GKN (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
GKN
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Formularul companiei Companie publica
Bursele de valori Bursa din Londra : GKN
ESTE IN GB0030646508
fundație 1759 în Dowlais
Sediu Redditch
Oameni cheie
Sector Prelucrarea metalelor
Produse componente pentru automobile și aeronave
Vânzări 5 429 milioane GBP [1] (2010)
Site-ul web www.gkn.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

GKN plc ( societate pe acțiuni ) este o multinațională britanică care se ocupă în principal cu producția de componente pentru sectorul auto (inclusiv utilaje mari, mașini agricole și vehicule de mutare a pământului) și aerospațială.

Originile sale datează din zorii revoluției industriale când în 1759 , pe dealurile din Țara Galilor , a fost creată compania Dowlais Ironworks care, în timp și în urma transformărilor și fuziunilor, a devenit Guest, Keen și Nettlefods . Astăzi compania are sediul în Redditch , un oraș din Worcestershire .

Istorie

Nașterea companiei datează din 1759 când s-a născut Dowlais Ironwork , situat în satul galez din același nume (nu departe de Merthyr Tydfil ) [2] , fondat de nouă parteneri diferiți care au dat naștere unui parteneriat (în Engleză , parteneriat ).

Între sfârșitul secolului al XVIII - lea și începutul secolului al XIX-lea , compania a fost condusă mai întâi de John Guest , urmat de fiul său Thomas (sub conducerea căruia compania a luat numele de Dowlais Iron Company ) și în cele din urmă de fiul acestei " ultimul, John Josiah Guest . În acei ani, compania a fost în fruntea aplicației descoperirilor științifice în domeniul industrial. Acordurile de colaborare cu Consett Iron Company și compania germană Krupp datează de pe vremuri.

La 9 iulie 1900, compania Dowlais Iron Company a fuzionat cu compania brevetată „ Patent Nut and Bolt Company” (compania deține un brevet pentru o mașină pentru producerea nucilor ), proprietara Arthur Keen . Fuziunea celor două companii a dat naștere la Guest, Keen & Co. Ltd.

La doi ani de la achiziționarea Nettlefolds Limited (producător de șuruburi și sisteme de blocare, deținut de Joseph Henry Nettlefold ) a adus noua denumire corporativă Guest, Keen și Nettlefolds [3] . La acea vreme , Guest, Keen și Nettlefolds se clasau pe locul 15 după valoarea activelor în rândul companiilor britanice și cel mai mare din industria siderurgică [4] .

În prima perioadă de după război, conducerea superioară a companiei a început procesul de internaționalizare, odată cu construcția uzinelor de producție în Australia ( galvanizare și producția de șuruburi), a continuat, în 1930 , cu achiziționarea unei companii suedeze care operează în ramura instrumentelor de fixare. și, în 1934 , a unei fabrici de fabricație a șinei de oțel, cu sediul în India ( colonie britanică la acea vreme). Între timp, însă, efectele Marii Depresiuni din 1929 au forțat compania să închidă fabrica istorică Dowlais [4] .

Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial, atelierele Guest, Keen și Nettlefolds au fost angajate în forjarea metalelor, tipărirea căștilor și fabricarea tancurilor și avioanelor (în special atelierele Hadley au produs o parte din Spitfires ) [4] .

Sfârșitul conflictului a făcut ca Guest, Keen și Nettlefolds să apară ca fiind cel mai mare producător de oțel din Marea Britanie, dar câțiva ani mai târziu, în 1951 , compania a fost naționalizată ca urmare a politicii guvernului laburist condus de Clement Attlee care a plătit 18, 7 milioane de lire sterline proprietarilor. Patru ani mai târziu, cu Muncii în opoziție , companiile au fost răscumpărate de grupul care a plătit guvernului conservator condus de Winston Churchill puțin sub 12 milioane de lire sterline [5] .

În anii șaizeci , compania a cunoscut o nouă perioadă de puternică expansiune sub conducerea lui Raymond Brookes , care a devenit președintele ei după ce a fost angajat de mult timp [6] . Pe de altă parte, deceniul următor a fost mult mai puțin norocos din cauza unei noi naționalizări a sectorului siderurgic și a crizei energetice [6] care a dus la o contracție considerabilă a pieței auto la scară internațională.

Noul șoc al pieței petrolului de la sfârșitul anilor șaptezeci a provocat în 1980 , pentru prima dată în viața lungă a companiei, închiderea situațiilor financiare cu pierderi [7] . În anii următori, conducerea companiei a luat decizia de a abandona definitiv afacerea din industria siderurgică, luând calea tehnologiilor avansate. Rezultatul acestui proces de conversie este asistat de reducerea drastică a forței de muncă angajate (care a trecut de la 93.000 de unități în 1980 la 41.000 în 1986 ) și a condus la schimbarea numelui care a trecut la actualul GKN (inițialele clientului anterior , Keen și Nettlefolds [7] ).

În cursul anului 1986, GKN a decis să cumpere 30% din capitalul Westland Aircraft , dar în anii imediat următori s-a confruntat cu o recesiune internațională deosebit de acută pentru piața britanică [8] . GKN a decis să dispună sau să închidă diverse activități pentru a-și concentra atenția asupra a ceea ce devenise acum activitatea sa principală ; printre tranzacțiile finalizate, se evidențiază achiziția controlului complet al Westland Aircraft [8] (cu o cheltuială de 248 milioane de lire sterline).

Începutul noului mileniu a văzut compania angajată în noi achiziții care vizau o expansiune din ce în ce mai mare; în special, sa acordat prioritate achiziționării, în Europa și Statele Unite ale Americii , a unor companii specializate în sinterizarea pulberilor metalice [9] . O altă operațiune de primă importanță, finalizată în 2001 , a fost înființarea unei întreprinderi comune egale cu Agusta italiană , prin transferul activităților din Westland [9] . Cu toate acestea, numai doi ani mai târziu, ca urmare a schimbării managementului de vârf, vânzarea pachetului de acțiuni în AgustaWestland sa decis: colectarea, peste 1 miliard . Lire sterline, reprezintă operațiunea cea mai valoroasă realizată vreodată în cursul istoriei companiei [ 9] .

Următorii pași în dezvoltarea GKN au constat în identificarea de noi piețe (în special către „țările emergente” din Asia , America Latină și Europa de Est ) în expansiune puternică și alegerea de a opera pe piețele auto și aeronautice, cum ar fi independența producători de componente [9] .

Controlul către un fond englez

În ianuarie 2018, Melrose Industries, un fond britanic listat la bursa din Londra, a anunțat planurile de cumpărare a GKN și restructurarea ulterioară a acesteia; [10] Oferta a fost respinsă de conducerea companiei. [11] În martie 2018, Melrose a depus o nouă ofertă de 8,1 miliarde de lire sterline; această ofertă a fost criticată, fiind considerată de unele știri ca o preluare ostilă. [12] [13] Oferta Melrose a primit ulterior sprijinul acționarilor și a fost acceptată. [14] [15] După o revizuire formală a achiziției, inclusiv diverse obiecții din partea lucrătorilor și sindicatelor GKN, guvernul britanic a permis tranzacția să continue în aprilie 2018; [16] [17] Melrose a fost de acord să respecte mai multe măsuri naționale de securitate. [18]

De la achiziționarea de către Melrose plc, vechiul grup de companii GKN a fost descentralizat în direcția de a maximiza vânzările profitabile din logica anterioară de creștere pură a vânzărilor. GKN a fost astfel restructurat în trei divizii principale: GKN Aerospace, GKN Automotive și GKN Powder Metalurgie.

Organizare

Domeniile de afaceri

Compania și-a organizat activitățile în patru sectoare diferite [19] :

  • Componente auto
  • Componente pentru mașini grele și mutări de pământ
  • Componente pentru industria aerospațială
  • Metalurgia pulberilor

Site-urile de producție

GKN, direct sau prin filiale sau filiale , operează în peste 30 de state de pe cinci continente [20] . În structura companiei nu există subdiviziuni organizaționale pe bază geografică.

Notă

  1. ^ (EN) Foaie informativă GKN plc (PDF), a GKN, http://www.gkn.com . Adus la 13 ianuarie 2012 .
  2. ^ (RO) Moștenirea noastră: 1759-1852 , a GKN, http://www.gkn.com . Adus la 14 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  3. ^ (RO) Moștenirea noastră: 1852-1902 , a GKN, http://www.gkn.com . Adus la 14 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  4. ^ a b c ( EN ) Moștenirea noastră: 1902-1920 , pe GKN , http://www.gkn.com . Adus la 15 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  5. ^ (EN) Moștenirea noastră: 1945-1964 , a GKN, http://www.gkn.com . Adus la 15 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  6. ^ a b ( EN ) Moștenirea noastră: 1964-1980 , pe GKN , http://www.gkn.com . Adus la 18 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  7. ^ a b ( EN ) Moștenirea noastră: 1980-1986 , pe GKN , http://www.gkn.com . Adus la 18 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  8. ^ a b ( EN ) Moștenirea noastră: 1986-2001 , pe GKN , http://www.gkn.com . Adus la 18 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  9. ^ a b c d ( RO ) Moștenirea noastră: Moștenirea noastră: 2001-2009 , pe GKN , http://www.gkn.com . Adus la 18 ianuarie 2012 (arhivat din original la 23 ianuarie 2012) .
  10. ^ (RO) Michael Gubisch, Melrose prezintă acționarilor planurile de preluare a GKN , în Flight International, 15 ianuarie 2018.
  11. ^ (RO) Michael Gubisch, GKN care se va reorganiza după respingerea unei oferte de preluare , în Flight International, 12 ianuarie 2018.
  12. ^ (EN) Phil Serafino, Benjamin Katz D, Melrose face o ofertă ostilă de 10,2 miliarde de dolari pentru a achiziționa GKN în Bloomberg LP, 17 ianuarie 2018. Adus la 1 mai 2018.
  13. ^ (RO) Julia Finch, Care este controversa cu privire la preluarea ostilă a lui GKN de către Melrose? , în The Guardian , 29 martie 2018.
  14. ^ Michael Gubisch, Melrose câștigă sprijinul acționarilor pentru preluarea GKN , în Flightglobal , 29 martie 2018.
  15. ^ (RO) Robert Wall, Melrose Industries câștigă bătălia prin preluarea vânătăilor pentru GKN din Marea Britanie , în The Wall Street Journal, 29 martie 2018. Adus la 1 mai 2018.
  16. ^ (RO) Preocupările privind preluarea GKN vor fi evaluate de guvern , în BBC News, 30 martie 2018. Accesat la 3 aprilie 2018.
  17. ^ (RO) Viitorul anchetei GKN: Comitetul pentru afaceri, energie și strategie industrială , pe parlament.uk, maro 2018.
  18. ^ (RO) Preluarea GKN a primit undă verde , în Reuters, 24 aprilie 2018. Accesat la 24 aprilie 2018.
  19. ^ (EN) GKN dintr-o privire , de GKN, http://www.gkn.com . Adus la 13 ianuarie 2012 (arhivat din original la 19 septembrie 2013) .
  20. ^ (EN) Harta locațiilor , a GKN, http://www.gkn.com . Adus la 13 ianuarie 2012 (arhivat din original la 21 ianuarie 2012) .

Bibliografie

  • ( EN ) JA Owen, The History of the Dowlais Iron Works 1759–1970 , Newport, Monmouthshire, Starling Press, 1977, ISBN 0-903434-27-X .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 127 184 765 · ISNI (EN) 0000 0001 1368 0496 · LCCN (EN) nr90002762 · WorldCat Identities (EN) lccn-nr90002762
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=GKN_(company)&oldid=122443459 ”