Cupa Florio
Coppa Florio a fost numele asumat începând cu 1905 de o competiție de mașini care avea loc deja din 1900 .
Numele derivă din decizia antreprenorului din Palermo Vincenzo Florio de a înființa un premiu de 50.000 de lire și o ceașcă de către parizianul Polak. Cupa va fi acordată definitiv producătorului care a câștigat de mai multe ori în 7 ediții (începând cu cea din 1905). De când s-au stabilit 7 mărci diferite, abia în cea de-a opta ediție (1925) Peugeot a reușit să câștige cupa.
La alegerea lui Lucien Rosengart , CEO al Peugeot, cupa este recuperată pentru a fi apucat cu același regulament; pentru a câștiga a doua și ultima cupă este Bugatti care câștigă în trei din primele patru ediții.
În istoria sa, cursa a avut loc pe diferite piste:
- circuitul Brescia : Brescia - Cremona - Mantua -Brescia.
- Circuitul de la Bologna : Bologna - Borgo Panigale - Castelfranco Emilia - Sant'Agata Bolognese - San Giovanni in Persiceto - Bologna.
- Circuitul delle Madonie : lângă Palermo , împreună cu Targa Florio
- Circuitul Saint-Brieuc : în Franța , în onoarea lui Peugeot, câștigător al cupei.
Rol de onoare
| Ediție | Data | Circuit | Câştigător | Vehicul | Vreme |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 10 septembrie 1900 | Brescia | Alberto Franchetti [1] (  Italia ) | Panhard & Levassor 12 CP | nd |
| - | 5 septembrie 1904 | Brescia | Vincenzo Lancia ( Italia ) | Fiat 75 CP | 2 ture de 167 km = 372,2 km în 3h12m |
| THE | 4 septembrie 1905 | Brescia | Giovanni Battista Raggio ( Italia ) | Itala 100 CP | 3 ture de 167 km = 500,7 km în 4h46m |
| II | 1 septembrie 1907 | Brescia | Ferdinando Minoia ( Italia ) | Isotta-Fraschini | 8 ture de 60 km = 485,7 km în 4h39m |
| III | 6 septembrie 1908 | Bologna | Felice Nazzaro ( Italia ) | Fiat | 10 ture de 52 km = 528,1 km în 4h25m |
| IV | 31 mai 1914 | Madonie | Felice Nazzaro ( Italia ) | Nazzaro | 3 ture de 148 km = 446,5 km în 8h11m |
| V. | 4 septembrie 1921 | Brescia | Jules Goux (  Franța ) | Buletinul de vot 3L | 519 km în 3h35m |
| TU | 19 noiembrie 1922 | Madonie | André Boillot ( Franța ) | Peugeot | 432 km în 7h09m |
| VII | 27 aprilie 1924 | Madonie | Christian Werner (  Germania ) | Mercedes-Benz TF | 432 km în 6h32 |
| VIII | 3 mai 1925 | Madonie | André Boillot ( Franța ) | Peugeot | 540 km în 7h32 |
| IX | 25 aprilie 1926 | Madonie | Bartolomeo Costantini ( Italia ) | Bugatti Type 35 T | 540 km în 7h20 |
| X | 17 iulie 1927 | Saint-Brieuc | Robert Laly ( Franța ) | Berbec | nd |
| XI | 6 mai 1928 | Madonie | Albert Divo ( Franța ) | Bugatti Type 35 B | nd |
| XII | 5 mai 1929 | Madonie | Albert Divo ( Franța ) | Bugatti Type 35 C | nd |
Notă
- ^ Alte surse dau Soncino câștigător pe Soncin 6 HP .
linkuri externe
- Targa Florio și Coppa Florio , pe targaflorio.info .
- Muzeul circuitului Bologna 1908 , pe museodellosportbologna.it . Adus la 30 aprilie 2007 (arhivat din original la 30 septembrie 2007) .
- Coppa Florio 1927 , pe forums.autosport.com .
- 1927 Coppa Florio , pe forix.com .
- Câștigătorii GP 1894-2007 , pe forix.com .
- Câștigători ai Marelui Premiu 1895 - 1949 , pe kolumbus.fi .
- http://www.amicidellatargaflorio.com/coppa-florio.html?fbclid=IwAR36APq7nN0I3iBjqwpZTi8XScszSo3LTPW2Y6l0c4546CvqPHKetAcBaqE
