Galeria Santa Lucia
| Galeria Santa Lucia | |
|---|---|
| Tip | Tunel feroviar |
| Stat |  Italia |
| Locație | Sfânta Lucia |
| Coordonatele | 40 ° 42'40.96 "N 14 ° 43'46.67" E / 40.711378 ° N 14.72963 ° E |
| Administrator | RFI |
| Linia | Napoli-Salerno Napoli-Salerno (LMV) |
| Adu-le | Nord: Bivio Santa Lucia Sud: stația Salerno |
| Lungime | 10.265 km |
| Vehicule permise | Toate categoriile de trenuri |
| Număr de tije | 1 |
| Nr. De piste | 2 |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Dietă | 3 000 V cc |
| Deschidere | 1977 |
Tunelul Santa Lucia este un tunel feroviar cu linie dublă, lung de 10 265 m, construit pentru a elibera traficul feroviar pe distanțe lungi din secțiunea dificilă a traversării dintre Salerno și Nocera Inferiore a căii ferate Napoli-Salerno .
Premise
Napoli-Salerno, linia fundamentală a rețelei italiene, a suferit de la construcția sa de pe calea dificilă a trecerii pintenilor abrupți de munte care există între cele două localități care urcă până la trecătoarea Cava dei Tirreni , cu un gradient mediu de 30 la mia și necesită utilizarea unei locomotive cu împingere sau cu acționare dublă pentru trenurile mai grele.
Electrificarea liniei a rezolvat doar parțial problema; creșterea traficului din perioada postbelică a adus-o înapoi într-un mod și mai serios, deoarece angajamentul îndelungat al tronsonului fiecărui tren necesar pentru parcurgerea tronsonului ascendent și necesitatea opririi în Salerno și Nocera Inferiore pentru cuplarea locomotivei de împingere în coadă sau dubla cheltuială a limitat operațiunea feroviară în potențialitatea sa. Un alt eveniment care a subliniat necesitatea unei variante a fost inundația din 1954, care a întrerupt linia dintre Cava de 'Tirreni și Vietri sul Mare și pentru o anumită perioadă a impus direcționarea multor convoaie de-a lungul liniei neelectrificate "Nocera - Codola - Mercato San Severino - Salerno ", cu inconveniente și întârzieri considerabile [1] .
Istorie
La începutul anilor șaizeci , proiectul de modernizare a liniei a avut loc prin construirea unei noi secțiuni în tunel. Odată ce finanțarea a fost obținută, au început lucrările la construcția sa, care s-a încheiat cu inaugurarea variantei în 1977 .
La începutul anilor nouăzeci , o variantă de legătură cu calea ferată existentă la Sarno a fost construită la ieșirea nordică a tunelului în municipiul Nocera Superiore , creându-se „Bivio Santa Lucia” [2] pentru a direcționa traficul îndreptat spre nord. din Napoli, ameliorând astfel traficul pe linia istorică de coastă. Intersecția și-a sporit importanța după deschiderea în 2008 a noii linii în amonte de Vezuviu [2] .
La 24 mai 1999 , galeria a fost scena unui episod de știri care implica trenul din 1681 organizat pentru întoarcerea din Piacenza a aproximativ 1.500 de fani Salernitana : un incendiu, plasat în interiorul unuia dintre vagoane, a dus la moartea a 4 pasageri și rănirea 20 [3] [4] .
cale
Tunelul începe spre nord aproape imediat după ieșirea din stația Salerno și a condus la modificarea itinerariilor și a intrării în tunelul liniei (atunci suspendat) pentru Mercato San Severino . Tunelul de bază (a cărui dispunere este aproape în întregime dreaptă) are o lungime de 10.265 metri; este parcurs în aproximativ șapte minute de orice categorie de trenuri, care, în funcție de grad, poate atinge o viteză cuprinsă între 140 și 150 km / h; și-a luat numele din locul sub care a fost săpat: Santa Lucia, un cătun din Cava de 'Tirreni [2] ; pe lângă aceasta traversează localitățile (în ordine geografică spre Salerno ) din Bagnara, Caselle, Pregiato, San Giuseppe al Pennino, San Pietro, Annunziata, Quadruviale și Renella.
Notă
- ^ Rosario Serafino și Enzo De Domenico, CALEA FEROVIARĂ SALERNO - PIAȚA SAN SEVERINO, O SUCURSALĂ EX SECATĂ DESCHISĂ PUBLICULUI , pe lestradeferrate.it , www.lestradeferrate.it, 28 octombrie 2005. Adus pe 05-05-2011 .
- ^ a b c BIVIO SANTA LUCIA (Sa) / Napoli - Salerno feroviar (linie rapidă) și Sarno - Salerno , pe lestradeferrate.it , www.lestradeferrate.it, august 2008. Accesat la 6 mai 2011 .
- ^ Paolo Russo, Arderea trenului: doar două condamnări , pe ricerca.repubblica.it , la repubblica, 11-10-2001. Adus 11-06-2011 .
- ^ Murind din fotbal - Un tren încărcat cu fani ia foc în tunel. 20 de răniți și 4 morți, inclusiv trei minori , pe www2.raisport.rai.it , Raisport, 24-05-1999. Adus 2011-06-11 (arhivat din original la 6 martie 2009) .
Bibliografie
- Vito Anelli, varianta feroviară a liniei Napoli-Salerno între stațiile Nocera Inferiore și Salerno. Galeria Santa Lucia. Construirea tunelului între intrarea de nord și 4.200 progresivă , în Ingineria feroviară , noiembrie 1974, pp. 71-82.
- Alessandro Macchi, Tehnici adoptate pentru construirea sub orașul Salerno a tunelului feroviar „Santa Lucia” de km 10 + 265 pentru directul Salerno - Napoli , în Inginerie feroviară , noiembrie 1974, pp. 29-70.
