Comisar de cursă
Această intrare sau secțiune pe tema automobilismului nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Comisarul de traseu este una dintre figurile care gravitează în întreaga lume a competițiilor de mașini și motociclete : este de fapt persoana care asigură siguranța piloților, raportând orice accidente prin steaguri și intervenind pentru a restabili siguranța pe pistă, pentru a recupera mașinile. sau motociclete. accidentale sau curata pista. El este singurul care autorizează personalul medical să intre pe pistă pentru a ajuta orice rănit [1] .
Organizare
Mareșalii sunt aranjați în diferite poziții fixe și numerotate de-a lungul traseului, de obicei poziționate în corespondență cu curbele și variantele. Pe lângă comisari, pompierii , ambulanțele și, pentru curse auto, vehiculele pentru recuperarea mașinilor avariate pot avea loc în stații. Toate posturile sunt în contact radio cu direcția cursei ; radioul este disponibil pentru maistru, care se ocupă de postul său, dirijează diferitele intervenții și se ocupă de piloții implicați în avarii sau accidente. Numărul de ofițeri variază în funcție de mărimea stației.
O stație poate avea ramuri , în funcție de zona pe care trebuie să o acopere: de obicei stația principală se află în centrul curbei cu ramuri care intră și ies din curbă. De asemenea, este posibil să aveți poziții de ramificație pe partea opusă a pistei, cum ar fi Curva Ascari din Monza , unde zona este atât de vastă încât este nevoie să aveți o poziție și pe partea exterioară a pistei. În orice caz, fiecare stație trebuie să fie în contact vizual cu precedentul și următorul.
Steaguri
În timpul sfârșitului de săptămână al cursei de Formula 1, steagurile sunt indicate de-a lungul pistei și de monitoare echipate cu LED-uri de vizibilitate ridicată dispuse de-a lungul balustradelor și barierelor, au aceleași funcții ca steagurile și sunt acționate de către mareșali sau direcția cursei cu o telecomandă . În plus, piloții au și LED-uri care se aprind pe volan pentru a indica orice steaguri afișate.
FIA
| Steag | Semnal luminos | Descriere | Sens |
|---|---|---|---|
 |  | roșu | Steagul roșu indică faptul că sesiunea curentă (indiferent dacă este vorba de antrenamente libere, calificare sau cursă) este întreruptă din cauza unei situații periculoase grave, cum ar fi un accident de șofer sau din cauza condițiilor meteorologice; se poate relua după sfârșitul pericolului. Șoferii trebuie să se întoarcă la boxe în practică sau în calificare, sau în pitlane dacă în cursa începând din 2015 (anterior era posibil doar dacă acest lucru se întâmpla în timp ce mașina de siguranță era pe pistă, altfel mașinile trebuiau să se alinieze pe grilă). Dacă nu mai este posibilă reluarea cursei, aceasta va fi declarată anulată la discreția stewarzilor și piloților li se vor acorda jumătate de puncte dacă au parcurs mai puțin de 75% din distanța totală a cursei sau puncte complete dacă au a depășit acea distanță. |
 |  | Singur galben | Un singur steag galben semnalează un pericol iminent, cum ar fi resturile cauzate de un accident sau în afara pistei. Șoferii trebuie să încetinească în punctul indicat de steaguri, iar depășirile nu sunt permise, cu excepția cazului în care este inevitabil (de exemplu, un șofer care se retrage). |
| | Dublu galben | Două steaguri galbene indică o mașină oprită pe pistă. Piloții trebuie să încetinească treptat și să fie gata să se abată de la linia normală și să se oprească în cele din urmă. Depășirea este interzisă și mareșalii pot fi găsiți pe pistă. | |
|  | Mașină de siguranță | Steagurile galbene însoțite de semnul SC indică faptul că mașina de siguranță a intrat pe pistă. Șoferii fac coadă în spatele mașinii de siguranță. Există o interdicție absolută de depășire. |
 |  | Mașină virtuală de siguranță | Steagurile galbene însoțite de semnul sau semnalul luminos VSC, introdus în 2015, indică starea mașinii de siguranță virtuală. Șoferii trebuie să respecte un timp teoretic de tur (numit „delta”) și să își mențină pozițiile pentru secțiunea circuitului indicat; depășirea este strict interzisă. [2] |
| | Nu este prezent | Curs complet galben | Steagurile galbene însoțite de semnul FCY (Full Course Yellow) indică o specie de VSC. Șoferii trebuie să reducă viteza la 80 km / h, de obicei, și să mențină poziții până când se afișează steagul verde. În unele competiții este interzisă intrarea pe banda de carieră, cu excepția cazului în care apar probleme cu mașina. Nu este o indicație prezentă în toate competițiile: este de exemplu în Formula E , dar nu în Formula 1 . |
 | Nu este prezent | Codul 60 | Steagurile Cod 60 indică un fel de FCY. Șoferii trebuie să reducă viteza la 60 km / h și să mențină poziții până când se afișează steagul verde. Nu este o indicație prezentă în toate competițiile |
 |  | Galben cu dungi roșii | Steagul galben cu dungi roșii indică faptul că pista a devenit brusc alunecoasă din cauza unei scurgeri de ulei sau a ploii. |
 |  | Verde | Steagul verde indică faptul că orice pericole raportate anterior au încetat acum, pista este din nou liberă, iar călăreții pot reveni la viteza normală. De asemenea, este folosit de obicei pentru a deschide sesiunea de antrenament, calificarea sau turul de antrenament în cursă. |
 |  | Albastru | În orice moment, un steag albastru staționar poate fi arătat șoferului care iese din banda pentru a-l avertiza că alte mașini trec pe pistă. |
| În timpul antrenamentului, liber sau oficial, un steag albastru indică șoferului că o mașină mai rapidă decât el este pe cale să sosească și trebuie să se deplaseze în partea laterală a pistei pentru a facilita depășirea și a evita crearea de situații periculoase. | |||
| În timpul cursei, un steag albastru îl avertizează pe șofer că este pe cale să fie lăsat de o mașină mai rapidă și că trebuie să se deplaseze în partea laterală a pistei pentru a-l trece. Pilotul poate suferi o penalizare dacă ignoră trei steaguri albastre consecutive. Din 2018, numărul șoferului la care se referă steagul este indicat pe panourile cu LED-uri, dar numai în cazul unei singure mașini și nu mai mult de o mașină la care se referă acest steag. | |||
 |  | alb | Steagul alb indică prezența unui vehicul lent pe pistă, cum ar fi un monoplaz deteriorat sau retras, o ambulanță, un camion de mutare, auxiliare sau mașina de siguranță și ordinele de a depăși în siguranță. |
 | Nu este prezent | Negru | Steagul negru, însoțit de un semn cu numărul șoferului la care se referă, indică faptul că acest șofer a fost descalificat din cursă și trebuie să se retragă imediat în garajul său. Se folosește, de exemplu, atunci când penalitățile sunt ignorate sau dacă ieșiți din culoarea pitului cu o lumină roșie. |
 | Negru cu jantă portocalie | Steagul negru cu un cerc portocaliu în centru informează șoferul la care se referă prin semnul afișat cu steagul, că mașina sa are o problemă mecanică care poate reprezenta o problemă pentru siguranța sa și a celorlalți șoferi și, prin urmare, trebuie să întoarce-te la gropi pentru a o rezolva. În cazul în care nu este respectat, șoferul poate fi supus unor penalități sau poate fi descalificat din cursă. | |
 | Alb negru | Steagul alb / negru însoțit de un semn cu numărul șoferului la care se referă indică faptul că comportamentul acestui șofer este ținut sub control de către judecătorii de cursă pentru o conduită considerată nesportivă. Poate fi însoțit de o penalizare. | |
 | Şah | Steagul în carouri indică sfârșitul sesiunii de antrenament, sesiunii de calificare sau cursa curentă. În timpul cursei este afișat doar de un steward situat lângă linia de sosire (mai rar de către directorul cursei), mai întâi câștigătorului și apoi restului grupului în timp ce aceștia termină și cursa. |
Aceste steaguri, ale căror specificații și utilizare sunt prescrise de apendicele H [3] din Codul sportiv internațional FIA, trebuie să aibă dimensiuni de cel puțin 60 cm × 80 cm, cu excepția steagului roșu și a carourilor, care poate măsura până la 80 cm × 100 cm.
In Italia
În ceea ce privește Italia , acestea sunt administrate de Automobile Club of Italy - comisia italiană pentru sporturi auto pentru curse auto, în timp ce pentru curse motocicliste sunt gestionate de federația italiană de motociclete .
Pentru a deveni comisar de curs sau oficial de cursă și, prin urmare, pentru a obține licențele necesare, trebuie să participați la cursuri organizate de diferitele federații și să urmați cursuri de actualizare.
Notă
- ^ Carlo Marincovich, Schumi ar putea ucide un comisar de curse , în La Repubblica , 18 aprilie 2003, p. 50.
- ^ Formula 1, Virtual Safety Car confirmat , pe gazzetta.it , 8 ianuarie 2015.
- ^ (RO) Anexa H (PDF), pe fia.com. Adus la 24 ianuarie 2007 (arhivat din original la 26 mai 2005) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Track Commissioner
