De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată St. Gallen-Trogen , (în germană Trogenerbahn , acronim TB ), este o linie de cale ferată cu ecartament metric din Elveția care face acum parte din grupul Appenzeller Bahnen .
Istorie
Un convoi între St. Gallen și Speicher
În 1900 , s- a format compania Strassenbahn St. Gallen -Speicher-Trogen pentru construcția și exploatarea unei linii de ecartament îngust (1000 mm) între orașul St. Gallen , capitala cantonului cu același nume , Speicher și Trogen în cantonul Appenzell Ausserrhoden , pe baza unei concesii federale obținute anul anterior [1] .
Linia a fost inaugurată la 10 iulie 1903 [2] ; traficul de pasageri a început imediat, în timp ce traficul de marfă a fost activat la 14 octombrie [3] .
Compania concesionară și-a schimbat numele în 1961 în Trogenerbahn AG [4] .
Gara centrală din St. Gallen este astăzi (2011) un nod important de cale ferată pentru întreaga est a Elveției: regiunea Rinului , regiunea Lacului Constance , Appenzell și Elveția centrală pot fi accesate pe calea ferată. În ianuarie 2006, calea ferată a devenit parte a grupului de companii Appenzeller Bahnen [5] .
Astăzi linia este clasificată ca S21 în rețeaua expres St. Gallen .
Începând cu 9 decembrie 2018, linia a fost conectată cu calea ferată apropiată St. Gallen-Gais-Appenzell , permițând curse între Trogen și Appenzell (Durchmesserlinie) [6] .
Caracteristici
Linia ecartamentului metric are o lungime de 9,8 km. Linia este electrificată cu curent continuu cu o tensiune de 1.500 V (750 V până în 1933 , 900 V din 1933 până în 1942 , 1000 V din 1942 până în 2018 [3] ). Panta maximă atinsă de traseu, toate cu aderență naturală, este de 76 la mie; acesta este gradientul maxim pe care o cale ferată elvețiană îl poate depăși fără ajutorul raftului . Calea ferată, în parte din traseul său, se desfășoară pe o secțiune urbană comună cu trafic rutier în mod similar cu tramvaiele . Tensiunea liniei din această secțiune este redusă la 600 de volți ca la tramvaiele urbane.
O porțiune de aproximativ 1,5 km este pe cale dublă, care a fost folosită și de rețeaua de tramvaie St. Gallen până în 1957 .
Traseu, stații și stații
Stoc rulant
Materialul rulant original consta din patru cărucioare electrice cu portbagaj și oficiu poștal (seria CFZe 4/4 1 ÷ 4), toate construite deSIG cu piesă electrică MFO ; în 1906 a fost livrată de SWS o a cincea electromotivă [7] .
Între 1952 și 1953 SWP și MFO au livrat trei electromotoare noi (seria CFe 4/4 6 ÷ 8); în 1965 Trogenerbahn a preluat din rețeaua de tramvaie închisă din Lausanne alte trei electromotoare (BDe 4/4 3 ÷ 5) construite cu zece ani mai devreme de ACMV și BBC [8] .
Livrarea între 1975 și 1977 a cinci complexe de tractoare (serie BDe 4/8 21 ÷ 25) realizate de FFA , SWP și BBC a permis furnizarea motoarelor originale și foste Lausanne: acestea din urmă au fost vândute în 1977 companiei austriece Stern & Hafferl , în timp ce din prima a rămas doar motorul numărul 1 (renumerotat 23 în 1964 ) vândut în 1975 către Tram-Museum Zürich [8] .
Din 2004, cinci trenuri electrice (seria Be 4/8 31 ÷ 35) au fost livrate de Stadler, care a înlocuit trenurile din anii șaptezeci [8] , vândute parțial căii ferate Renon . La rândul lor, aceste trenuri au fost înlocuite și vândute tramvaiului Neuchâtel-Boudry după livrarea, din 2018 , a Stadler Tango cumpărat pentru deschiderea Durchmesserlinie.
Notă
- ^ ( DE ) Appenzell A.Rh - Appenzell-Rh.ext. - Apenzellul de Est. , în Monitorul Oficial elvețian al comerțului , Berna, 8 noiembrie 1900, p. 1471. Adus pe 2 noiembrie 2020 .
- ^ ( DE ) Appenzell , în Intelligenzblatt und Berner Stadtblatt , Berna, 11 iulie 1903, p. 2. Adus pe 2 noiembrie 2020 .
- ^ a b Aeschlimann, Waldburger, op. cit. , p. 7
- ^ ( DE ) Appenzell A.Rh - Appenzell-Rh.ext. - Apenzellul de Est. , în Monitorul Oficial elvețian al comerțului , Berna, 8 septembrie 1961, p. 2624. Adus pe 2 noiembrie 2020 .
- ^ ( DE ) Trogenerbahn AG , în Monitorul Oficial elvețian al comerțului , Berna, 30 iunie 2006, p. 3. Adus pe 2 noiembrie 2020 .
- ^ ( DE ) Freie Fahrt für die Durchmesserlinie (DML) , în Eisenbahn Amateur , Ollon, 22 decembrie 2018. Adus pe 4 noiembrie 2020 .
- ^ Aeschlimann, Waldburger, op. cit. , pp. 99-100
- ^ a b c Aeschlimann, Waldburger, op. cit. , pp. 125
Bibliografie
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată St. Gallen-Trogen
