Funicularul San Luca
| Funicularul San Luca | |
|---|---|
| Locație | |
| State |  Italia |
| Locație | Bologna |
| Date tehnice | |
| Tip | Funicular |
| Starea curenta | Nu mai există |
| Deschidere | 1888 |
| Închidere | 1889 |
| cale | |
| Transport cu funie | |
San Luca funicular a fost un funicular sistem Bologna , activ din anul 1888 pentru a 1889 de .
A fost proiectat de Alessandro Ferretti , un inginer cunoscut și pentru alte construcții similare, inclusiv funicularul San Michele in Bosco . [1]
Istorie
«Orașul Bologna are mâncăruri delicioase care nu sunt cunoscute și apreciate suficient. De la San Michele in Bosco, până la Osservanza, San Luca, este o panoramă uimitoare a dealurilor plăcute care pretind că sunt puse în comunicare cu câmpia și cred că, dacă începeți cu Monte della Guardia, va fi și nevoie către alte căi ferate funiculare. " |
| ( Alessandro Ferretti , 1885 [2] ) |
La 6 noiembrie 1882, creatorul funicularului, inginerul Alessandro Ferretti , a depus o cerere la Municipiul Bologna pentru a solicita o „concesiune regulată pentru instalarea unui mic tramvai funicular de-a lungul drumului municipal de-a lungul monumentalului portic care duce de la Piazza del Meloncello la Sanctuarul.de San Luca » . Așezarea propusă consta din două secțiuni separate: o primă secțiune de la Arco del Meloncello la Forte Costantini, lângă Misterul XII, în punctul în care drumul trece sub portic; și o a doua secțiune, jumătate din lungimea primei, de la Forte Costantini la Vigna Balli, chiar dincolo de magazia cu pulbere. Conform proiectului, prin urmare, funicularul s-ar fi oprit chiar înainte de Antica Osteria di San Luca, fără a ajunge direct la Sanctuar. Mașinile planificate, cu o capacitate maximă de 12 persoane, ar călători pe calea ferată: această circumstanță a ridicat îngrijorări în administrația municipală, care se temea de repercusiunile asupra traficului vehiculelor din cauza îngustării drumului. Pentru a remedia problema, inginerul Ferretti a efectuat experimente cu un cărucior funicular fără șine, dar ideea a fost curând abandonată. [2]
La 19 și 28 mai 1883 au avut loc primele experimente de tracțiune funiculară, în prima secțiune spre San Luca. Pentru a preveni alunecarea roților pe șine, Ferretti a propus montarea lor cu jante din cauciuc . [2]
Inginerul a format un comitet de promovare pentru construcția funicularului, format din personalități cunoscute și prezidat de Cesare Hercolani . La 13 aprilie 1885, Comitetul a lansat o broșură ilustrativă a proiectului, în premisa căreia Hercolani a scris:
„Este o chestiune de a facilita accesul la unul dintre monumentele noastre majore, care este iubitul Sanctuar al Madonna di San Luca și împreună oferă cetățenilor posibilitatea unei plimbări sănătoase pe Monte della Guardia, care este cu siguranță destinată să devină unul dintre cele mai încântătoare locuri de vacanță. " |
| ( Cesare Hercolani ) |
Comitetul a fost sprijinit, printre altele, de Fabbriceria di San Lucam de către inginerii militari, de Clubul alpin italian . [2]
În comparație cu prima fabrică proiectată în 1882, proiectul prezentat în broșură luase o formă diferită. A fost prevăzută o cale cu șine netede, echipată cu o a treia șină dințată, plasată pe partea stângă, numai în secțiunile mai abrupte. Frânghia de tragere ar fi fost așezată de-a lungul mijlocului pistei, de-a lungul unei caneluri apărate de doi stâlpi de lemn. Mașina, cu o capacitate de 30 de persoane, ar fi fost tractată cu o forță motrice de 50 de cai putere. [2]
În ciuda autorizării experimentelor, totuși, Primăria nu a acordat autorizația definitivă pentru implementarea funicularului, temându-se în special de „dificultățile grave pe care instalarea unui funicular pe drum ar putea provoca traficul vehiculelor obișnuite” . [2]
Inginerul Ferretti a decis apoi să lege construcția funicularului și a unei fabrici similare la San Michele din Bosco de abordarea Marii Expoziții Emiliene din 1888 , programată la Bologna pentru a coincide cu cel de-al optulea centenar al Universității din Bologna și a patruzecea aniversare a 8 august . Ferretti a solicitat direct Ministerului Lucrărilor Publice autorizația de a instala cele două funiculare numai în perioada expoziției; unul ar fi legat Grădinile Margherita de dealul San Michele din Bosco, în timp ce celălalt ar fi legat Arco del Meloncello de Forte Costantini. Permisiunea ministerială a fost acordată. [2]
La 19 august 1888, odată cu activarea funicularului San Michele in Bosco , a intrat în funcțiune prima secțiune a funicularului pentru San Luca: secțiunea activată conecta Arco del Meloncello la fortul Costantini, la înălțimea al XII-lea mister. [1] [2]
Pentru această ocazie, Alfredo Testoni a publicat în revista de satiră bolognească Ehi! scuzați un cântec mic în dialect intitulat Funiculì Funiculà . [1]
Expoziția a durat în perioada 6 mai - 11 noiembrie 1888 . Cele două funiculare și-au continuat serviciul până la 31 decembrie același an. Serviciul a fost reactivat la 21 aprilie 1889 , grație obținerii unei noi concesii care a permis reluarea funcționării în mod provizoriu; activitatea a încetat definitiv trei luni mai târziu, în iulie 1889 . [1] [2]
La 25 iulie 1889, Ferretti a scris municipalității Bologna: [2]
«În funcționarea funicularului San Luca, după ce am obținut un rezultat financiar complet pasiv anul acesta, neputând plăti costurile de funcționare, am venit în nevoia dureroasă de a-i suspenda funcționarea. Prin urmare, renunț la ceea ce a dorit cu bunăvoință acest onorabil Consiliu Municipal să fie de acord cu concesiunea provizorie a operațiunii, adică instalarea finală a funicularului. " |
Conexiunea cu San Luca a fost ulterior restabilită cu telecabina San Luca , inaugurată în 1931 .
Notă
Bibliografie
Pe funicularele San Michele in Bosco și San Luca:
- B. Biancini, Marea expoziție din 1888 , în Il Comune di Bologna , a. 1937, aprilie, pp. 27-31
- F. Gasparri, Telecabina Bologna - San Luca , în Municipalitatea Bologna , a. 1933, martie, pp. 6-17
- A. Ferretti, proiectul Ferretti al funicularului către Monte della Guardia lângă Bologna , Bologna, Companie tipografică fostă compozitori, 1885
- Bologna. Cuvinte și imagini de-a lungul secolelor , editat de Valeria Roncuzzi și Mauro Roversi Monaco, Argelato (BO), Minerva, 2010, p. 91
- Franco Cristofori, Alfredo Testoni. Viața, operele, orașul , realizare grafică de Pier Achille Cuniberti, Bologna, Alfa, 1981, pp. 76-77
- Expo Bologna 1888. The Emilian Exposition in the documents of the Art and History Collections of the Cassa di Risparmio Foundation in Bologna , edited by Benedetta Basevi, Mirko Nottoli, Bologna, Bononia University Press, 2015, p. 26
- Institutul Rizzoli din San Michele in Bosco. Patrimoniul artistic al mănăstirii și evenimentele istorice ale unei sute de ani de chirurgie ortopedică , editat de Alfredo Cioni, Anna Maria Bertoli Barsotti, Bologna, IOR, 1996, p. 47
- Paolo Mattioli, Ghid istoric pentru adepții Madonnei San Luca , introducere de Mario Fanti, ed. Nouă, Bologna, Compositori, 2004, p. 113
- Valerio Montanari, Realizarea , în Studioul și orașul: Bologna 1888-1988 , editat de Walter Tega, Bologna, Nuova Alfa, 1987, p. 135
- Muzeul Sfintei Fecioare San Luca. Colecție istorico-didactică , Bologna, Costa, 2004, pp. 52-53 (ilustrație)
- Marco Poli, S-a întâmplat la Bologna. Orașul în datele sale , Bologna, Costa, 2005, p. 225
- Giancarlo Roversi, Telecabina Bologna-San Luca , în: Madonna di San Luca din Bologna. Opt secole de istorie, artă și credință , editat de Mario Fanti și Giancarlo Roversi, Bologna, Cassa di Risparmio în Bologna, 1993, p. 241
- San Michele in Bosco , editat de Renzo Renzi, Bologna, Ed.L. Parma, 1971, pp. 147-149 (foto)
- L. Valente, L. Leoni, The Queen Margherita walk. 1876-1976 , Bologna, Municipiul Bologna, 1976, pp. 80-82
