Shinkansen Seria E1
Această intrare sau secțiune pe trenuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Seria E1 „MAX” (Multi Amenity eXpress) | |
|---|---|
| Tren electric | |
 Un convoi din seria E1 | |
| Ani de planificare | începutul anilor '90 |
| Ani de construcție | 1994 - 1995 |
| Ani de funcționare | 1994 - 2012 |
| Cantitatea produsă | 72 de vagoane, 6 convoiuri de câte 12 elemente, dintre care șase sunt motorizate și șase sunt tractate |
| Constructor | Kawasaki Heavy Industries |
| Unitate roți de diametru | 910 mm |
| Puterea orară | 24 x 410 kW |
| Puterea continuă | 9,84 MW |
| Viteza maximă aprobată | 240 km / h |
| Dietă | 25 k V c.a. 50 Hz |
| Elemente centrale motorizate | |
| Dimensiuni | 25000 x 3430 x 4493 mm |
| Capacitate | 90-133 variază de la pregătirea trăsurii |
| Intern | 17500 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2500mm |
| Masă goală | 62,0t motorizat, 53,6t remorcat |
| Elemente de cap motorizate | |
| Dimensiuni | 26050 x 3430 x 4493 mm |
| Capacitate | 86 n ° 1, 80 n ° 16 |
| Intern | 17500 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2500mm |
| Masă goală | 53,6t |
Shinkansen Series E1 este un tren electric japonez pentru linii rapide ( Shinkansen ), în serviciu cu companiile feroviare JR East . Este alcătuit din vagoane cu etaj , primul tren rapid care recurge la o astfel de soluție.
Istorie
Trenurile electrice din seria E1, denumite inițial seria 600 , au fost proiectate pentru servicii în zona ocupată din Tokyo. Din acest motiv s-a decis, pentru prima dată pentru trenurile destinate să circule cu peste 200 km / h, la o soluție cu vagoane cu două etaje , care pentru aceeași lungime, permitea o creștere a pasagerilor transportabili. Comparativ cu trenurile electrice anterioare din seria 200, de fapt, numărul locurilor a crescut cu 40%, menținând totodată o compoziție de 12 elemente.
Inițial primele două convoaie erau poreclite „Double-Decker Shinkansen” și purtau sigla „DDS”, apoi porecla „MAX”, acronimul „Multi Amenity eXpress”, a prevalat. Din iulie 1994 au început să servească pe Tōhoku Shinkansen și Jōetsu Shinkansen , operate de compania JR East.
Descriere tehnica
Cele șase convoiuri construite de Kawasaki Heavy Industries erau formate din 12 elemente, șase motorizate și șase tractate. Fiecare motor avea puterea de 410 kW și era conectat la o singură axă. Angrenajul de rulare al elementelor motorizate este deci B0'B0 '. Puterea totală instalată a fost de 9,84 MW, suficientă pentru a atinge viteza maximă de 240 km / h. Elementele motorizate sunt numerele 2, 3, 6, 7, 10 și 11; pantografele au fost așezate pe vagoanele 6 și 10. Cele douăsprezece vagoane au două etaje. În camerele standard fără rezervări, la etajele superioare ale primelor patru vagoane, dispunerea scaunelor este de 3 + 3. Scaunele nu aveau cotiere individuale și nu se așeză. La etajele inferioare ale tuturor vagoanelor și la etajele inferioare ale vagoanelor 9, 10 și 11 sau camerele standard cu rezervări. Amenajarea scaunelor era de 3 + 2, iar scaunele aveau cotiere individuale și înclinate. În cele din urmă, la etajele superioare ale vagoanelor 9, 10 și 11 exista mediul „Mașină verde”, cu 2 + 2 locuri. Pentru catering au fost vândute 3 mașini automate, plus un punct de service pentru vânzarea de gustări. Spațiul pentru un scaun cu rotile era prezent pe trăsura 9, unde exista și un lift intern.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre seria Shinkansen E1
