Căile Ferate Naționale Japoneze
| Căile Ferate Naționale Japoneze | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Japonia |
| Formularul companiei | Companie publica |
| fundație | 1949 în Tokyo |
| Gasit de | Guvernul Japoniei |
| Închidere | Privatizarea din 1987 |
| Sediu | Tokyo |
| Sector | Transport |
| Produse | Transport feroviar |
Căile ferate naționale japoneze (日本 国有 鉄 道Nippon Kokuyū Tetsudō ? ) , Prescurtate la Kokutetsu (国 鉄? ) , Au fost căile ferate de stat ale Japoniei între 1949 și 1987 . Acum sunt gestionate de Japan Railways Group .
Istorie
Rețeaua feroviară devenise deținută de stat după încheierea procesului de naționalizare a căilor ferate în 1907 . Ulterior, căile ferate au trecut prin mâinile diferitelor birouri până la crearea unui minister special în 1920 , care i-a dat numele de Căile Ferate Guvernamentale din Japonia . În timpul celui de- al doilea război mondial, multe linii de cale ferată au fost demontate din cauza nevoii de oțel rezultate din efortul de război.
În 1949 , Căile Ferate Guvernamentale din Japonia au fost reorganizate de cătreComandantul Suprem al Forțelor Aliate, devenind efectiv o companie publică a Căilor Ferate Naționale Japoneze .
Odată cu noua structură începând din a doua jumătate a anilor cincizeci, compania a extins rapid rețeaua pentru a satisface nevoile tot mai mari ale unei populații care avea din ce în ce mai nevoie de un sistem de transport rapid și răspândit de mărfuri și pasageri. În 1964 , Tōkaidō Shinkansen , prima linie de mare viteză din istorie, a fost inaugurată cu ocazia jocurilor Olimpiadei a XVIII-a . Proiectul a avut un succes atât de mare încât i-a convins pe directori să combine extinderea rețelei tradiționale cu proiectul de creare a unei rețele dedicate în mod special vitezei de mare viteză. În 1975 , JNR a avut meritul de a putea inaugura în scurt timp și Sanyō Shinkansen , care a fost urmat de Jōetsu Shinkansen în 1982 și Tohoku Shikansen, care la momentul dizolvării JNR era aproape complet.
Cu toate acestea, extinderea foarte rapidă a rețelei feroviare în perioada postbelică a cauzat companiei o datorie foarte grea care i-a condiționat existența până la sfârșitul acesteia, pentru a putea dezvolta noi proiecte, managerii au fost de fapt obligați să ceară în mod constant noi împrumuturi masive.
În 1987 situația a atins punctul de neîntoarcere, compania avea datorii de peste 25 de miliarde de yeni (peste 200 de miliarde de dolari SUA), iar guvernul a ales calea privatizării prin crearea Grupului Căilor Ferate din Japonia , care funcționează și astăzi.
Net
La 1 iunie 1949 (data înființării companiei), opera pe 19 756,8 km de linie de gabarit îngust (1.067 mm) moștenită de la Căile Ferate Guvernamentale din Japonia în 46 din cele 47 de prefecturi ale Japoniei (Singura excepție este Prefectura Okinawa , care încă nu are linii de cale ferată, cu excepția Monorailului Okinawa ). În următorii treizeci de ani, rețeaua a fost modificată radical prin eliminarea liniilor care au căzut în uz și construirea de noi, aducând extensia totală până la maximum 21.421,1 km în 1981 (exclusiv Shinkansen). În urma înrăutățirii problemelor financiare, JNR a considerat că este prea împovărătoare gestionarea unei rețele atât de extinse (și parțial neproductive), hotărând eliminarea liniilor considerate inutile și reducerea rețelei. La 31 martie 1987 , ultima zi din viața JNR, rețeaua s-a extins pe 19.633,6 km (cu excepția Shinkansen).
Rețeaua Shinkansen , primul tren de mare viteză din lume a debutat cu JNR în 1964 . La sfârșitul anului 1987, patru linii erau operaționale:
- Tōkaidō Shinkansen
- 515,4 km finalizați în 1964
- Sanyō Shinkansen
- 553,7 km finalizați în 1975
- Tōhoku Shinkansen
- 492,9 km în 1987
- Jōetsu Shinkansen
- 269,5 km finalizați în 1982
Alte activități
Între 1950 și 1965 JNR a preluat controlul echipei profesionale de baseball Rondini Kokutetsu (国 鉄 ス ワ ロ ー ズKokutetsu Suwarōzu ? ) . Rândunica a fost, de asemenea, simbolul JNR.
Rândunelele Kokutetsu există și astăzi sub numele de Rândunelele Tokyo Yakult .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Căile Ferate Naționale Japoneze
linkuri externe
- Japan Railways Technical Research Institute: O scurtă istorie a căilor ferate japoneze , pe rtri.or.jp. Adus la 19 decembrie 2008 (arhivat din original la 11 octombrie 2004) .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 151 266 490 · ISNI (EN) 0000 0001 0727 1346 · LCCN (EN) n80049503 · NDL (EN, JA) 00,273,638 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80049503 |
|---|
