Seria Shinkansen 500

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune pe trenuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
Seria 500
Tren electric
Trenul Shinkansen din seria 500 la Tokyo Station.jpg
Shinkansen 500 la Tokyo Station
Ani de planificare anii nouăzeci
Ani de construcție 1995 - 1998
Ani de funcționare 1997 - astăzi
Cantitatea produsă 144 de vagoane, 9 convoiuri de câte 16 elemente, toate motorizate
Constructor Kawasaki Heavy Industries , Hitachi , Nippon Sharyo , Kinki Sharyo
Unitate roți de diametru 860 mm
Puterea orară 64 x 285 kW
Puterea continuă 18,24 MW
Viteza maximă aprobată 320 km / h
Dietă 25 kV ~ 60 Hz
Elemente centrale motorizate
Dimensiuni 25000 x 3380 x 3690 mm
Intern 17500 mm
Pasul cărucioarelor 2500 mm
Masă goală 39,5 t
Elemente de cap motorizate
Dimensiuni 27000 x 3380 x 3690 mm
Intern 17500 mm
Pasul cărucioarelor 2500 mm
Masă goală 39,5 T


Seria Shinkansen 500 este un tren electric japonez pentru linii rapide ( Shinkansen ), deținut de JR West și în serviciu cu companiile feroviare JR West și, până în 2010, JR Central . Este cel mai puternic model Shinkansen construit vreodată și, până când limita de viteză a fost ridicată pentru seria E5 pe 16 martie 2013, este și cel mai rapid în service regulat.

Istorie

Cele nouă convoaie din seria 500 au fost construite între 1995 și 1998 . Primul convoi, în serviciul Nozomi (nume feminin japonez care înseamnă „speranță”), a efectuat primul său serviciu comercial pe 22 martie 1997 , înlocuind seria anterioară 300 .

Pe Tōkaidō Shinkansen viteza maximă este limitată la 270 km / h , în timp ce pe Sanyō Shinkansen este posibil să se atingă 300 km / h: seria 500 are onoarea de a efectua primele servicii la această viteză. Seria 500 a intrat rapid în Cartea Recordurilor Guinness pentru cea mai mare viteză comercială, cu o viteză medie de 261,8 km / h între Hiroshima și Kokura .

La serviciile Nozomi , din octombrie 1999 , noua serie 700 a fost adăugată și la seria 500. Odată cu introducerea de noi trenuri din seria N700 cu atitudine variabilă, cum ar fi Pendolini ale Fiat Ferroviaria , trenurile din seria 500 au fost renovate și scurtate la 8 vagoane și sunt din nou în funcțiune pe serviciile zilnice Kodama de pe Sanyō Shinkansen a fost efectuat anterior cu trenurile din seria 0 . Viteza maximă a convoiurilor a fost redusă la 285 km / h.

Numărul limitat de trenuri achiziționate se datorează în principal costului ridicat al trenului, care a fost de aproximativ 5 miliarde de yeni .

Descriere tehnica

Cele nouă trenuri construite sunt compuse din 16 elemente, toate motorizate. Fiecare motor are puterea de 275 kW (285 kW pentru convoiul W1) și este conectat la o singură punte. Trenul de rulare astfel încât să vă B0'B0 '. Puterea totală instalată este, prin urmare, mai mare de 1 MW pe trăsură , în conformitate cu ceea ce se întâmplă în toate trenurile destinate să atingă 300 km / h. Diametrul roților motoare este de 860 mm, ampatamentul de 2500 mm, interiorul de 17500 mm.

Ca pantograf, tehnicienii au optat pentru o soluție originală „T”, care se ridică vertical prin alunecarea pe tijă, apoi înlocuită cu un pantograf tradițional atunci când trenurile au fost renovate, din cauza costurilor ridicate de întreținere. Vagoanele sunt fabricate în principal din aluminiu și au un aspect aproape aeronautic datorită profilului aproape rotunjit.

Formarea convoaielor

Convoiuri W ( Nozomi , din 1997 până în 2010)

  • Scaune albastre ale vagoanelor standard.

  • Scaune roșii ale vagoanelor standard

  • Scaune auto verzi (clasa I).

  • Mediul de transport 10 al convoiului W1.

Următoarele date se referă la ultimul Nozomi realizat cu un tren din seria 500.

Cărucior! 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Clasă Standard fără rezervare Standard cu rezervare Mașină verde
(clasa întâi)		 Standard cu rezervare
Fumători Nu se fumează.svg Nu Pictogramă pentru fumat (negru) .svg Da Nu se fumează.svg Nu Nu se fumează.svg Nu Pictogramă pentru fumat (negru) .svg Da Nu se fumează.svg Nu Pictogramă pentru fumat (negru) .svg Da

Convoiuri seria V (seria 500-7000)

Convoi de 8 vagoane din seria Kodama 500 în stația Himeji în august 2009

Opt dintre cele nouă trenuri originale din seria 500 au fost modificate și scurtate la 8 vagoane între 2008 și 2010 pentru a înlocui vagoanele Shinkansen Seria 0 utilizate pentru serviciul feroviar Kodama de pe linia Sanyō Shinkansen . [1] Primul convoi renovat a fost prezentat presei la 28 martie 2008, iar noile convoaie au intrat în serviciu la 1 decembrie 2008. [2]

Viteza maximă de funcționare a acestor trenuri a fost redusă la 285 km / h. [3]

Începând cu 1 aprilie 2016, flota era formată din opt convoaie (V2 - V9). [4]

Mașina Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8
Desemnare Mc M1 Mp M2 M. M1 Mpkh M2c
Număr 521-70xx 526-70xx 527-70xx 528-70xx 525-70xx 526-72xx 527-77xx 522-70xx
Anterior 521 (mașina 1) 526 (mașina 2) 527 (mașina 3) 528 (mașina 4) 525 (mașina 13) 516 (mașina 10) 527-700 (mașina 11) 522 (mașina 16)
Locuri 53 100 78 100 95 68 51 63

Mașinile 2 și 7 au fiecare un pantograf cu un singur braț. [4]

Scaunele pentru pasageri sunt formate din 3 + 2 scaune lateral care nu pot fi rotite, cu 2 + 2 scaune alăturate în trăsura 6 (fosta clasă I). Între octombrie și decembrie 2013, de asemenea, vagoanele 4 și 5 au fost programate să scoată scaunele originale pentru a le înlocui cu noile scaune 2 + 2 alăturate utilizate pe seria Shinkansen 700 , Hikari Rail Star . [5]

Toate saloanele de călători ale trenurilor din seria 500 sunt de nefumători, cu compartimente pentru fumători în mașinile 3 și 7. [4] Mașinile 1, 3, 5 și 7 sunt echipate cu toalete. [4]

  • Locuri fără rezervări în mai 2012

  • Locuri rezervate (trăsura 6) în mai 2012

  • Compartiment pentru fumători în trăsura 7 în mai 2012

  • Modelul scaunului șoferului într-un convoi de 8 mașini

500 Tip Eva

Convoiurile V2 în versiunea personalizată „500 Type Eva” în martie 2016

Începând cu 7 noiembrie 2015, mașinile convoiului V2 au fost personalizate cu o livră specială "500 Type Eva" ca parte a "Shinkansen: Proiectul Evangelion" pentru a lega 40 de ani de la Sanyo Shinkansen și 20 de ani de la difuzarea de televiziune a seria animată.Neon Genesis Evangelion . [6] Planificată inițial să rămână în funcțiune până în martie 2017, a fost prelungită până în primăvara anului 2018. [7]

  • 521-7002 (Mașina 1)

  • 526-7004 (Mașina 2)

  • 527-7003 (Mașina 3)

  • 528-7002 (Mașina 4)

  • 525-7004 (Mașina 5)

  • 526-7202 (Mașina 6)

  • 527-7702 (Mașina 7)

  • 522-7002 (Mașina 8)

  • Interiorul mașinii 2 în martie 2016

  • Masina 2 locuri, destinata pasagerilor care asteapta sa foloseasca masina 1

  • Modelul de cabină al lui Evangelion în mașina 1

Notă

  1. ^ Tetsudō Daiya Jōhō , februarie 2008, p. 74.
  2. ^ ( JA ) Iarna 2008 Servicii suplimentare [平 成 20 年度 【冬】 の 臨時 列車 の 運 転 に つ い て] ( PDF ), westjr.co.jp , West Japan Railway, 17 octombrie 2008. Adus 19 martie, 2009 (arhivat de „ adresa URL originală la 17 martie 2009) .
  3. ^ ( JA ) Kodama Shinkansen 500 series [新 幹線 こ だ ま 500 系] , pe jr-odekake.net , West Japan Railway, 2009. Accesat la 19 martie 2009 (arhivat din original la 5 martie 2009) .
  4. ^ a b c d ( JA ) JR EMU formats - Summer 2016 [ JR 電車 編成 表 2016 夏], Kotsu Shimbunsha, 20 bunch 2016, p. 133, ISBN 978-4-330-68216-7 .
  5. ^ ( JA ) Creșterea numărului de vagoane cu șase locuri la trenurile Kodama din seria 500 [ 500 系 こ だ ま 号 の 4 列 シ ー ト 車 両 の 拡 充 に つ い て] (comunicat de presă), pe westjr.co .jp , West Japan Railway Company, 22 noiembrie 2013. Adus la 18 ianuarie 2014 .
  6. ^ (JA) „500 Type Eva” rulează pe Sanyo Shinkansen [山陽 新 幹線 で 「500 TYPE EVA」 の 運 転 開始] , al revistei Japan Railfan Online, Koyusha, 8 noiembrie 2015. Accesat la 16 septembrie 2016 ( depus la 4 martie 2016) .
  7. ^ ( JA ) Yasuhiro Sasaki, ca urmare a cererilor, JR-West „500 Type Eva” va fi extinsă [ JR 西 日本 「500 TYPE EVA」 好評 で 運行 期間 延長 - 渚 カ ヲ ル の 車内 自動 放送 も] , pe Mynavi News , Mynavi Corporation, 16 septembrie 2016. Adus 16 septembrie 2016 ( arhivat 16 septembrie 2016) .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Shinkansen_Serie_500&oldid=122033321 ”