Shinkansen Seria E4

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Shinkansen Seria E4
Tren electric
JR East Shinkansen E4.jpg
Un tren din seria E4 cu compoziție dublă la stația Ōmiya . 5 iulie 2008
Ani de planificare anii nouăzeci
Ani de construcție 1997 - 2003
Ani de funcționare 1997 - în afaceri
Cantitatea produsă 208 vagoane (26 de convoaie)
Constructor Kawasaki Heavy Industries , Hitachi
Unitate roți de diametru 910 mm
Puterea orară 16 x 420 kW
Puterea continuă 6,72 MW
Viteza maximă aprobată 240 km / h
Dietă 25 kV c.a., 50 Hz (trenurile P81 și P82 sunt capabile să funcționeze chiar și sub sursa de alimentare de 25 kV c.a., 60 Hz)
Elemente centrale
Dimensiuni 25000 x 3430 x 4493 mm
Capacitate 91 - 133, în funcție de transport
Intern 17500 mm
Pasul cărucioarelor 2500 mm
Masă goală 50,3 t
Elemente de cap
Dimensiuni 25700 x 3430 x 4493 mm
Capacitate 75 (trăsura 1), 43 (trăsura 8)
Intern 17500 mm
Pasul cărucioarelor 2500 mm
Masă goală 56,9 t

Seria Shinkansen E4 este un tren electric japonez pentru linii rapide ( Shinkansen ), în serviciu cu companiile feroviare JR East .

Istorie

Seria E4 este a doua serie Shinkansen formată din seturi de trenuri cu două etaje, care urmează seriei E1 și au fost concepute pentru a crește capacitatea pe liniile Tōhoku Shinkansen și Jōetsu Shinkansen . Două trenuri pot fi cuplate împreună cu ajutorul unor cârlige automate, pentru a forma un singur tren de 16 elemente cu o capacitate de 1634 de locuri: trenurile din seria E4 în compoziție dublă sunt cele mai capabile trenuri de mare viteză din lume.

Primul convoi a fost livrat pe 8 octombrie 1997 și a început să servească pe Tōhoku Shinkansen pe 20 decembrie același an. Din 29 aprilie 1999, după livrarea altor convoaie, a fost introdusă operațiunea combinată a serviciilor Max Yamabiko cu serviciile Tsubasa ; Convoiurile din seria E4 au fost cuplate cu un convoi din seria 400 sau, mai târziu, cu unul din seria E3 . Cele două trenuri au rămas cuplate până la Fukushima , de unde convoiul din seria 400 sau seria E3 a continuat spre Yamagata sau Shinjō, iar seria E4 și-a continuat călătoria pe Tōhoku Shinkansen. Din 7 mai 2001, convoaiele E4 au început să servească pe Jōetsu Shinkansen. Ocazional, unele trenuri pot circula pe Nagano Shinkansen .

În martie 2011, JR East a anunțat că întreaga flotă va fi retrasă din serviciu.

Din 2012, trenul nu mai funcționează pe Tōhoku Shinkansen , prin urmare rămâne operațional doar pe Jōetsu Shinkansen până la retragerea completă.

Dintre aceste 26 de trenuri, doar 20 sunt operaționale până în prezent.

Descriere tehnica

Tren rapid japonez cu două etaje ( dangan ressha ) pentru liniile Shinkansen tip E4 „Max”, aparținând companiei feroviare JR East .

Cele douăzeci și șase de convoiuri construite de Kawasaki Heavy Industries sunt compuse din 8 elemente, patru motorizate și patru remorcate. Fiecare motor are puterea de 420 kW și este conectat la o singură axă. Prin urmare, treapta de rulare a elementelor motorizate este Bo'Bo ' . Puterea totală instalată este de 6,72 MW, suficientă pentru a atinge viteza maximă de 240 km / h. Elementele motorizate sunt numerele 2, 3, 6 și 7, pantografele sunt așezate pe vagoanele 4 și 6. Convoiurile P51, P52, P81 și P82, livrate respectiv la 31 ianuarie 2001, 20 februarie 2001, 30 iulie 2003 și la 20 noiembrie 2003 au fost proiectate pentru a depăși versanții abrupți ai Nagano Shinkansen ; primele două pot funcționa până la Karuizawa , în timp ce ultimele două sunt capabile să funcționeze chiar și sub sursa de alimentare la 25 kV c.a.60 Hz, prin urmare pot fi utilizate până la Nagano .

Cele opt vagoane au etaj . Există trei categorii de servicii: standard fără rezervare, care oferă scaune neînclinabile și fără cotiere dispuse în format 3 + 3, standard cu rezervare, care oferă scaune înclinabile și cotiere dispuse în structura 3 + 2 și mașină verde, care oferă scaune înclinate, cu tetieră și tetieră și cotieră reglabile dispuse în dispunerea 2 + 2; Mașina 8 este, de asemenea, echipată cu un lift pentru scaune cu rotile și două locuri simple.

Elemente conexe

Alte proiecte