Sanyō Shinkansen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sanyō Shinkansen
Sanyo Shinkansen map.png
Numele original山陽 新 幹線
start Osaka
Sfârșit Fukuoka
Statele traversate Japonia
Lungime 553,7 km
Deschidere 1972 (Shin-Ōsaka - Okayama); 1975 (Okayama - Hakata)
Administrator Compania de Căi Ferate din Japonia de Vest
Ecartament 1435 mm
Căile ferate
Manual

Sanyō Shinkansen (山陽 新 幹線? ) Este o cale ferată japoneză de mare viteză care leagă Osaka de Fukuoka . Toate trenurile opresc în stațiile Shin-Ōsaka , Shin-Kobe , Okayama , Hiroshima , Kokura și Hakata .

Istorie și distanțe

Convoi la stația Shin-Ōsaka

Construcția Sanyō Shinkansen între Shin-Ōsaka și Okayama a fost autorizată pe 9 septembrie 1965 și a început pe 16 martie 1967 , în timp ce întinderea de la Okayama la Hakata a început pe 10 februarie 1970 . Secțiunea de la Shin-Ōsaka la Okayama a fost inaugurată la 15 martie 1972 , în timp ce restul liniei și-a deschis porțile la 10 martie 1975 .

Inițial, timpul de călătorie de la Shin-Ōsaka la Hakata a fost de 3 ore și 44 de minute, apoi a crescut la 2 ore și 59 de minute în 1985, cu creșterea vitezei maxime la 220 km / h. Seria Shinkansen 100 introdusă în 1989 a permis deplasarea liniei la 230 km / h cu timp de 2 ore și 49 de minute. Serviciul Nozomi a început în 1992 folosind trenurile Shinkansen Series 300 cu timp de 2 ore și 32 de minute la o viteză maximă de 270 km / h. Din martie 1997 a fost introdus seria 500 Shinkansen, reducând traseul la 2 ore și 17 minute cu o viteză de 300 km / h.

Vehiculele din seria 700 au fost introduse pe Nozomi între Tokyo și Hakata la 13 martie 1999 cu o viteză de 285 km / h, crescută la 300 km / h odată cu sosirea Seriei N700 la 1 iulie 2007 . În cele din urmă, începând cu schimbarea orei din 12 martie 2011 , au sosit și serviciile Mizuho și Sakura, continuând pe Kyūshū Shinkansen care leagă Shin-Osaka de Kagoshima-Chūō într-un timp maxim de 3 ore și 49 de minute. În prezent, Sanyō Shinkansen oferă companiei aproximativ 40% din cifra de afaceri, iar pasagerii zilnici în 2005 se ridicau la 159.000 pe zi.

Trenuri

Mijloacele utilizate în prezent pe linie sunt:

cale

Gară în japoneză District / Oraș Distanţă
(km)
din Tokyo
Shin-Ōsaka新 大阪Yodogawa-ku , Osaka 515.4
Shin-Kobe新 神 戸Chūō-ku , Kōbe 548,0
Nishi-Akashi西明 石Akashi , Hyōgo 570.2
Himeji姫 路Himeji , Hyōgo 601.3
Aioi相 生Aioi , Hyōgo 621.3
Okayama岡山Kita-ku , Okayama 676,3
Shin-Kurashiki新 倉 敷Kurashiki , Okayama 702.1
Fukuyama福山Fukuyama , Hiroshima 733.1
Shin-Onomichi新 尾 道Onomichi , Hiroshima 750,5
Mihara三原Mihara , Hiroshima 761,0
Higashi-Hiroshima東 広 島Higashihiroshima , Hiroshima 791,9
Hiroshima広 島Minami-ku , Hiroshima 821.2
Shin-Iwakuni新 岩 国Iwakuni , Yamaguchi 865.4
Tokuyama徳 山Shūnan , Yamaguchi 903,5
Shin-Yamaguchi新 山口Yamaguchi , Yamaguchi 944.6
Ca厚 狭Sanyō-Onoda , Yamaguchi 968,7
Shin-Shimonoseki新 下 関Shimonoseki , Yamaguchi 992,5
Kokura小 倉Kokurakita-ku , Kitakyūshū 1013.2
Hakata博 多Hakata-ku , Fukuoka 1069.1

Unele servicii Kodama continuă până la gara Hakataminami, lângă orașul Kasuga și adiacent depozitului feroviar Hakata, prin linia Hakata-Minami. Linia, deși este operată cu material rulant Shinkansen, este o linie tradițională: viteza maximă este de 120 km / h, iar trenurile care circulă de-a lungul acesteia sunt clasificate ca „expres limitat”.

Stil de stație

Tipuri după stație
Distribuție 2 trotuare
4 piese		 2 trotuare
4 piese
2 piese precedente		 2 trotuare
3 piese
pista de prioritate		 2 trotuare
2 piese
Sistem Dispozitiv Track Track-1.png Dispozitiv Track Track-2.png Dispozitiv Track Station-3.png Dispozitiv Track Station-4.png
Stații
corespondenți		 Okayama・Hiroshima
Kokura		 Nishi-Akashi・Aioi
Shin-Kurashiki・Fukuyama
Shin-Onomichi・Mihara
Higashi-Hiroshima・Tokuyama
Shin-Yamaguchi・Asa		 Himeji・Shin-Iwakuni
Shin-Shimonoseki		 Shin-Kobe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 145 652 924 · LCCN (EN) n2009056222 · NDL (EN, JA) 01,193,921 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2009056222
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sanyō_Shinkansen&oldid=117701377 ”