De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Brünig (în limba germană Brünigbahn) este o cale ferată cu gabarit îngust al Elveției care combină Lucerna cu Interlaken .
Până în 2005 a fost singura linie cu ecartament îngust deținută de Căile Ferate Federale Elvețiene ; de la acea dată a fost administrat de compania Zentralbahn .
Istorie
Una dintre locomotivele căii ferate Brünig
La începutul celei de-a doua jumătăți a secolului al XIX-lea, oamenii din Berna au făcut o cerere către guvernul federal de a construi o cale ferată pentru a conecta localitățile lacului Lucerna , cunoscut și sub numele de Lacul Lucerna , de platoul Bernez prin pasul Brünig și Meiringen sub pasul Grimsel din tunel . În 1866 , în urma construirii, pe un alt traseu, a căii ferate Gotthard , planul a fost pus deoparte. În 1880 , comitetul feroviar Brunig a obținut concesiunea pentru o porțiune de 45,5 km din localitatea Alpnachstad către Brienz și a însărcinat planificatorii Ott și Zschokke să elaboreze un proiect executiv.
Principalul obstacol a rămas cel financiar, care a fost depășit prin transferarea concesiunii către compania feroviară Jura (JBL). Lucrările au început la sfârșitul anului 1886 și au condus la inaugurarea liniei la 13 iunie 1888 ; aceasta a inclus 4 secțiuni de pinion și cremalieră Riggenbach cu un gradient de 120 la mie și tracțiune cu abur . Succesul cu publicul a fost imediat, chiar dacă pentru a trece de la Lucerna la Interlaken era necesar să luați bărcile din cele două stații terminale.
Lucerna a fost accesată de calea ferată la 1 iunie 1889 , dar nu a fost până la 23 august 1916 pentru secțiunea Brienz-Interlaken. Conducerea liniei în 1891 a fost preluată de compania Jura-Simplon Bahn (JSB) până în 1903 , când linia a fost naționalizată, devenind SBB. De la acea dată, funcționalitatea liniei a fost asigurată și pentru tot anul; înainte, cea mai dificilă secțiune de pinion și închidere se închidea la 31 octombrie pentru a se redeschide primăvara. Electrificarea întregii linii a fost efectuată între 1940 și 1942 , achiziționând simultan 16 locomotive electrice capabile să ruleze atât pe secțiunile normale de prindere, cât și pe secțiunile cu cremalieră și pinion. [1]
La sfârșitul anului 2004 linia a fost separată de SBB și fuzionată cu LSE [2] . La 1 ianuarie 2005 a trecut sub conducerea noii companii feroviare elvețiene Zentralbahn , (acronim ZB, în italiană Ferrovia Centrale ).
Caracteristici
Unitatea electrică modernă de pe Brunigbahn
Secțiunea inițială de 8,73 km de la Lucerna la Hergiswil este comună pentru calea ferată Lucerna-Stans-Engelberg . În Alpenachstadt există o intersecție cu calea ferată Pilatus ; după trecătoarea Brünig ajunge în Meiringen de unde feroviarul scurt (MIB) se îndreaptă spre Innertkirchen . Trenul repornește inversând direcția spre Brienz , de la care cealaltă cale ferată scurtă cu cremalieră se îndreaptă spre Rothorm Kulm . În cele din urmă, la capătul Interlaken-Ost există un schimb pentru Spiez cu linia normală de gabarit a BLS și cu linia BOB pentru Lauterbrunnen și Grindelwald și sucursala pentru Schynige Platte .
Linia este un ecartament metric cu 4 secțiuni Riggenbach cu cremalieră și pinion în secțiunea intermediară, ale căror pante variază de la 100 la 121 la mie. Tracțiunea este electrică la 15.000 de volți, curent alternativ monofazat la frecvență (16,3 Hz), ca și celelalte linii ale Căilor Ferate Federale Elvețiene .
Traseu, stații și stații
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Brünig 
