă
- ^ Leo Cattini, Ascari și Bracco se retrag și argentinianul câștigă netulburat , în La Nuova Stampa , 16 august 1951, p. 4. Adus 17.04.2014 .
- ^ Ascari la 143 pe oră în Pescara , în La Nuova Stampa , 14 august 1951, p. 4. Adus 17.04.2014 .
linkuri externe
- Marele Premiu al Campionatului Non-Mondial din 1951 , pe silhouet.com . Adus la 17 aprilie 2012 .
