Comballo
| Comballo | |
|---|---|
 | |
| Caracteristici de construcție | |
| Lungime | de la 20 la 30 m |
| Caracteristicile transportului | |
| Propulsie | vela, vâsle |
| Numărul de copaci | 1 |
| Tipul de pânză | pătrat |
| Numărul de pânze | 1 |
Comballo (în dialectul Como cumbàll [1] ) este o „ barcă tradițională cu navigație istorică mare lucrată la transportul mărfurilor grele pe lacul Como .
Istorie
Este deja menționat în anul 1218:
| ( LA ) "Statum est quod nautae lacus Cumarum inter se aliquo modo non faciant societatem de navibus seu scavacis vel cumbis" | ( IT ) "S-a stabilit că barcașii din Lacul Como nu intră în parteneriat între ei în niciun fel pentru gestionarea navelor sau a bărcilor sau a cumbe-ului ." |
| ( Documentul 1218 ) | |
De-a lungul secolelor, structura bărcii nu a suferit modificări substanțiale, în principal datorită simplității construcției care a dus la difuzarea acesteia pe malul lacului; navieri locali au transmis tehnica de construcție de-a lungul mai multor generații.
Câteva exemple de acest tip de barcă rămân în Bellagio .
Structura
Comballo era o barcă cu secțiune pătrată, cu o lungime totală cuprinsă între douăzeci și treizeci de metri.
Fundul consta dintr-o singură parte plană (de la pupa la arc ) formată din scânduri neregulate.
Barca de transport prin excelență, cu finisaj grosier, ar putea transporta încărcături de mărfuri considerabil mai mari decât alte bărci de pe lac; a fost utilizat în principal pentru transportul materialelor grele, în special pentru construcții (pietre din Moltrasio , nisip, var și lemn pentru cuptoare).
Probabil a venit de la bărci pentru transport fluvial : de la Lecco la Milano de -a lungul Adda transportul a avut loc pe burchielli . Aceasta a fost, de fapt, foarte asemănătoare cu comballo. Diferențele burchiello față de comballo pot fi rezumate în: catarg detașabil pentru a naviga chiar sub punți, fund mai subțire și mai elastic și cârmă de pupa foarte lungă centrată pe corp .
Vitrare
Pe un catarg era o singură pânză pătrată (nu se poate plia); înălțimea și lățimea pânzei erau aproximativ echivalente cu lungimea și lățimea corpului. A fost folosit pentru a profita de vânturile de la pupa.
Remi
În caz de absență a vântului, au fost folosite patru vâsle (două vâsle la prova și două la pupa) împreună cu puntàal ( jumătate marinar de 6 sau 7 metri pentru a ajunge la fund), în special la andocare .
O lopată rudimentară fixată la capătul unui stâlp (aproximativ 10 metri lungime) care a fost plasată pe partea dreaptă a bărcii a fost folosită pentru guvern.
Structura pupa
Partea din pupa avea o structură specială: exista o acoperire de scânduri de aproximativ 4 sau 5 metri pentru a crea o cameră pentru echipaj ( tem ) unde să gătească, să doarmă sau să se adăpostească de elemente. În mod normal, existau câteva paturi de tabără ( balén ) cu o saltea de paie din frunze de porumb . A existat , de asemenea , un brasèra, o sobă pentru gătit mămăligă .
Transportul mărfurilor
Partea principală a bărcii în caz de nevoie ar putea fi acoperită de o perdea sau o prelată; unele bărci erau echipate cu cercuri de lemn care puteau fi montate pentru a susține prelata. În cazul transportului cu încărcătură completă, partea bărcii a ieșit doar ușor de pe suprafața apei (prin urmare era cargàa fina a la fàsa ); naufragii frecvente s-au datorat tendinței de a profita la maximum de posibilitățile de încărcare a acestor bărci.
Notă
- ^ Toți termenii în italice sunt cuvinte din dialectul larian.
Bibliografie
- F. Albarelli, Sòstre și Sepultòn. Bărbați, unelte, meșteșuguri în construcția de bărci cu vâsle pe lacul Como , Milano, 1999-2000.
- Breva și Tivano. Motoare naturale , Lecco, 1999, pp. 73-81.
