Tōhoku Shinkansen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tōhoku Shinkansen
Tohoku Shinkansen map.png
Numele original東北 新 幹線
start Tōkyō
Sfârșit Shin-Aomori
Statele traversate Japonia
Lungime 674,9 km
Deschidere 1982
Administrator Compania de Căi Ferate din Japonia de Est
Ecartament 1435 mm
Electrificare 25 kV c.a.50 Hz
Ramuri Jōetsu Shinkansen , Akita Shinkansen , Yamagata Shinkansen
Căile ferate
Manual

Tōhoku Shinkansen (東北 新 幹線? ) Este o cale ferată japoneză de mare viteză , cu gabarit obișnuit, care leagă Tokyo și Aomori cu o distanță de 674,9 km.

Istorie

Lucrarea a început la 28 noiembrie 1971 . La 23 iunie 1982 , secțiunea Ōmiya - Morioka a fost deschisă circulației și aproximativ trei ani mai târziu, la 14 martie 1985 , secțiunea Ueno - Ōmiya .

La 20 iunie 1991 , stația Tōkyō a fost atinsă cu deschiderea secțiunii din Ueno . Traficul este la un nivel ridicat și în octombrie 1998 sunt transportați 1 miliard de pasageri.

Deschiderea secțiunii Morioka - Hachinohe are loc la 1 decembrie 2002 . Extinderea liniei până la stația Shin-Aomori a fost inaugurată pe 4 decembrie 2010 . De-a lungul acestei ultime secțiuni există două dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din lume: tunelul Iwate-Ichinohe, lung de 25,8 km și tunelul Hakkōda , lung de 26,5 km.

Consecințele cutremurului și tsunami-ului Tōhoku din 2011

În după-amiaza zilei de 11 martie 2011 , serviciile de pe întreaga linie au fost suspendate în urma cutremurului și tsunamiului din Tōhoku din 2011 . JR East a declarat că vor fi necesare peste 1.100 de reparații minore între Ōmiya și Iwate-Numakunai, inclusiv acoperișurile stației prăbușite și stâlpii de electricitate avariați. [1]

Serviciul a fost reluat în bucăți de-a lungul liniei dintre Tōkyō și Nasushiobara pe 15 martie și între Morioka și Shin-Aomori pe 22 martie. [2] Secțiunea dintre Morioka și Ichinoseki s-a redeschis pe 7 aprilie, între Nasushiobara și Fukushima pe 12 aprilie și restul liniei în jurul datei de 30 aprilie. [3] [4] [5] Trenurile s-au întors apoi să circule linia la viteză maximă la 23 septembrie 2011. [6]

Servicii

Linia este cea care vede cel mai mare număr de servicii printre liniile japoneze Shinkansen. În acest moment există șase tipuri de stații de-a lungul liniei, dintre care două circulă și pe liniile Mini-shinkansen . Serviciile care rulează numai pe Tōhoku Shinkansen sunt patru:

  • Hayabusa - rulează întreaga linie; principalele stații sunt Ōmiya , Sendai și Morioka , dar multe trenuri opresc și în alte stații, cum ar fi Ueno și Hachinohe , din 2011 . Începând cu 15 martie 2014, unele trenuri opresc la una sau mai multe stații între Sendai și Morioka;
  • Hayate : același traseu și stații ca și Hayabusa , dar unele trenuri opresc și la una sau mai multe stații între Sendai și Morioka , cum ar fi Ichinoseki , din 2002 . Începând cu 15 martie 2014, majoritatea trenurilor opresc în Ueno , Ōmiya și Sendai, apoi în toate stațiile până la Morioka , cu toate acestea, ocazional, vor exista călătorii programate, dintre care unele se îndreaptă și către Shin-Aomori, care va sări peste toate sau unele opriri între Sendai și Morioka ; în plus, două servicii zilnice îl conectează pe acesta din urmă și pe Shin-Aomori;
  • Yamabiko : opriri limitate între Tōkyō și Sendai, apoi oprește în toate stațiile până la Morioka, din 1982 . Din 1990 până în 2004 a existat varianta Super Yamabiko , realizată cu trenurile din seria 200 tip H, formată până în 1991 de 13 vagoane, inclusiv o mașină verde cu două etaje, și din 1991 până în 2004 de 16 vagoane, cu un al doilea verde două -mașină de poveste. Mai mult, din 1994 până în 2012 a existat varianta Max Yamabiko , realizată din 1994 până în 1999 cu material rulant din seria E1 cu 12 vagoane și din 1997 până în 2012 cu convoaie din seria E4 cu 8 vagoane sau, în compoziție dublă, cu 16 vagoane; toate convoaiele care au efectuat serviciul în această variantă erau compuse din vagoane cu etaj;
  • Nasuno : oprește în toate stațiile dintre Tōkyō și Kōriyama, din 1995 . Din 1995 până în 2012 a existat varianta Max Nasuno , realizată din 1995 până în 1999 cu material rulant din seria E1 cu 12 vagoane, iar din 1997 până în 2012 cu convoiuri din seria E4 cu 8 vagoane sau, în compoziție dublă, cu 16 vagoane; toate convoaiele care operau în această variantă erau alcătuite din vagoane cu etaj.

În schimb, serviciile care continuă pe o linie mini-shinkansen sunt:

  • Komachi : este cuplat cu trenul Hayabusa care transportă același număr până la Morioka (sau, ocazional, Sendai), stație din care continuă pe Akita Shinkansen, din 1997. Trenurile au fost cuplate cu Yamabiko corespunzător până când acestea din urmă au fost înlocuit de Hayate , din 2002 până la 14 martie 2014. În perioada 17 martie 2013 - 14 martie 2014, a existat varianta Super Komachi , legată de echivalentul Hayabusa , în timp ce Komachi a continuat să fie cuplat cu Hayate ; pe 15 martie 2014, trenurile Super Komachi au revenit la pur și simplu numite Komachi și, de atunci, s-au alăturat Hayabuselor ;
  • Tsubasa : este cuplat cu trenul Yamabiko de același număr până la Fukushima, de la care continuă pe Yamagata Shinkansen, din 1992.

O tipologie a fost ștearsă:

  • Aoba : oprește în toate stațiile de pe ruta Tokyo - Sendai, în serviciu din 1982 până în 1997 (ulterior integrat cu Nasuno și unele servicii Yamabiko ). Din 1994 până în 1997 a existat varianta Max Aoba , realizată cu trenuri din seria E1 cu 12 vagoane cu două etaje.

În martie 2013, viteza maximă a liniei a fost de 110 km / h între Tokyo și Ōmiya, 275 km / h între Ōmiya și Utsunomiya, 320 km / h între Utsunomiya și Morioka și 260 km / h între Morioka și Shin-Aomori. [7] [8]

Convoiuri folosite

Toate JR East Shinkansen expuse la depozitul Niigata, 17 octombrie 2009.

Trenurile utilizate în prezent pe linie și serviciile aferente sunt:

Seria E5 Shinkansen , cea mai rapidă pe traseu, capabilă să circule cu 320 km / h.
Un Shinkansen din seria E6 , cel mai recent intrat în funcțiune, capabil să atingă 320 km / h, cuplat cu un tren din seria E5.
  • Seria E2 : Hayate / Yamabiko / Nasuno
  • Seria E3 : Komachi (până la 14 martie 2014) / Hayate (până la 14 martie 2014) / Yamabiko / Nasuno / Tsubasa (din 2014)
  • Seria E3-1000 / E3-2000 : Tsubasa / Nasuno
  • Seria E5 : Hayabusa / Hayate (din 19 noiembrie 2011) / Yamabiko (din 19 noiembrie 2011) / Nasuno (din 17 martie 2012)
  • Seria E6 : Komachi / Super Komachi (până la 14 martie 2014) / Hayabusa (din 15 martie 2014) / Hayate (până la 14 martie 2014) / Yamabiko / Nasuno

În timp ce acestea sunt trenurile retrase din serviciu:

  • Seria 200 (1982 - noiembrie 2011): Yamabiko / Super Yamabiko / Aoba / Nasuno
  • Seria 400 (1992-2008): Tsubasa / Nasuno
  • Seria E4 (1997-2012): Max Yamabiko / Max Nasuno
  • Seria E1 (iulie 1994 - decembrie 1999): Max Yamabiko / Max Aoba / Max Nasuno

cale

Gară În japoneză Distanță (km)
(din Tokyo)		 Loc
Tōkyō東京0,0 Chiyoda Tokyo
Ueno上 野3.6 Taito
Ōmiya大 宮31.3 Ōmiya-ku , Saitama Prefectură
de Saitama
Oyama小山80.6 Oyama Prefectură
de Tochigi
Utsunomiya宇 都 宮109,0 Utsunomiya
Nasushiobara那 須 塩 原152.4 Nasushiobara
Shin-Shirakawa新 白河178.4 Nishigō Prefectură
Fukushima
Kōriyama郡山213,9 Kōriyama
Fukushima福島255.1 Fukushima
Shiroishi-Zaō白石 蔵 王286.2 Shiroishi Prefectură
de Miyagi
Sendai仙台325.4 Aoba-ku , Sendai
Furukawa古 川363,8 Ōsaki
Kurikoma-Kōgenく り こ ま 高原385,7 Kurihara
Ichinoseki一 ノ 関406.3 Ichinoseki Prefectură
de Iwate
Mizusawa-Esashi水 沢 江 刺431.3 Ōshū
Kitakami北上448,6 Kitakami
Shin-Hanamaki新 花 巻463.1 Hanamaki
Morioka盛 岡496,5 Morioka
Iwate-Numakunaiい わ て 沼 ​​宮内527,6 Iwate
Ninohe二 戸562.2 Ninohe
Hachinohe八 戸593.1 Hachinohe Prefectură
de Aomori
Shichinohe-Towada七 戸 十 和田628.2 Shichinohe
Shin-Aomori新 青森674,9 Aomori
Continuarea trenurilor prin Hokkaidō Shinkansen către Shin-Hakodate-Hokuto

Notă

  1. ^ https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110318-00000001-jnn-soci [ link rupt ]
  2. ^ 東北 新 幹線 の 盛 岡 - 新 青森 間 ２２ 日 昼 に 運 転 再 開 （読 売 新聞） - Yahoo! ニ ュ ー ス
  3. ^ 東 日本 大 震災 ： 東北 新 幹線 、 ７ 日 に 盛 岡 - 一 ノ 関 間 運 転 再 開, pe mainichi.jp , Mainichi Shimbun, 4 aprilie 2011. Accesat 4 aprilie 2011 (arhivat din original pe 16 aprilie 2011) .
  4. ^ Kyodo News , „Tohoku Shinkansen va relua serviciile pe mai multe secțiuni”, 12 aprilie 2011.
  5. ^ NHK , „Tohoku Shinkansen va relua complet 30 aprilie”, 18 aprilie 2011.
  6. ^ Kyodo News , „ Tohoku Shinkansen Line back to normal ”, Japan Times , 24 septembrie 2011, p. 2.
  7. ^ 300km / h の ト ッ プ ラ ン ナ ー [ 300km / h Top Runners ], în Japan Railfan Magazine , vol. 52, nr. 612, Japonia, Kōyūsha Co., Ltd., aprilie 2012, pp14.
  8. ^ Comunicat de presă JR East: „東北 新 幹線 八 戸 ～ 新 青森 間 の 開業 時期 に つ い て” (10 noiembrie 2008) . Adus la 11 noiembrie 2008. ( JA )

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 147 832 139 · LCCN (EN) n86097971 · NDL (EN, JA) 00.954.903 · WorldCat Identities (EN) lccn-n86097971
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tōhoku_Shinkansen&oldid=122004667 ”