De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Bari-Cecilia este o linie de cale ferată urbană care leagă orașul Bari de cartierul populat San Paolo ; desfășoară serviciul numit FM1 al Ferrovie del Nord Barese operat de compania Ferrotramviaria , care operează și ca administrator de infrastructură .
Istorie
Stația de metrou San Gabriele
În 1999 a fost lansată o licitație pentru construirea unei noi linii de cale ferată dublă între Bari și cartierul San Paolo, care avea deja 70.000 de locuitori în 2007 [1] ; prima secțiune ar fi folosit liniile FT existente între stațiile Bari Centrale și Lamasinata, aceasta din urmă situată la km 4 + 125 [2] a căii ferate Bari-Barletta , deschisă în 1965 [1] după transformarea aburului existent tramvai.
Livrarea oficială a lucrării către Ferrotramviaria, de la Fesca-San Girolamo (fosta Lamasinata), care a devenit o stație de sucursală, către terminalul provizoriu al Spitalului San Paolo, a avut loc la 24 iunie 2008 [3] , în timp ce serviciul efectiv de călători era lansat la 22 decembrie următor [4] .
Concomitent cu construcția noii linii la Bari Centrale, pista 1 a fost mutată și a fost construit un nou chei pentru a face pista de serviciu centrală utilizabilă și de serviciul de călători [3] ; stația Fesca-San Girolamo, fostă Lamasinata, a preluat, la rândul său, o importanță mai mare, precum și o locație de sucursală, de asemenea, ca stâlp de schimb, datorită construcției unei zone de parcare pentru 70 de autobuze și 1300 de mașini. [1] .
Indicată ca Linia 1 a „metroului Bari”, integrată în serviciul feroviar urban din capitala Apuliei , infrastructura a fost extinsă cu încă 1.500 m până când a ajuns în zona Cecilia, implicând parțial zona municipală din Modugno ; [5] pe noua secțiune, stația Cecilia este funcțională din 4 iulie 2017 [6] în timp ce stația terminalului Regioni este în construcție [7] .
Caracteristici
Linia are o lungime de 9.286 km și, până la finalizare, este operată ca o navetă [1] fără a exploata potențialul liniei duble.
cale
Părăsind joncțiunea de la Fesca-San Girolamo, linia rămâne paralelă cu Bari-Barletta care se desfășoară pe un terasament ascendent de aproximativ 1 km, apoi angajează viaductul de pasaj lung care vă permite, de asemenea, să traversați calea ferată Adriatică ; lungă de aproximativ 2 km, această clădire, care adăpostește și opritorul Tesoro, integrează în structură barierele și portalurile de zgomot semicirculare pentru linia aeriană [8] .
Ultimii 1,7 km sunt construiți într-un tunel artificial și includ stațiile subterane ale San Gabriele Cittadella della Polizia [3] , Spitalul San Paolo [7] și Cecilia.
Trafic
De la inaugurarea liniei, au fost utilizate trenurile electrice Alstom ELT 200, singurele la acel moment echipate pentru serviciu cu trotuare înalte [1] , care au început să efectueze 24 de perechi de piste neprogramate de la 5 la 23,40 și o călătorie timp de 15 minute. Prezența a fost mare de la început, cu vârfuri de 400 de pasageri [4] .
La această ofertă de bază se adaugă alte curse de întărire ca în cazul sărbătorilor patronale din mai [9] .
Notă
- ^ a b c d și Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lucrează de la nord la sud-est , în I Trene , n. 294, iunie 2007, pp. 22-30.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 144, noiembrie 1998, p.9.
- ^ a b c Știri despre trenuri , n. 307, septembrie 2008, p. 9.
- ^ a b News The Trains , n. 312, februarie 2009, p. 7.
- ^ Extinderea conexiunii metropolitane Bari Lamasinata - districtul Bari San Paolo , pe www.omniged.com . Adus pe 10 octombrie 2020 .
- ^ Fără bani pentru metrou: stația fantomă în zona „Cecilia” , în Quotidiano di Bari . Adus la 18 iunie 2016 (arhivat din original la 20 septembrie 2016) .
- ^ a b Știri despre Tutto Treno , n. 227, februarie 2009, p. 4.
- ^ Știri despre trenuri , n. 249, iunie 2003, p. 8.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 254, iulie 2011, p. 8.
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre metrou San Paolo
