Căile Ferate Guvernul Japoniei
| Căile Ferate Guvernul Japoniei | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Japonia |
| fundație | 1872 în Tokyo |
| Închidere | 1949 (devenit Căile Ferate japoneză Național ) |
| Sediu | Tokyo |
| Sector | Transport |
Căile Ferate ale guvernului japonez, cunoscut pe plan internațional de limba engleză numele japonez Căile Ferate guvernamentale (JGR), a fost deținută de stat de cale ferată care operează în Japonia , în numele Guvernului între 1872 și 1949 .
Istorie
Prima linie de cale ferată în Japonia a fost condusă de guvernul imperial și a început să funcționeze în 1872 . Sistemul de management imperial a devenit un monopol de facto după naționalizare lansat în 1906 și finalizat în anul următor. Manipularea guvernului a devenit oficial în 1920 odată cu înființarea Ministerului specială.
În 1949 Căile ferate din Japonia au fost reorganizate de guvern pentru a deveni o " companie publică da viață Nationala de Cai Ferate japoneze (japoneze căile ferate naționale).
Cronologie
- Luna iunie de 12 anul 1872 - deschiderea provizorie a căii ferate între Tokyo - Yokohama ( Shinagawa Station - Sakuragicho Station ).
- Septembrie Octombrie Noiembrie pe 14 anul 1872 - Deschiderea oficială a liniei Tokyo-Yokohama.
- Martie Aprilie data de 31 anul 1906 - Aprobarea " Actul de naționalizare a caii ferate .
- Septembrie Octombrie Noiembrie de 1 anul 1907 - Finalizarea naționalizarea căilor ferate cu achiziționarea de 17 companii feroviare private.
- De 20 luna decembrie anul 1914 - Deschiderea Tokyo Station
- Luna noiembrie de 1 anul 1925 - Deschiderea liniei Yamanote
- Luna aprilie de 1 1943 - Includerea Prefecturii Karafuto în cadrul sistemului național de linii.
- Luna februarie de 1 anul 1946 - Excluderea liniilor de zona Karafuto sub controlul " Uniunii Sovietice .
- De 1 luna iunie 1949 - Constituția Națională a Căilor Ferate japoneze și sfârșitul Cailor Ferate guvernamentale japoneze.
Nume
Numele limba engleză japoneză Căilor Ferate a Guvernului a fost ales de către Ministerul Căilor Ferate (鉄道省Tetsudōshō ? ) Din Japonia ( de birou înființat în 1920 ) , pentru a numi ceea ce au fost cunoscute la nivel național ca linii ale ministrului (省線shōsen ? ) Și , uneori , de numele ministrul însuși, ca și cum ar fi căile ferate private. Alte nume prin care au fost cunoscute Căi ferate căile ferate au fost guvernul imperial al Japoniei (imperiale japoneze Căile Ferate ale Guvernului) și Căile Ferate ale guvernului Imperial (Imperial Căile Ferate ale Guvernului), nume prin care a fost cunoscută rețea înainte de introducerea funcției de corespunzătoare Ministru.
Net
La sfârșitul celui de al doilea război mondial, în 1945, Căile Ferate ale Guvernului Japoniei funcționau în principalele insule ale Japoniei: Honshu , Hokkaido , Kyushu , Shikoku și Karafuto . Căile ferate din Taiwan și Coreea au fost gestionate de guvernatori locali.
| An | Distanţă În mile înainte de 1930, atunci când JGR a adoptat sistemul metric | |
|---|---|---|
| pe mine | km | |
| 1881 | 76.3131 | 122.8140 |
| 1891 | 551.22 | 887.10 |
| 1901 | 822.49 | 1323.67 |
| 1906-1907: Nationalizarea | ||
| 1911 | 4870.6 | 7838.5 |
| 1921 | 6,484.7 | 10,436.1 |
| 1931 | 9,056.4 | 14,574.9 |
| 1941 | 11,433.2 | 18,400.0 |
După actul naționalizării de cale ferată din 1906-1907, Guvernul Căilor Ferate din Japonia a rămas singurul operator de gestionare a traficului între marile orașe; Cu toate acestea, unele linii locale mici administrate de persoane fizice au rămas independente.
Listă de manageri JGR
Înainte de stabilirea Națională a Căilor Ferate japoneze ca o companie publică la 1 iunie 1949, Căile Ferate Guvernul japonez au fost operate de diferite birouri și agenții guvernamentale. [1]
| Data de constituţie | ministru | Departament | Notă |
|---|---|---|---|
| 19 aprilie 1870 | Ministrul Finanțelor Publice și (民部大蔵省Minbu-Okura-Sho ? ) | 鉄道掛(Tetsudo-gakari) | Pentru construcții numai |
| Luna august 6 anul 1870 | Ministrul civil (民部省Minbu-Sho ? ) | ||
| 12 decembrie 1870 | Ministrul Industriei (工部省Köbu-Sho ? ) | ||
| Luna septembrie de 28 anul 1871 | 鉄道寮(Tetsudo-Ryo) | Înainte de a caii ferate a fost deschisă în 1872 | |
| Luna ianuarie 11 1877 | 鉄道局(Tetsudo-Kyoku) | ||
| Luna decembrie de 22 anul 1885 | Guvernul Japoniei (内閣Naikaku ? ) | ||
| Luna septembrie 6 anul 1890 | Ministrul de Interne (内務省Naimu-Sho ? ) | 鉄道庁(Tetsudo-OHC) | |
| Luna iulie 21 anul 1892 | Ministrul Comunicațiilor (逓信省Teishin-Sho ? ) | ||
| Luna noiembrie de 10 anul 1893 | 鉄道局(Tetsudo-Kyoku) | ||
| Luna august de 18 anul 1897 | 鉄道作業局(Tetsudo-sagyō-Kyoku) | Tetsudo-Kyoku a supraviețuit chiar și după naționalizare pentru administrarea unor căi ferate private. | |
| Luna aprilie de 1 anul 1907 | 帝国鉄道庁(Teikoku-Tetsudo-COH) | ||
| Luna decembrie de 5 anul 1908 | Cabinetul (内閣Naikaku ? ) | 鉄道院(Tetsudo-in) | Căile Ferate guvernamentale frecvent numit In-sen (院線? ). |
| 15 mai 1920 | Ministru al Căilor Ferate (鉄道省Tetsudo-Sho ? ) | Căi ferate guvernamentale frecvent apeluri Sho-sen (省線? ). | |
| Luna noiembrie de 1 1943 | Ministrul Transporturilor și Comunicațiilor (運輸通信省Un'yu-Tsushin-Sho ? ) | 鉄道総局(Tetsudo-Sokyoku) | |
| 19 mai 1945 | Ministrul Transporturilor (運輸省Un'yu-Sho ? ) | ||
Notă
- ^ Ishino, supra, p. 42
| Controlul autorității | VIAF (RO) 129 001 088 · WorldCat Identități (RO) LCCN-n80049690 |
|---|
