Galeriile de sub râul Tamisa
Tabelul de mai jos enumeră majoritatea tunelurilor de sub râul Tamisa din Londra , care, ridicându-se deasupra unui pat de lut, este printre primele orașe din lume în ceea ce privește numărul de tunele excavate. Acestea sunt utilizate de vehicule rutiere, pietoni, metrou , linii de cale ferată și servicii publice. Mai multe tuneluri au fost excavate în urmă cu mai bine de un secol: tunelul original al Tamisei a fost primul tunel subacvatic din lume.
| De la est (aval) la vest (amonte) | Nume | Tipologie | Situat între ... | Anul de construcție | Comentarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Viteză mare 1 | Dublu tunel feroviar | Swanscombe , Kent ↔ West Thurrock , Essex | 2007 | |
| 2 | Tunelul Dartford | Tunel dublu rutier | 1963 | Galeria de Vest - 1963, Galeria de Est - 1980 | |
| 3 | Tunelul cablului Dartford | Utilitar | 2004 | ||
| 4 | Tunele feroviare ușoare Docklands | Calea ferata | Woolwich Arsenal ↔ Regele George al V-lea | 2009 | |
| 5 | Galeriile Crossrail | drum | Woolwich ↔ North Woolwich | 2015 | Construcția tunelului s-a încheiat în 2015, se așteaptă ca serviciul feroviar să fie activat în 2018 |
| 6 | Tunelul de picior Woolwich | Pieton | Woolwich ↔ North Woolwich | 1912 | Inginer: Maurice Fitzmaurice |
| 7 | Linia London Jubilee Underground | Calea ferata | North Greenwich ↔ Canning Town | 1999 | |
| 8 | Galeriile Blackwall | drum | North Greenwich ↔ Blackwall | 1897 | A doua gaură săpată în 1967. Inginer: Alexander Binnie |
| 9 | Linia London Jubilee Underground | drum | Canary Wharf ↔ North Greenwich | 1999 | |
| 10 | Tunele feroviare ușoare Docklands | Calea ferata | Island Gardens ↔ Cutty Sark | 1999 | |
| 11 | Greenwich Foot Tunnel | Pieton, pistă de biciclete | Millwall ↔ Greenwich | 1902 | Inginer: Alexander Binnie |
| 12 | Linia London Jubilee Underground | Calea ferata | Canada Water ↔ Canary Wharf | 1999 | |
| 13 | Tunelul Rotherhithe | drum | Rotherhithe ↔ Limehouse | 1908 | Inginer: Maurice Fitzmaurice |
| 14 | Tunelul Tamisei | Calea ferata | Wapping ↔ Rotherhithe Station | 1843 | Marc Brunel . Primul tunel subacvatic construit vreodată, acum face parte din rețeaua feroviară Overground . Inițial a fost folosit doar pentru uz pietonal. |
| 15 | Turnul de metrou | Utilitar | 1870 | Peter W. Barlow și James Henry Greathead . Prima stație de metrou din lume. A fost un tunel feroviar timp de doar 3 luni; ulterior a fost folosit ca trecere de pietoni. În zilele noastre conține țevi și cabluri din fibră optică. | |
| 16 | Linia de nord a metroului londonez (filiala orașului) | Calea ferata | London Bridge ↔ Bank Station | 1900 | |
| 17 | City și South London Railway | Dezafectat | Borough ↔ King King Street | 1890 | Tunele feroviare, acum căzute în uz. Prima stație construită vreodată dintr-o cale ferată electrică, cu tuneluri cu un diametru de 3,1 metri, înlocuită în 1900 cu altele noi din est cu diametrul de 3,51 metri. |
| 18 | Linia de metrou londonez Waterloo & City | Calea ferata | 1898 | ||
| 19 | Linia de nord a metroului londonez (sucursala Charing Cross) | Calea ferata | 1926 | ||
| 20 | Linia Bakerloo din Londra | Calea ferata | 1906 | ||
| 21 | Linia London Jubilee Underground | Calea ferata | Westminster ↔ Waterloo | 1999 | |
| 22 | Linia Victoria a metroului londonez | Calea ferata | 1971 | ||
| 23 | Centrala electrică Battersea | Utilitar | străin | Două tuneluri ale stației trec pe sub Tamisa și se extind până la ambele capete ale podului Chelsea. Un al treilea tunel a condus aburul către cartierul Churchill Gardens. |
Alte galerii
Tabelul de mai sus exclude câteva tuneluri minore: sub Bariera Tamisei ; există un tunel cu diametrul de 2,8 metri care conduce cabluri electrice de la West Ham la Peninsula Greenwich , a căror construcție, datorită inaugurării Millennium Dome , a fost finalizată în 1999; Există, de asemenea, un tunel care duce la locul vechii centrale electrice Ferranti , pe partea de est a gurii Deptford Creek .
O altă galerie este situată între Cottons Center și Billingsgate Fish Market , lângă London Bridge . Tunelul, suficient de mare pentru a trece un bărbat adult, a fost folosit de Citibank pentru operațiuni de cablare.
Tunelul Silvertown , care nu a fost încă excavat, va completa tunelul Blackwall existent, care va lega Peninsula Greenwich de West Silvertown .
În cele din urmă, există un alt tunel, situat la aproximativ două mile est de Gravesend, probabil utilizat pentru izolarea cablurilor electrice și la care accesul este permis doar personalului autorizat.
Fundal istoric
Numărul mare de tuneluri fluviale din Londra se datorează mai multor factori. Din motive istorice, centrul orașului nu are multe poduri de cale ferată (sau gări majore). De fapt, există doar trei pasaje superioare, dintre care doar unul este în prezent în funcțiune și, din acest motiv, constructorii de căi ferate au optat mai degrabă pentru excavarea tunelurilor de sub râu decât pentru crearea de noi poduri, care, dimpotrivă, , sunt destul de frecvente în partea de vest a metropolei.
Un alt factor determinant a fost Portul Londrei , care, până în anii 1980, a cerut ca cele mai mari nave să poată accesa râul în amonte de oraș. Înainte de construirea podului Regina Elisabeta a II-a, care a avut loc în 1991, cel mai estic zbor de pe Tamisa a fost Tower Bridge , situat în centrul Londrei. Chiar și astăzi, Dartford Crossing oferă singura modalitate de a traversa râul pe șosea. Lățimea râului în aval a însemnat, de asemenea, că tunelurile erau singura opțiune pentru treceri înainte ca tehnologiile îmbunătățite să permită construirea de poduri înalte.
