Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne

Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
Stat	Franţa
Formularul companiei	Societate anonimă
fundație	1852 la Bordeaux
Gasit de	Frații Pereire
Închidere	1938 (încorporat în SNCF )
Sediu	Bordeaux
Sector	Transport
Produse	transport feroviar
Editați datele pe Wikidata · Manual

Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne - prescurtat în Compagnie du Midi - a fost o companie feroviară privată franceză care exista la începutul secolelor al XIX -lea și al XX-lea și care a fost absorbită de naționalizare de către Société nationale des chemins de fer în 1938 .

Compagnie du Midi, singura dintre cele șase mari companii feroviare franceze ale vremii ^{[1] care} nu avea o legătură directă cu Parisul , deservea sud-vestul țării, în zona dintre Garonne și Pirinei și în perioada sa de extindere maximă s-ar putea lăuda cu o rețea de aproximativ 4.300 de kilometri ; în 1934 a fuzionat cu Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) și noul consorțiu a luat numele Midi-PO ; în 1938 , ca parte a naționalizării transportului feroviar în Franța , întreaga companie a fost încorporată în SNCF nou creată.

Istorie

Compania a fost fondată în 1852 de frații Pereire , industriași francezi și finanțatori de origine portugheză ; în acel an a sosit și concesiunea liniei de cale ferată Bordeaux - Sète , a cărei primă secțiune, până la Toulouse , a fost finalizată în 1856 ^{[2] [3]} . și finalizat, prin Narbona , în 1857 ^[2] . Această ultimă etapă a pus compania în competiție cu transportul fluvial al Canalului Midi , care în 1858 a fost închiriat pentru navigație ^[2] .

Stația electrică CF du Midi la Artouste

A fost doar prima dintr-o serie de conexiuni în sud-vestul Franței, care a fost urmată în curând de Bordeaux- Bayonne și Narbonne - Perpignan .

În 1859 , cu ocazia șederii termice a lui Napoleon III și Eugenia la Saint-Sauveur , frații Pereire au inaugurat și extinderea liniei la Tarbes .

Acum, în expansiune, Compania Midi a achiziționat Compania du Chemin de Fer de Perpignan à Prades în 1884 , o linie care a fost ulterior extinsă la Villefranche-de-Conflent și orașul balnear Vernet-les-Bains .

Începând cu 1909, Compagnie du Midi și-a început programul de electrificare (care a inclus instalarea centralelor de producție și distribuție a energiei electrice și achiziționarea de locomotive electrice ); alegerea a fost forțată deoarece compania nu avea acces nici la capital, nici la principalele centre de producție a cărbunelui; dimpotrivă, apropierea Pirineilor a favorizat instalarea centralelor hidroelectrice . Alegerea s-a dovedit avantajoasă mai ales în lumina lipsei de cărbune din timpul Marelui Război . Pentru alimentarea liniei, a fost adoptat sistemul monofazat de curent alternativ (trifaza a fost considerată prea complexă) la o tensiune de 12 K v cu o frecvență de 16⅔ Hz și prima secțiune experimentală a fost Perpignan - Villefranche-de- Linie Conflent , care în această configurație a rămas în funcțiune până în 1971 . În 1920 , după război, guvernul francez a ordonat operatorilor de linie să schimbe alimentarea cu energie electrică de la 12 kV alternând la 1.500 volți continuu sub presiunea armatei, care dorea să împiedice utilizarea liniilor de către vehiculele feroviare germane .

În 1934 a fuzionat cu Chemin de Fer de Paris à Orléans devenind Chemin de Fer de Paris à Orléans și du Midi (PO-Midi). În 1938 a fuzionat în cele din urmă cu noul SNCF ca urmare a naționalizării căilor ferate franceze.

Rețeaua feroviară

Linia Bordeaux - Sète

Linia Bordeaux - Bayonne

Linia Narbonne - Perpignan

Notă

Bibliografie

• ( FR ) Pierre Rivals, Universitatea din Toulouse. Faculté de droit. La Fusion des exploatations des Compagnies des chemins de fer de l'Orléans et du Midi , Paris, Librairie du Recueil Sirey, 1936.
• (EN) Lionel Thomas Caswall Rolt, De la mare la mare: Canal du Midi, Londra, Allen Lane, 1973, ISBN 0-7139-0471-2 .
• ( FR ) Christophe Bouneau, Chemins de fer et développement régional en France de 1852 à 1937: the contribution de la Compagnie du Midi , în Histoire, économie et société , n. 1, 1990, pp. 95-112, ISSN 0752-5702. Adus la 15 noiembrie 2011 .
• ( FR ) Didier Janssoone, Biarritz, la gare du midi , Turquant, Cheminements, 2008, ISBN 2-84478-642-1 .
• (EN) Chandra Mukerji, Impossible Engineering: Technology and Territoriality on the Canal du Midi , Princeton, Princeton University Press, 2009, ISBN 0-691-14032-4 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Compagnia des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne

Portal Franța

Portalul de transport