Locomotiva FS 880
| Locomotiva FS gr. 880 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 | |
| Ani de construcție | 1916 - 1922 |
| Cantitatea produsă | 60 (001 ÷ 060) + 28 (102 ÷ 217, derivat din transformarea lui 875) |
| Dimensiuni | 9,172 mm (lungime între tampoane) |
| Liturghie în slujbă | 51.700 kg |
| Masă aderentă | 39.800 kg (41.400 kg în cele cu stoc de cărbune de 3,3 t) |
| Echipament de rulare | 1-3-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.510 mm |
| Distribuție | Walschaerts |
| Puterea orară | 500 CP |
| Efort tractiv maxim | 14.700 kg |
| Viteza maximă aprobată | 75 km / h |
| Dietă | Cărbune |
| Autonomie | Apă: 5.500 litri Cărbune: 1.700 kg |
Locomotiva cu abur a grupului 880 este o locotenderă cu 3 axe cu axă în purtător frontal abur supraîncălzit și expansiune simplă la 2 cilindri la exterior.
Istorie
Locomotivele cu abur din grupul 880 au fost proiectate pentru utilizare pe liniile secundare, evoluând designul grupului anterior 875 , trecând de la aburul saturat la cel supraîncălzit , ceea ce a determinat înlocuirea cutiilor de distribuție cu cilindrii de distribuție.
Aveau caracteristica unei sarcini axiale reduse și a dimensiunilor modeste, care le permiteau utilizarea chiar și pe secțiuni deosebit de accidentate ale liniei și echipate cu o platformă de rotire.
Dimensiunea redusă și utilizarea pe liniile secundare, cu opriri și plecări frecvente, au făcut din proiectul grupului 880 un pariu, deoarece nu era sigur că va putea exploata avantajele aburului supraîncălzit. Pariul a fost câștigat în mare măsură.
60 de unități au fost construite între 1916 și 1922 . Alte mașini, numerotate de la 102 la 217, sunt unități care derivă din transformarea grupului 875 efectuată între 1931 și 1933 .
Aceste locomotive erau potrivite pentru a circula pe linii plate cu trenuri de călători și de marfă cu un număr modest de vagoane .
Acestea au fost folosite în serviciu în aproape toată Italia peninsulară și cel mai mare număr de exemplare a fost atribuit zăcămintelor din Cremona , Novara și Cuneo . Datorită versatilității lor, au fost angajați și la unele căi ferate în concesiune ( Ferrovie del Sud Est , La Ferroviaria Italiana ). Ultima utilizare continuă a acestei locomotive datează din 1978 pe o linie de transport feroviar de marfă din Piemont .
Unele exemplare supraviețuiesc în muzee și colecții private:
- 880.001 în stare de funcționare, este situat în magazia de locomotive Primolano și este proprietarul trenului istoric din Val Brenta . Este deținut de asociația de promovare socială Società Veneta Ferrovie . Pe 18 noiembrie 2014 a fost transferat la atelierul Lucato Termica din Castelletto Monferrato pentru restaurare funcțională, care s-a încheiat în martie 2017 cu revenirea la Primolano pe 28 martie 2017. Cazanul a fost certificat de TÜV Italia în octombrie 2019 și a prezentat funcționarea la public în 2020, este prima locomotivă cu aburi care a primit certificarea CE 0036.
- 880.002 monumentat într-un parc public din Carmignano di Brenta.
- 880.004 monumentat la stația Romagnano Sesia
- 880.006 conservat în aer liber la Palazzo Te din Mantua , după ce a fost vândut de Căile Ferate de Stat deținute de Municipalitatea Mantua. Restaurat, pe cheltuiala aceluiași municipiu cu colaborarea AVTS (Asociația Venețiană a Trenurilor Istorice -MUSI NERI-di Verona) și a Clubului celor Trei Epoci din Mantova.
- 880.008 deținut de Muzeul Căilor Ferate din Piemont , în Santhià, în așteptarea transferului la Savigliano
- 880.009 expus în aer liber în vila municipală din Foggia în memoria muncitorilor feroviari căzuți în timpul bombardamentelor din 1943 din Foggia
- 880 010 este un monument al Castelnovo di Sotto la fosta gară a liniei de cale ferată Reggiane Boretto-Reggio Emilia.
- 880.012 expus în aer liber la ferma Tosi Giancarlo & Giovanni din Senago [1]
- 880.023 expus la Muzeul Trieste Campo Marzio (închis temporar pentru restaurare)
- 880.038 conservat în aer liber, dar în stare bună la intrarea în Depozitul de Locomotive din Bologna Centrale
- 880.045 demontat în așteptarea finanțării pentru revizie generală, proprietate a Muzeului Căilor Ferate din Piemont
- 880.051 în stare de funcționare, este internat la Cabana Locomotivelor Tirano sub îngrijirea asociației Ale 883. A fost recent folosit pentru trenurile istorice din nordul Italiei și în martie 2019 a fost folosit pentru zilele de primăvară FAI în fostele ateliere ale Milano Centrale Rialzo Squadra.
- 880.054 monumentat în zona DLF Treviso
- 880.108 monumentat în Vila Santina (UD) la fosta gară a căii ferate Carnia - Tolmezzo - Villa Santina
- 880.157 (anterior 875.057 convertit în 1931) folosit pentru trenurile turistice din Franța pe calea ferată turistică Monts du Lyonnais între l'Arbresle și Ste Foy Argentiere
- 880.159 (fostul 875.059 transformat în 1933) monumentat în Muzeul de Știință și Tehnologie „Leonardo Da Vinci” din Milano
Caracteristici
Anii 880 preiau majoritatea soluțiilor tehnice ale locomotivelor anterioare 875. Ele diferă prin adoptarea supraîncălzitorului care, având în vedere caracteristicile serviciului efectuat, cu opriri frecvente, trebuia să fie de tipul cu o suprafață mare de supraîncălzire. Poate părea o diferență minoră, dar modelul 880 are un cazan mai mare și cilindri de distribuție în locul sertarului, astfel încât conversia celor 115 locomotive din grupul 875 în grupul 880 a necesitat un cazan nou, o nouă șa de susținere pentru cazan. bloc cilindru nou. În caz contrar, locomotivele au menținut aceeași putere și viteză maximă ca în anii 875. Unele mașini au primit ulterior o modificare care a mărit alimentarea cu cărbune de la 1.700 la 3.300 kg.
Notă
- ^ Cu trenul către Senago (Milano, Italia) pe Vimeo , pe vimeo.com . Adus pe 2 mai 2019 (Arhivat din original la 7 martie 2016) .
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, Albumul locomotivei din 1963, în HO-Rivarossi. Como
- Nico Molino, Locomotive cu aburi Gr. 875 Gr. 880 , Edițiile Elledi, Torino, 1982.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS 880
linkuri externe
- Date istorice , pe ale883.it . Adus la 6 iunie 2006 (arhivat din original la 7 mai 2006) .
- 880 001 , pe societavenetaferrovie.it .
- Colecție de fotografii ale gr. 880 , pe photorail.com . Adus la 8 mai 2009 (arhivat din original la 12 februarie 2009) .
