DTM 1994 - Avus
Acest articol sau secțiune referitoare la autovehicule este considerat a fi verificat . |
 DTM AVUS | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa 8 a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1994 | |||||||||||||
| Data | 4 septembrie 1994 | ||||||||||||
| Loc | AVUS | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| Cursa 1 | |||||||||||||
| Distanţă | 33 de ture, total 87,120 km | ||||||||||||
| Cursa 2 | |||||||||||||
| Distanţă | 38 de ture, total 100.320 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
A opta rundă a campionatului Deutsche Tourenwagen Meisterschaft din 1994 a avut loc pe circuitul stradal AVUS pe 4 septembrie 1994.
Pole position a fost luată de Kurt Thiim cu Mercedes-Benz W202 . În această cursă, Stefano Modena a debutat în DTM la volanul Alfa Romeo 155 V6 TI al echipei Alfa Corse ; la debut a obținut succes în ambele probe.
Cursa 1
Thiim începe bine la start, dar la primul viraj este Asch cel care virează primul în fața lui Thiim, Modena, Ludwig, Van Ommen și Larini. La ieșirea din Kurve 4 Nissen lovește Winter care se învârte, Opel-ul său nu poate încetini și se prăbușește violent în bariere. La impact, flăcările sunt eliberate cu mașina staționară pe pistă. Salvarea este imediată, din fericire, John Winter iese rapid din epava mașinii sale, fără a se deteriora. Cursa este oprită imediat pentru a curăța pista de resturi.
La al doilea start Thiim începe mult mai bine și se întoarce primul la ac de păr urmat de Ludwig, Modena Van Ommen și Asch. Primele ture sunt relativ liniștite, doar Asch reușind să treacă peste Van Ommen și Modena. În spatele ei se află o bătălie între Larini și Van Ommen. În turul 8, Modena îl depășește pe Asch în cot și se mută în poziția a treia, în timp ce Larini reușește să-l depășească pe Van Ommen pentru a ajunge pe poziția a 5-a. Modena este cel mai rapid pe pistă și în câteva ture se află în spatele lui Ludwig. La al 12-lea tur la ieșirea din chicane reușește să-l treacă pe nemțean urcând pe locul doi și începând să-și revină asupra lui Thiim care avea un avantaj bun. În pozițiile de susținere, Nannini încearcă să-l depășească pe Van Ommen în exterior, dar germanul lărgește traiectoria lovindu-l pe Nannini, care este ulterior forțat să se afle în gropi datorită capotei din față care s-a desprins și se mișcă periculos.
În turul 20, Modena reușește să-l treacă pe Thiim la vârful părului pentru a prelua conducerea cursei. În turul 23, Schneider a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. Larini favorizat de puțin balast (doar 6 kg) reușește să-i treacă pe Ludwig și Asch și se ridică pe locul trei. Un alt accident îl implică pe Goepel cu BMW M3 care lovește barierele fără consecințe. Stefano Modena câștigă în fața lui Thiim, Larini, Ludwig, Asch, Van Ommen, Lohr, Rosberg, Franța, Danner.
Cursa 2
La start, Modena preia conducerea, urmată de Larini și Asch, dar în accelerație Asch îl depășește pe Larini ocupând locul al doilea. La următoarea tură pe dreapta, Thiim trece de Larini, în timp ce Rosberg se retrage cu mașina aprinsă și se oprește într-un punct periculos. Comisarii sting flăcările imediat, dar mașina se află într-o poziție periculoasă, iar direcția cursei decide ca mașina de siguranță să intervină.
Când mașina de siguranță s-a întors, Asch și Thiim l-au depășit pe Stefano Modena pe dreaptă, Thiim scoțându-l pe Modena cu o manevră foarte apropiată de limită. În turul 18, Modena îl depășește pe Thiim la vârful părului și trece în poziția a doua, în timp ce Larini încearcă să-l depășească pe Ellen Lohr, dar vine prea mult. Modena este foarte rapidă și îl atacă și pe Asch în curbă, dar germanul rezistă, în spate Danner ajunge lung și îl trimite pe liderul campionatului Ludwig într-o rotire. Modena îl atacă din nou pe Asch la colțul acului de păr și reușește să treacă. Cursa nu vede nicio schimbare în pozițiile de conducere. Modena câștigă fără probleme în fața lui Asch, Thiim, Van Ommen, Nannini, Larini, Franța, Ludwig, Nissen, Alzen.
linkuri externe
- (DE) Site oficial [ link rupt ]
- Rezultate
