De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Bari - Matera - Montalbano Jonico calea ferată este o linie de cale ferată cu ecartament îngust . În 1972 partea de sud a traseului dintre Matera și Montalbano Jonico a fost abandonată; secțiunea dintre Bari și Matera Sud a rămas în funcțiune.
Istorie
La sfârșitul secolului al XIX-lea, numeroase cazuri, din diferite părți, au cerut guvernului să construiască o cale ferată care să rupă izolarea Basilicata și vasta zonă dintre aceasta, Cilento și nordul Calabrei . Construcția ecartamentului normal Sicignano-Lagonegro stârnise speranțe și spera la legătura dintre această din urmă localitate și Spezzano Albanese , implementată în cele din urmă prin așa-numita Lege Zanardelli din 1902 , dar cu ecartament îngust [2] .
Secțiunea căii ferate dezafectate în 1972, de la
Matera Sud la Montalbano Jonico: aproape întreg traseul este încă recunoscut în mediu.
La 23 februarie 1904 , în Cameră a fost aprobată legea specială pentru Basilicata [3] , care prevedea, de asemenea, un plan de construcție a căilor ferate, inclusiv o cale ferată cu ecartament îngust de 950 mm de la Grumo la Matera, Ferrandina și Pisticci , până la intersecția cu Sicignano-Lagonegro, cu posibila interpunere a celei de-a treia șine între Bari și Grumo Appula . Planul de construcție a fost început, totuși, numai după mai bine de un deceniu de către Mediterranea Calabro Lucane , care asigurase concesiunea în 1910 , cu unele variații, inclusiv adăugarea traseului inițial de la Bari la Grumo, activând primul tronson Bari- Matera în 1915 , în timp ce a fost întreruptă definitiv la Montalbano Jonico , privând astfel linia de ieșire spre sud. În 1932 a fost activată ultima secțiune dintre Miglionico și Montalbano. [1]
Linia a efectuat un serviciu consistent în partea superioară, în timp ce a fost întotdeauna modestă în partea inferioară, parțial din cauza lipsei de legătură cu sudul. După trecerea la comisarul guvernamental al Ferrovie Calabro Lucane , din 1972 secțiunea sudică dintre Ferrandina și Montalbano Jonico [1] a fost redusă, scoasă din funcțiune și înlocuită cu un serviciu de autobuz . Cu acea ocazie, a fost anunțată construcția unei linii de gabarit standard Matera-Ferrandina la noul amplasament, pentru a o conecta la rețeaua FS din stația Ferrandina a căii ferate Battipaglia-Potenza-Metaponto ; lucrările au fost începute, dar, deși o bună parte a traseului fusese deja finalizată, acestea au fost întrerupte și nu au fost reluate niciodată.
Secțiunea de trecere urbană de suprafață Matera a fost înlocuită de un traseu subteran, care a fost activat la 24 noiembrie 1986 [4] .
Linia în funcțiune între Bari și Matera este dublată între Bari Scalo și Palo del Colle . După proiectare, lucrările au început în noiembrie 2017, cu așteptarea finalizării lor în 2022 (program comun de timp FAL - Regiunea Puglia). La finalul lucrărilor va fi posibil să parcurgeți secțiunea Bari-Matera în aproximativ o oră [5] .
Caracteristici
cale
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Bari-Matera-Montalbano Jonico 
