EE-17 Sucuri
| EE-17 Sucuri | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Mașină blindată |
| Echipaj | 3 (comandant, tun și pilot) |
| Designer | ENGESA |
| Constructor | ENGESA |
| Exemplare | 1 prototip |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,30 m (carenă) 7.75m (cu piesa principală) |
| Lungime | 2,80 m |
| Înălţime | 2,50 m |
| Greutate | 18,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Detroit Diesel 6V53T diesel cu 6 cilindri |
| Putere | 300 CP |
| Raport greutate / putere | 17.878 CP / t |
| Tracţiune | roți |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 110 km / h |
| Autonomie | 600 km |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun GIAT CN-105 D1504 105/44 mm |
| Armament secundar | 1 mitralieră de 12,7 mm M2HB 1 mitralieră coaxială FN MAG de 7,62 mm |
| Capacitate | 40 de fotografii (105 mm) |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
EE-17 Sucuri I a fost un prototip brazilian al unei mașini blindate contra- tanc dezvoltate de compania privată ENGESA din Sao Paulo , în anii șaptezeci ai secolului al XX-lea și a rămas în stadiul de prototip.
Dezvoltare
În perioada de dezvoltare a industriei de război braziliană din anii 1980, industria ENGESA a dezvoltat numeroase programe legate de vehiculele de luptă blindate care au obținut un succes bun la export . După ce a marcat blindatul EE-9 Cascavel [1] armat cu un tun de 90 mm la viteze mici, direcția tehnică a companiei a început dezvoltarea unui model mai întărit cu un tun de 105/44 mm care a obținut denumirea de EE-17 Sucuri. [2]
A fost un vehicul 6x6 propulsat de un motor diesel Detroit Diesel 6V53T până la 6 cilindri în formă de V, răcit cu apă de 5.212 cm³ de cilindree , echipat cu un turbocompresor , și care a debutat puterea maximă de 300 CP . Cuplat la o transmisie automată Allison MT 640 cu patru trepte de viteză înainte și una inversă. Adoptarea acestui motor, instalat în partea din față dreaptă a vehiculului, a făcut posibilă atingerea unei viteze maxime de 110 km / h , depășirea unui obstacol vertical de 0,6 m , un vad de 1,5 m adâncime și un șanț. m lat.
Armamentul principal era un tun de origine franceză GIAT CN-105 D1504 cal. 105/44 mm, [1] poziționat într-o turelă oscilantă Fives-Cail-Badcock FL-12 [N 1] acționată electrohidraulic, care a permis o înălțime de la -5 ° până la + 12 ° 30 ', și echipată cu mecanică acționată electric încărcător automat cu declanșator, capabil să tragă muniții HE, HEAT și HESH . Rezerva de muniție pentru tun, care putea trage până la 12 runde pe minut, era de 40 de runde, dintre care 20 conținute în turelă și douăzeci în carenă. Armamentul secundar a discutat despre o mitralieră FN MAG cal. 7,62 mm instalat coaxial pe pistol, în timp ce cel antiaerian se baza pe un cal Browning M2HB . 12,7 mm poziționat pe acoperișul turelei, pe o parte a căreia au fost instalate 4 lansatoare de grenade pentru artificii de fum. Echipajul era format din 3 membri, comandant, servitor și pilot, fiecare dintre aceștia putând vedea în exterior datorită propriului periscop . Sistemul de control al fotografierii a fost echipat cu un telemetru laser , un sistem de viziune nocturnă activă și pasivă.
Armura constă dintr-un strat interior de oțel călit [3] și un strat interior de oțel mai blând, unite între ele prin laminare și tratate termic. [3] Acest sistem permite o protecție eficientă împotriva gloanțelor de până la un calibru de 14,5 mm și a șrapnelului împotriva gloanțelor explozive. La cererea clientului, un sistem de climatizare, încălzire, pneumatic [N 2] cu control automat al presiunii și un sistem complet de protecție erau disponibile pentru a funcționa într- un mediu NBC . Adoptarea sistemului central de control al presiunii pneurilor (CTIS) permite vehiculului o mare mobilitate pe orice tip de teren. Cele șase roți sunt toate cu tracțiune, cu primele două servodirecții, în timp ce suspensia spate ENGESA „Boomerang” asigură o mobilitate excelentă în teren. [3]
Vehiculul a fost prezentat de ENGESA în diferite țări precum Maroc , Kuweit , Irak , [N 3] Grecia și Venezuela pentru teste și demonstrații nereușite. În încercarea de a debloca piața, a fost realizată o versiune mai puternică a mesagerului denumit EE-18 Sucuri II .
Notă
Adnotări
- ^ Această turelă era deja utilizată la acea vreme pe tancul ușor francez AMX-13 , pe distrugătorul austriac SK-105 Kürassier și pe mașina blindată franceză Panhard EBR .
- ^ Roțile și anvelopele care măsoară 14.00x20-18 sunt antiglonț.
- ^ Potrivit unor surse, singurul ordin a fost emis de guvernul irakian, care între 1979 și 1981 a primit 250 de exemplare folosite ca distrugătoare de tancuri.
Surse
- ^ a b Drago, Boroli 1992-94 , p. 17.
- ^ Schmidt 1987 , p. 131 .
- ^ a b c Drago, Boroli 1992-94 , p. 18.
Bibliografie
- Marco Drago și Pietro Boroli, Armored Car Engesa EE-9 Cascavel , în War Machine. Tehnologia și utilizarea armelor moderne, vol. 2, Novara, Institutul geografic De Agostini, 1992-1994, ISBN nu există.
- Marco Drago și Pietro Boroli, distrugător de tancuri ușoare SK-105 , în War Machine. Tehnologia și utilizarea armelor moderne, vol. 2, Novara, Institutul geografic De Agostini, 1992-1994, ISBN nu există.
- ( EN ) Christian Schmidt, Economia economiei cheltuielilor: cheltuieli militare, creștere economică și fluctuații , Londra, The MacMillan Press Ltd., 1987, ISBN 1-349-08919-2 .
Periodice
- Giuliano Da Frè, Reînnoirea armatei braziliene , în RID - Revista italiană de apărare , nr. 9, Chiavari, Jurnalism Riviera Coop. Soc. srl, septembrie 2015, p. 64-75.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre EE-17 Sucuri
linkuri externe
- ( PT ) fdra-terrestre.blogspot.com . Adus la 1 mai 2019 (arhivat din original la 16 februarie 2017) .
- ( ES ) https://www.taringa.net/ , pe taringa.net .
