Calea ferată Busca-Dronero

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Busca-Dronero
Calea ferată Valle Maira
Busca-Dronero.JPG
start Busca
Sfârșit Dronero
Statele traversate Italia Italia
Lungime 12,5 km
Deschidere 1912
Închidere 1982
Administrator FS
Ecartament 1 435 mm
Electrificare Nu
Căile ferate
Manual

Calea ferată Busca-Dronero este o linie de cale ferată italiană dezafectată care lega gara Busca , situată de-a lungul liniei de cale ferată Saluzzo-Cuneo , de Dronero în Val Maira .

Istorie

Stația Dronero în 2013

Odată cu începerea construcției liniei Cuneo-Saluzzo, care a început în 1890 și a fost deschisă la 1 iunie 1892 [1] , cererile din partea municipalității Dronero s-au intensificat pentru construirea „unei secțiuni care leagă Dronero de calea ferată Cuneo-Saluzzo”. [2] .

În ciuda interesului lui Giovanni Giolitti , geneza căii ferate a fost foarte tulburată și lucrările au început abia la 9 martie 1911 [2] de către compania Antonio Boggio [3] . Același lucru a fost deschis la 20 septembrie 1912 , dar inaugurarea a fost amânată la 13 octombrie 1913 pentru a permite lui Giolitti, pe atunci prim-ministru , să participe la sărbătorile organizate de administrația municipală [2] .

În 1966 linia a fost închisă traficului de călători, dar a rămas în funcțiune cu două sau trei navete săptămânale pentru transportul militar, cherestea și produse metalurgice. În această perioadă tracțiunea a fost încredințată locomotivelor cu abur din grupul 880 și ulterior locomotivelor Diesel din grupul D.345 al depozitului de locomotive Cuneo [4] .

Stația Castelletto di Busca

Închiderea definitivă a avut loc la 16 noiembrie 1982 [4] ; decretul de suprimare ulterior datează din 25 aprilie 1987 [5] , deși stația Dronero a fost autorizată pentru servicii de transport de marfă până în 1988 [6] , unde vagoanele au fost transportate cu cărucior rutier [3] .

În anii 2000, a fost prezentat un proiect de recuperare a turismului prin Busca-Dronero, care prevedea rularea linia cu utilizarea de pedală drezina , care a fost însoțită ulterior de punerea în funcțiune a unui tren cu aburi [7] . Pentru a redeschide linia în scop turistic, a fost înființată Asociația Feroviară Turistică Prietenii Valle Maira, care la 13 septembrie 2009 a prezentat vagonul plat T123, fosta cale ferată Torino-Ceres , acordat cu împrumut gratuit de Muzeul Căilor Ferate din Piemont stația Dronero și restaurată [8] ; cu toate acestea, această inițiativă nu a dus la rezultate concrete.

În vara anului 2018, au început lucrările la construcția noului supermarket, în zona fostei gări Dronero. În același timp, este planificată recuperarea fostei clădiri de pasageri.

Caracteristici

Stații și stații
Continuarea înapoi
Linie pentru Savigliano
Stație pe cale
Busca
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Pârâul Maira
Componenta necunoscută pentru harta rutei "xABZgl" Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Cuneo
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exmKRZ” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvaiul Saluzzo-Cuneo (* 1880 † 1948)
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Castelletto Busca
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Mănăstirea-Pratavecchia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFe”
Dronero

Linia este lungă Aproximativ 12,5 km , 26% din pistă este virată și are un gradient mediu de 11,1 mm / m , cu un vârf maxim de 13,7 mm / m ; operele de artă destul de modeste includ poduri, guri de vizitare și sifoane [2] [9] .

cale

Linia s-a despărțit de stația Busca prin intermediul unui întrerupător care fusese demontat de ceva timp [7], traversând podul de zidărie peste Maira și continuând ușor în sus de-a lungul malului orografic drept al aceleiași.

Pe parcurs, cele două opriri intermediare ale Castelletto di Busca și Monastero-Pratavecchia au fost deservite pentru a ajunge la stația terminală din Dronero, dotată cu un pachet de șine și o remiză de locomotive [3] .

La Busca, linia a fost traversată de tramvaiul Saluzzo-Cuneo [10] .

Stoc rulant

Serviciul de călători, efectuat anterior cu material remorcat, începând cu anii treizeci, a fost încredințat vagoanelor ALn 556 care puteau efectua un serviciu de navetă și, în ultimii ani, efectuau și curse directe către Cuneo , în timp ce traficul de mărfuri deloc neglijabil folosea mai întâi locomotivele abur 880 și mai târziu la D.345 [3] .

Notă

  1. ^ Ballatore, The Cuneo-Saluzzo , in History , pp. 136-137 .
  2. ^ a b c d Ballatore, La Busca-Dronero , în Istorie , pp. 156-157 .
  3. ^ a b c d Kizi Blengino, „Căile ferate Busca-Dronero, trecut și viitor”, în Mondo Ferroviario , n. 253, martie 2008, pp. 32-33.
  4. ^ a b Quartino, Fermeture , p. 34 .
  5. ^ G. Frosini-Ghio, S. Declementi, R. Olivero, trenul lui Giolitti , op. cit.
  6. ^ Trenurile , n. 88, decembrie 1088, p. 8.
  7. ^ a b Campana, Calea ferată Busca-Dronero , în Metrou , pp. 83-85 .
  8. ^ Pietro Zitano, Știri istorice. T123 FTC restaurat , în All train , anul 22, n. 226, ianuarie 2009, p. 8, ISSN 1124-4232 ( WC ACNP ) .
  9. ^ Campana, Calea ferată Busca-Dronero , în Metro , pp. 85-87 .
  10. ^ Nico Molino, Micul tren din Saluzzo. History of the General Tramways Piemontesi Company , Images and Words, Torino, 1981, p. 17

Bibliografie

  • ( FR ) Ivano Quartino, Fermeture definitive de la ligne Busca-Dronero , în L'écho du rail (nouvelle série de Riviérail) , n. 40, 1983, p. 34.
  • Giovanna Frosini-Ghio, Sergio Declementi și Roberto Olivero, trenul lui Giolitti - Construcții, activități, anecdote și documente ale căii ferate Busca-Dronero , l'Arciere, Dronero, 2007.
  • Luigi Ballatore, Istoria căilor ferate în Piemont , Savigliano, Editrice Il Punto, 2002, ISBN 88-88552-00-6 .
  • Claudio Campana, Metrou la poalele Alpilor , Cuneo, Grandapress Edizioni, 2008, ISBN nu există.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Busca-Dronero&oldid=113855579 ”