Shinkansen Seria E6
| Shinkansen Seria E6 | |
|---|---|
| Tren electric | |
 Prototipul Shinkansen E6 în timpul unui test | |
| Ani de planificare | două mii zece ani |
| Ani de construcție | 2010 - act |
| Ani de funcționare | 2013 - |
| Cantitatea produsă | 6 convoaie (18 în construcție) |
| Constructor | Kawasaki Heavy Industries , Hitachi |
| Viteza maximă aprobată | 320 km / h |
| Dietă | 25 kV 50 Hz AC |
| Dimensiuni | 20.500 mm |
| Capacitate | 338 (315 Standard + 23 Verde) |
Shinkansen Series E6 este un tren electric japonez pentru linii rapide ( Shinkansen ), care a intrat în producție în 2010 și a cărui intrare în funcțiune a avut loc în 2013 . [1] [2]
Istorie
Construcția și construcția trenului derivă din experimentele efectuate pe trenul experimental Fastech 360 .
Trenul operează serviciile Komachi între Tokyo și Akita , circulând astfel pe liniile Tōhoku Shinkansen și Akita Shinkansen , alături de seria E3 , apoi înlocuindu-l pe această rută începând din martie 2014 .
Fiecare convoi este format din 7 vagoane și în serviciu Komachi funcționează cu o viteză de 320 km / h, în timp ce pe Akita Shinkansen viteza este limitată la 130 km / h pentru ambele servicii.
Introducerea acestui tren a redus timpul de călătorie între Tokyo și Akita cu 10 - 15 minute.
Proiecta
Tehnologia pe care se bazează trenul este derivată din trenul experimental Fastech 360. Trenurile E6 sunt formate din șapte vagoane, cu o capacitate de ședere egală cu cea a trenurilor E3 cu șase vagoane, datorită capacității reduse din cele două vagoane. mașini. Toate au suspensie activă cu un sistem de suspensie variabil care se înclină cu 1,5 grade.
Extern
Aspectul general al convoiului a fost creat de designerul industrial Ken Okuyama și este destinat să evoce imagini ale demonilor Namahage și festivalul lanternelor kantō pentru care prefectura Akita este renumită. [3] Culoarea corpului este alb „Hiun” (飛雲? ) , Cu roșu stacojiu pe acoperiș și dungi „săgeată argintie” pe laturi. Mașinile terminale au o lungime de 23.075 mm, cu un nas aerodinamic lung de aproximativ 13 m (comparativ cu 6 m în seria E3). [4]
Interior
Noul tren are interioare similare cu cele ale seriei E5 Shinkansen , inclusiv prize de curent la fiecare scaun și camere de supraveghere din vestibuluri. Scaunele, atât în vagoanele standard, cât și în vagonul Green (clasa I) sunt organizate pe rândurile 2 + 2, fiind forma trenului redusă pentru a circula pe liniile Mini-shinkansen. [2] Lățimea scaunelor este de 1160 mm în mașina verde și de 980 mm în vagoanele obișnuite, ca în seria E3. [4] Toaletele sunt prezente în vagoanele 12, 13, 14 și 16, iar vagoanele 11 și 12 sunt potrivite pentru persoanele cu handicap.
Notă
- ^ ( JA )秋田 新 幹線 用車 両 と 埼 京 線 ・ 横 浜 線 用車 両 新造 に つ い て [ Detalii tren nou Akita Shinkansen, Saikyo Line și Yokohama Line ] ( PDF ), pe jreast.co. jp , JR Est, 10 aprilie 2012 Adus pe 10 aprilie 2012 .
- ^ a b ( JA ) ＪＲ 東 日本 の 新 幹線 １３ 年 ３ 月 メ ド に 「Ｅ６ 系」 導入 [ JR East pentru a introduce seria E6 shinkansen din martie 2013 ] , în Yomiuri Online , The Yomiuri Shimbun, 18 iunie 2009. Accesat la 15 martie 2011 (arhivat din original la 24 iunie 2009) .
- ^ ( JA ) 「こ ま ち」 の 新型 車 両 発 表 １３ に に 秋田 新 幹線 に 導入 [Dezvelite noi trenuri Komachi - De introdus pe Akita Shinkansen în 2013 ] , în 47 News , Japonia, Press Net Japan Co. , Ltd., 2 februarie 2010. Accesat la 18 septembrie 2012 (arhivat din original la 19 martie 2013) .
- ^ a b ( JA )新型 高速 新 幹線 (E6 系) 量 産 先行 車 に つ い て [ Detalii tren pre-producție serie E6 ] ( PDF ), pe jreast.co.jp , JR Est, 2 februarie 2010. Adus pe 2 februarie 2010 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre seria Shinkansen E6
