Stația Cuneo Gesso

Gips Cuneo gară
Vederea plantei în 2010
Locație
Stat	Italia
Locație	Pană
Coordonatele	44 ° 23'39.12 "N 7 ° 33'21.13" E / 44.3942 ° N 7.55587 ° E 44.3942; 7.55587 Coordonate : 44 ° 23'39.12 "N 7 ° 33'21.13" E / 44.3942 ° N 7.55587 ° E 44.3942; 7.55587
Linii	Fossano-Cuneo Cuneo-Mondovì Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo din 1887 până în 1960
Caracteristici
Tip	Overground, prin, stație de sucursală
Starea curenta	Fără trafic
Activare	1855
Piste	12 (2 trecători + 5 escale + 4 transport + 1 RL)
Împrejurimi	Torrente Gesso
Editați datele din Wikidata · Manual

Stația Cuneo Gesso este o stație de cale ferată care deservește orașul piemontean , situată pe linia către Mondovì . Își ia numele de la pârâul Gesso .

Istorie

Arcul care dădea acces la noua magazie de locomotive, văzut din rădăcina de sud a curții feroviare Cuneo Gesso

Stația, care a rămas singura din oraș de zeci de ani, a fost deschisă în 1855 după finalizarea liniei care venea de la Fossano ^[1] ^[2] .

După câteva decenii a fost atinsă de alte linii de cale ferată: în 1887 au fost activate liniile pentru Limone (via Boves) și Mondovì , în 1892 linia pentru Saluzzo .

Deschiderea completă a liniei Cuneo-Ventimiglia , care a avut loc la 30 octombrie 1928 ^[3] , a cauzat probleme logistice semnificative la stația Cuneo atât pentru pasageri, cât și pentru materialul rulant. Vechiul depozit, datând din 1864 , a devenit în curând insuficient pentru a găzdui locomotivele noii linii ^[4] , în plus, în ciuda finalizării clădirii pentru pasageri în 1930 , conexiunea noii stații de pe platou era încă foarte departe datorită întârzierii puternice acumulate în construcția marelui viaduct promiscu de pe Stura di Demonte ^[5] .
Această situație de urgență a forțat FS-ul să construiască rapid un nou garaj în stația Gesso, găsind spațiul dincolo de terasamentul drumului către Mondovì, care era depășit cu un arc cu o formă de cale dublă ^[6] ^[7] .

La 7 noiembrie 1937 ^[5] a fost deschisă noua stație Cuneo Altipiano , situată la vest de centrul orașului și conectată la noul depozit de locomotive construit pe partea dreaptă a Sturei ^[5] .
Cuneo Gesso și-a pierdut rapid importanța, rămânând activ doar ca punct de oprire pentru liniile către Mondovì și Boves , acesta din urmă închis circulației în 1960 ^[8] .

În 1999 stația era încă prezentă ^[9] .

Structuri și sisteme

Fabrica are o clădire pentru pasageri , două clădiri mai mici care adăposteau toaletele, 3 docuri pentru serviciile de călători și un total de 12 șine, dintre care 2 trecători, 5 pentru aeroport, 4 pentru stația de marfă și 1 pentru noul garaj. locomotive .

Există, de asemenea, o curte de marfă formată dintr-un depozit , o zonă de încărcare , o mare curte din spate, un pod din steelyard și 4 portbagaje , dintre care unul servește și o mică fabrică industrială situată chiar lângă pistă.

Electrificarea curții

Adoptarea tracțiunii electrice cu curent alternativ trifazat pe Cuneo-Ventimiglia, care a avut loc la 15 mai 1931 ^[10] , a presupus depășirea unei complicații tehnice la așezarea cablurilor de tracțiune pe piața gării, ale căror trotuare înguste nu permiteau îngroparea stâlpilor. Problema a fost rezolvată recurgând la un sistem de suspensie transversală care acoperea întreaga lățime a pătratului susținut la capete de stâlpi robusti ^[11] .

În ciuda închiderii liniei Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo , care a avut loc la 18 iulie 1960 , ^[12] stația Gesso a menținut electrificarea în trei faze până în septembrie 1973, când sistemul de tracțiune al liniei Fossano-Cuneo a trecut la curent continuu . ^[13] Mai târziu, compania aeriană a fost demontată.

Servicii

Stația avea:

Toaletă

Schimburi

În apropierea gării se afla terminusul tramvaielor Cuneo-Dronero , Cuneo-Saluzzo și Cuneo-Boves , activ între 1879 și 1948 ^[14] .

Notă

^ Collidà 1982 , p. 40 .
^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 6 februarie 2014 .
^ Collidà 1982 , p. 163 .
^ Garzaro & Molino 1982 , p. 41 .
^ ^a ^b ^c Căile Ferate de Stat, Circulară Compartimentală a Compartimentului Torino 54/1937 .
^ Collidà 1982 , p. 171 .
^ Suprafața depozitului de locomotive, eliberată după deschiderea noii stații Cuneo, a fost ulterior refolosită de o ferăstrău legată cu o pardoseală la stația Gesso.
^ Garzaro & Molino 1982 , pp. 55-57 .
^ Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Stațiile nesupravegheate , op. cit.
^ Collidà 1982 , pp. 171-172 .
^ Collidà 1982 , p. 173 și Garzaro & Molino 1982 , foto la p. 52 .
^ Collidà 1982 , p. 211 .
^ Ferrovie dello Stato, Circulară Compartimentală a Compartimentului din Torino 38/1973 .
^ Nico Molino, Micul tren din Saluzzo. History of the General Tramways Piemontesi Company , Images and Words, Torino, 1981, p. 120.

Bibliografie

Franco Collidà, Max Gallo; Aldo A. Mola, CUNEO-NICE Istoria unei căi ferate , Cuneo (CN), Cassa di Risparmio di Cuneo, iulie 1982, ISBN nu există.
Stefano Garzaro, Nico Molino, FEROVAIA TENDA De la Cuneo la Nisa, ultima mare traversare alpină , Colleferro (RM), EST - Editrice di Storia dei Trasporti, iulie 1982, ISBN nu există.
Franco Collidà, Max Gallo; Aldo A. Mola, CUNEO-NICE Istoria unei căi ferate , Cuneo (CN), Cassa di Risparmio di Cuneo, iulie 1982, ISBN nu există.
Fabrizio Torella și Teresa Coltellese, Stațiile care nu sunt prezente în rețeaua feroviară italiană. Definirea fenomenului pentru definirea oportunităților ( PDF ), pe www.fsitaliane.it , Ente Ferrovie dello Stato, 1999.
Rețeaua feroviară italiană , Broșura Liniei 7 , ediția 2003.

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Cuneo Gesso .

linkuri externe

Stații Mondiale - Cuneo Gesso (nu a fost actualizat)

		Cuneo Gypsum
Direcţie	Stația anterioară	Cale ferată	Urmatoarea statie	Direcţie
Pană	Pană	Cuneo-Mondovì ( 0 + 000/6 + 338 )	Beinette	Mondovì
Fossano	San Benigno din Cuneo	Fossano-Cuneo ( 75 + 680 )
		Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo † (0 + 000)	Boves	Borgo San Dalmazzo

Portalul Cuneo

Portalul de transport

[FC1982-40-1] Collidà 1982 , p. 40 .

[trenidicarta.it-2] Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 6 februarie 2014 .

[3] Collidà 1982 , p. 163 .

[Garzaro_41-4] Garzaro & Molino 1982 , p. 41 .

[:0-5] Căile Ferate de Stat, Circulară Compartimentală a Compartimentului Torino 54/1937 .

[Collidà_171-6] Collidà 1982 , p. 171 .

[7] Suprafața depozitului de locomotive, eliberată după deschiderea noii stații Cuneo, a fost ulterior refolosită de o ferăstrău legată cu o pardoseală la stația Gesso.

[8] Garzaro & Molino 1982 , pp. 55-57 .

[9] Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Stațiile nesupravegheate , op. cit.

[10] Collidà 1982 , pp. 171-172 .

[11] Collidà 1982 , p. 173 și Garzaro & Molino 1982 , foto la p. 52 .

[12] Collidà 1982 , p. 211 .

[13] Ferrovie dello Stato, Circulară Compartimentală a Compartimentului din Torino 38/1973 .

[14] Nico Molino, Micul tren din Saluzzo. History of the General Tramways Piemontesi Company , Images and Words, Torino, 1981, p. 120.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]