Hokuriku Shinkansen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schița Japoniei
Această intrare pe liniile de cale ferată și Japonia este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Hokuriku Shinkansen
Hokuriku Shinkansen (engleză) .jpg
Numele original北 陸 新 幹線
start Takasaki
Sfârșit Kanazawa
Statele traversate Japonia
Lungime 117,4 km
Deschidere 1997
Administrator JR Est
Ecartament 1435 mm
Electrificare 25 kV AC 50 Hz (Takasaki-Karuizawa, Jōetsumyōkō-Itoigawa), 60 Hz (Karuizawa-Jōetsumyōkō, Itoigawa-Tsuruga)
Căile ferate
Manual

Hokuriku Shinkansen (北 陸 新 幹線? ) Este o cale ferată japoneză cu gabarit standard de mare viteză în construcție; în 2013 a funcționat doar secțiunea care leagă Tokyo și Nagano , inaugurată cu ocazia Jocurilor Olimpice de iarnă din 1998, motiv pentru care linia a fost numită Nagano Shinkansen (長野 新 幹線? ) . Secțiunea care leagă Nagano de Kanazawa a intrat în funcțiune pe 14 martie 2015 , iar secțiunea până la Tsuruga a fost deja planificată și este programată să se deschidă în 2025. S-a stabilit, de asemenea, că linia va ajunge la Osaka, dar nu este încă finală întinderea a fost decisă.

Caracteristici

Vedere a unui viaduct lângă Kanazawa în construcție
  • Companie de management :
    • Tokyo - Jōetsumyōkō: JR Est
    • Jōetsumyōkō - Shin-Ōsaka JR West
  • Companie de construcții: instituție administrativă independentă de construcții feroviare
  • Ecartament ： 1435 mm
  • Electrificare ： CA 25 kV 50 Hz (Takasaki-Karuizawa, Jōetsumyōkō-Itoigawa), 60 Hz (Karuizawa-Jōetsumyōkō, Itoigawa-Tsuruga) [1]
  • Sistem de control al trenului System Sistemul general Shinkansen (COSMOS)
  • Viteza maximă ： 260 km / h
  • Tipuri de traseu: [2]
    • Takasaki - Nagano ： la suprafață: 15%, pe pod: 9%, pe viaduct: 25%, în tunel: 51%
    • Nagano - Kanazawa ： la suprafață: 2%, pe pod: 10%, pe viaduct: 44%, în tunel: 44%
  • Tipul catenarului
    • Takasaki - Nagano ： CS catenară simplă (viteză maximă suportată: 300 km / h)
    • Nagano - Kanazawa ： catenară simplă PHC (viteză maximă suportată: 350 km / h)

Principalele opere de artă

Poduri

  • Podul Kurobegawa ： 761 m
  • Al cincilea pod al râului Chikuma ： 747 m
  • Podul Himekawa ： 436 m

Tunel

Istorie

Proiectarea liniei a început în 1982 , în timp ce lucrările, inițial între Takasaki și Karuizawa, au început în 1989 . Odată cu acordarea Jocurilor Olimpice de Iarnă de la Nagano în 1991, a existat și posibilitatea de a începe lucrul la secțiunea rămasă, între Karuizawa și Nagano. Linia a fost inaugurată în întregime la 1 octombrie 1997 și a jucat un rol primordial în transportul sportivilor și spectatorilor de la Tokyo la Nagano în timpul Jocurilor Olimpice din 1998 .

Lucrați la extinderea la Hokuriku

În 1993 , au fost autorizate și au început lucrările pentru extinderea liniei de la Nagano la Toyama , în timp ce la 29 iunie 2012 au început cele pentru extinderea de 113 km de la Kanazawa la Tsuruga, care sunt programate să se deschidă în 2025 . [3] În cele din urmă, numele stațiilor până la Kanazawa au fost oficializate la 7 iunie 2013 . [4]

Servicii

Un tren Shinkansen din seria E2 în serviciu Asama lângă Omiya

Trenurile Asama fac legătura dintre Tokyo și Nagano într-un timp minim de 79 de minute, circulând la o viteză maximă de 260 km / h între Takasaki și Nagano. Numele serviciului provine de la Muntele Asama , un vulcan activ aflat de-a lungul traseului căii ferate. Frecvența serviciului este de un tren la fiecare jumătate de oră, cu un număr mai mic de trenuri care opresc în stațiile intermediare. Între Tokyo și Ōmiya , trenurile folosesc linia Tōhoku Shinkansen , iar între Ōmiya și Takasaki linia Jōetsu Shinkansen . Odată cu deschiderea Nagano Shinkansen în 1997, linia convențională dintre Yokokawa și Karuizawa a fost închisă și înlocuită de servicii rutiere, din cauza pantei excesive a liniei din apropierea pasului Usui, care a cerut prea mult efort din partea trenurilor.

Stații

Între Tokyo și Ōmiya , Hokuriku Shinkansen împarte calea cu Tōhoku Shinkansen , iar între Ōmiya și Takasaki cu Jōetsu Shinkansen .

Gară japonez Distanţă
de Takasaki		 Conexiuni Loc
Nagano Shinkansen
Takasaki高崎0,0 km JR Est
■ Linia Takasaki
■ Linia Hachikō
■ Linia Jōetsu
■ Linia Ryōmō
■ Linia Agatsuma
■ Linia principală Shin'etsu
■ Jōetsu Shinkansen		 Takasaki Gunma
Annaka-Haruna安 中 榛 名18,5 km Annaka
Karuizawa軽 井 沢41,8 km ■ Linia Shinano Karuizawa Nagano
Sakudaira佐 久 平59,4 km ■ Linia Koumi Saku
Ueda上 田84,2 km ■ Linia Shinano
■ Linia Bessho		 Ueda
Nagano長野117,4 km ■ Linia Iiyama
■ Linia principală Shin'etsu
■ Linia Shinonoi
■ Linia Nagano
■ Linia Shinano		 Nagano
Iiyama飯 山147,3 km ■ Linia Iiyama Iiyama
Jōetsumyōkō上 越 妙 高176,9 km ■ Linia Myōkō Haneuma Jōetsu Niigata
Itoigawa糸 魚 川213,9 km JR West
■ Linia principală Hokuriku
■ linia Ōito		 Itoigawa
Kurobe-Unazukionsen黒 部 宇 奈 月 温泉253,1 km Căile ferate Toyama Chihō : ■ Linia principală ³ Kurobe Toyama
Toyama富山286,9 km ■ Linia principală Hokuriku
■ Linia principală Takayama
Trenul ușor Toyama

■ Linia Toyamakō
Căile Ferate Toyama Chihō
■ Linia Fujikoshi
■ Linia principală
■ Linia Tateyama
■ Rețeaua de tramvaie Toyama

 Toyama
Shin-Takaoka新 高 岡305,8 km Linia Jōhana Takaoka
Kanazawa金 沢345,4 km Calea ferată Hokuriku : ■ Linia Asanogawa ( Hokutetsu-Kanazawa )
JR West : ■ Linia principală Hokuriku
■ Linia Nanao		 Kanazawa Ishikawa
Zăcământ Hakusan白山 総 合 車 両 基地Hakusan
În construcție; deschidere programată pentru 2026
Komatsu小松372,6 km ■ Linia principală Hokuriku Komatsu
Kagaonsen加 賀 温泉387,7 km ■ Linia principală Hokuriku Kaga
Awaraonsen芦 原 温泉403,3 km ■ Linia principală Hokuriku Awara Fukui
Fukui福井421,4 km Căile ferate din Echizen
■ Linia Katsuyama Eiheiji
■ Linia Mikuni Awara
Calea ferată Fukui : ■ Linia Fukubu ( Fukui-Ekimae )
JR West
■ Linia Etsumi-Hoku (linia Kuzuryū)
■ Linia principală Hokuriku		 Fukui
Nan'etsu南越440,4 km Parcare de schimb la autostrada Hokuriku Echizen
Tsuruga敦 賀470,6 km ■ Linia principală Hokuriku
■ Linia Obama		 Tsuruga
(Ruta dintre Tsuruga și Shin-Ōsaka nu a fost încă definită.)

Notă

  1. ^和 書, 「北 陸 新 幹線 (長野 ・ 金 沢 間) 60Hz DS-ATC の 開 発」 鉄 道 と 電 気 技術 22 巻 7 号 (2011-07), 日本 鉄 道 電 気 技術 協会, 2011, pp . 28-33.
  2. ^高 津 俊 司 ・ 土井 充 「日本 の 高速 鉄 道 - そ の 軌跡 と 今後 の 展望 -」 『 鉄 道 ピ ク ト リ ア ル』 電 気 車 研究 会、 2008 年 2 月 号 、 No. 800 、 p.145。
  3. ^ Kyodo News , „ Bullet-train extensions approved ”, The Japan Times , 30 iunie 2012, p. 2
  4. ^ http://www.asahi.com/business/update/0607/OSK201306070031.html Denumiri oficiale ale trei stații Hokuriku Shinkansen

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 148209605 · LCCN ( EN ) nr99008114 · NDL ( EN , JA ) 001195407 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nr99008114
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&oldid=111641460 ”