Podul Turnului

Podul Turnului
Locație
Stat	Regatul Unit
Oraș	Londra
Trece prin	Tamisa
Coordonatele	51 ° 30'19.8 "N 0 ° 03'31.46" W / 51.5055 ° N 0.075406 ° W 51.5055; -0.075406 Coordonate : 51 ° 30'19.8 "N 0 ° 03'31.46" W / 51.5055 ° N 0.075406 ° W 51.5055; -0.075406
Date tehnice
Tip	pod mobil
Material	compozit
Lungime	244 m
Înălţime	65 m
Realizare
Designeri	Horace Jones John Wolfe Barry
Inginerie structurală	Horace Jones
Constructie	1886 - 1894
Inaugurare	30 iunie 1894
Îndreptățit să	Turnul din Londra
Hartă de localizare
Editați datele din Wikidata · Manual

Tower Bridge (în italiană , „Tower Bridge”) este un pod mobil din Londra , situat peste râul Tamisa . Considerat unul dintre simbolurile capitalei engleze, leagă satele Southwark și Tower Hamlets , lângă Turnul Londrei , de unde își ia numele.

Istorie

Tower Bridge este un pod relativ recent, deoarece construcția sa a început în 1886 și a fost finalizată în 1894 .

Din a doua jumătate a secolului al XX-lea, Tower Bridge a început să se bucure de succes internațional, devenind unul dintre simbolurile principale ale Londrei, precedat doar de Big Ben și flancat de Trafalgar Square și London Eye . Tocmai datorită notorietății sale, adesea în limbajul comun, tinde să fie confundat cu Podul Londrei din apropiere, care în schimb este un pod în sine amplasat în amonte și, deși cele două structuri au istorii și arhitectură decisiv diferite.

Comitetul special pentru pod sau metrou

Proiectul unui pod de deschidere ca ultim element arhitectural între Londra și mare (nu Tamisa), a început în 1886 când intensificarea și dezvoltarea traficului urban atât terestru, cât și fluvial a făcut necesară construirea unui pod suplimentar alături de cel vecin. Podul Londrei . Au fost mulți care să prezinte ipoteze cu privire la construirea unui pod fix ca celelalte, cu toate acestea acest lucru ar fi implicat izolarea navelor mai mari de centrul comercial dintre London Bridge și Turnul Londrei .

În 1876, cu aproximativ zece ani înainte de începerea lucrărilor, a fost înființată o comisie sub numele de Comitet special de pod sau metrou pentru a găsi o soluție de comun acord. În cele din urmă, după o întâlnire prezidată de Albert Joseph Altman, s-a decis să se ofere oricărui arhitect posibilitatea de a proiecta un pod adecvat pentru rezolvarea problemei. Deși au fost trimise peste cincizeci de schițe, comisia nu a fost decisă până în 1884, când a aprobat proiectul de către arhitectul Horace Jones , care era și unul dintre judecătorii orașului ^[1] .

Constructie

Podul în construcție în 1892

Unele înregistrări ale timpului mărturisesc că prima piatră a fost pusă la 21 iunie 1886 ^[2] de către prințul de Wales (viitorul rege Edward al VII-lea ). Construcția structurii a durat aproape opt ani și munca a 432 de muncitori, în timp ce EW Cruttwell era inginerul responsabil cu supravegherea construcției. ^[3] Două picioare masive de peste 70.000 de tone de beton au fost împinse în jos în albia râului pentru a crea fundația structurii de susținere a oțelului.

Horace Jones a murit în 1887 înainte de finalizarea lucrărilor, însă cel care a dus proiectul mai departe a fost George D. Stevenson. El a fost autorul unei variante a proiectului prin reproiectarea înălțimilor fațadelor turnurilor într-un stil neogotic - victorian mai ornamentat, decât învelirea originală din cărămidă prevăzută de Jones. Această schimbare estetică a contribuit la transformarea Tower Bridge într-un punct de reper distinct, amestecându-l în același timp cu stilul Turnului Londrei din apropiere. ^[3] deși a costat aproximativ 100.000.000 de lire sterline. ^{[3] [4]}

Inaugurare

Podul a fost finalizat la începutul lunii iunie 1894, iar deschiderea sa către public datează din 30 a aceleiași luni, cu o ceremonie oficială de inaugurare prezidată de prințul de Wales și viitorul rege Edward al VII-lea și soția sa Alexandra din Danemarca . ^[5] Podul lega Poarta de Fier de pe malul nordic al râului cu Horselydown Lane spre sud, o priză cunoscută acum sub numele de Tower Bridge și Tower Bridge Road . ^[3] Până înainte de deschiderea acestui pod mobil, Tower Subway - la aproximativ 400 de metri spre vest - era cea mai scurtă cale de a traversa râul de la Tower Hill până la cartierul Southwark . Deschis în 1870 - 1871 , Tower Subway a fost prima cale ferată subterană din lume, dar s-a închis după doar trei luni de serviciu și ulterior s-a redeschis după o renovare care l-a făcut un metrou pietonal. Odată cu inaugurarea Tower Bridge, în mai puțin de un an majoritatea utilizatorilor Tower Subway au preferat să se deplaseze în jurul râului folosind benzile de pe podul de suprafață, de asemenea, pentru că nu era nevoie să plătească o taxă pentru utilizarea acestora. După ce și-a pierdut aproape toate veniturile, tunelul subteran a fost închis în 1898, dând loc Tower Bridge. ^[6]

Caracteristici

Tower Bridge este acum unul dintre cele cinci poduri din capitala engleză care a trecut sub proprietatea și administrarea City Bridge Trust, o organizație caritabilă. Acesta este singurul dintre podurile supravegheate de CBT care nu leagă orașul de țărmul Southwark, deoarece podul are un capăt pe cartierul Tower Hamlets.

Această lucrare de inginerie victoriană a devenit rapid unul dintre simbolurile capitalei britanice. Inginerul Sir John Wolfe Barry , un colaborator al lui Horace Jones, a avut ideea interesantă de a face ca două turnuri să susțină greutatea rampelor sale de pod odată deschise, precum și să ofere suport suplimentar cu știfturi ancorate la ele. Lui Jones i-a plăcut foarte mult această ultimă abatere de la designul original și astfel amândoi au fost capabili să înceapă pregătirile. Turnurile sale, cu spirale și pasarele de legătură, susțin mecanismul care ridică podul în timpul trecerii navelor mari și cu ocazii speciale.

Podul găzduiește Expoziția Tower Bridge , un muzeu care își ilustrează istoria prin itinerarii interactive; puteți vedea, de asemenea, motorul cu aburi care a fost sursa de energie a mecanismului până în 1976 , când sistemul a fost electrificat. Traseul acoperit, deschis publicului, oferă o vedere remarcabilă asupra râului Tamisa.

Când a fost ridicat, podul avea 40 m înălțime și 60 m lățime. În perioada de glorie a fost deschis de până la cinci ori pe zi.

Datorită tehnologiilor moderne, acesta se poate deschide în doar 90 de secunde (o minut și jumătate) și face navele să treacă spre podul adiacent, London Bridge . Este un pod format din două turnuri care sunt conectate în partea superioară prin două pasarele pietonale acoperite, care au și funcția de a ajuta structura în ansamblu să reziste la stresul puternic datorat forțelor orizontale cauzate de ridicarea podului. Știfturile care permit mișcarea rapidă și precisă a podului se găsesc în fiecare dintre cele două turnuri, fiecare fiind potrivit pentru ridicarea unei părți a podului.

Există aproape 300 de trepte pentru a ajunge la vârful turnurilor, deși se poate ajunge prin intermediul unui lift.

Podul văzut din Primărie

Podul are aproximativ 244 m (800 ft) lungime, cu două turnuri fiecare 65 m (213 ft) înălțime, construite pe stâlpi. Mecanismul care face posibilă ridicarea podului face ca cele două platforme să se deschidă la un unghi de 83 ° pentru a permite traficului fluvial să traverseze podul.

Cele două întinderi laterale sunt adevărate poduri suspendate, fiecare având o lungime de 82 de metri (270 de picioare), cu tijele de suspensie ancorate parțial de stâlpi și parțial așezate în punctele strategice legate de pasarelele de deasupra podului. Astfel de poteci de mers pe jos ating 44 m (143 picioare) înălțime de la nivelul râului atunci când există maree mare. ^[3]

sistem hidraulic

Una dintre motoarele cu aburi originale

Mecanismul de ridicare original a fost posibil datorită conductelor prin care curgea apă sub presiune, stocată în interiorul unor acumulatoare hidraulice mari. ^[7] Sistemul a fost proiectat și instalat ulterior de Hamilton Owen Rendel ^[8] (construit în jurul anului 1843 ) în timp ce era angajat de Sir WG Armstrong Mitchell & Company, cu sediul în Newcastle upon Tyne . Apa care trece prin conducte a fost pompată de acumulatorii hidraulici grație forței oferite de motoarele cu aburi.

În 1974 , sistemul original anterior și acum vechi a fost înlocuit cu unul electro-hidraulic. Singurele componente ale structurii originale sunt pinioanele finale, datorită cărora rafturile fac posibilă ridicarea podului. Aceste unelte sunt acționate de angrenaje și motoare moderne, folosind ulei mai degrabă decât apă ca fluid hidraulic . ^[9]

O parte din utilajul original a fost întreținută sau îmbunătățită pentru a ține pasul cu vremurile, dar nu mai este folosită. Această secțiune este deschisă publicului, care este foarte atras de ea și formează unul dintre stâlpii muzeului din interiorul Tower Bridge, care include motoarele cu aburi, două dintre acumulatorii hidraulici și doar unul dintre motoarele originale care au supraviețuit. împingere.la pod. Un număr mare de artefacte conexe sunt, de asemenea, expuse în muzeu.

Al treilea motor cu aburi

În perioada celui de-al doilea război mondial, ca măsură de precauție împotriva posibilelor atacuri inamice asupra celorlalte două motoare, un al treilea motor a fost instalat în 1942 , fabricat de Vickers Armstrong Ltd la locul Newcastle upon Tyne. ^[10]

Verificări generale

Tower Bridge se deschide

Pentru a gestiona traficul fluvial sub pod, au fost utilizate o serie de reguli și semnale. O primă verificare zilnică a constat în semafoarele, verzi sau roșii, pentru a indica trecerea liberă sau nu, instalate pe cabine la ambele capete ale podului, de-a lungul zonei știfturilor de susținere. Două lumini roșii au semnalat indisponibilitatea de a trece; dimpotrivă, cele două lumini verzi vesteau „lumina verde”. În caz de vreme rea, așa cum se întâmplă adesea în orașele engleze încețoșate, unii însoțitori ar suna un gong dacă semaforele abia se vedeau. ^[3]

Și navele care treceau sub pod trebuiau să-și avertizeze sosirea cu semne. În timpul zilei, marinarii sau comandanții echipajului trebuiau să aibă grijă să atârne o bară neagră cu o înălțime de puțin peste jumătate de metru (2 ft) pe barcă; noaptea, însă, două lumini roșii mari trebuiau afișate în același loc. În cazul în care vremea a împiedicat examinarea semnalelor de pe navă și de pe pod, capul podului a cerut navei să trimită semnale de avertizare cu fluiere de abur. ^[3]

Uneori, dacă două bile negre (sau două lumini roșii uriașe) atârnau în centrul ambelor pasarele, marinarii înțelegeau că podul nu putea fi deschis din anumite motive, de multe ori absența personalului în ultimele ore. Semne similare s-au repetat la debarcaderul Cherry Garden, unde bărcile care trebuiau să treacă peste pod trebuiau să ridice semnele deasupra capului pentru a avertiza despre deschiderea imediată a podului sau pentru a conștientiza impracticabilitatea pasajului. ^[3]

Trafic

drum

Tower Bridge rămâne în continuare una dintre arterele principale ale capitalei londoneze. Conform statisticilor recente, s-a calculat că aproximativ 40.000 de oameni traversează podul în fiecare zi. ^[11]

Având în vedere frecvența cu care acest pod este exploatat de londonezi și turiști, guvernul londonez a decis să pună limitări stricte pentru a păstra integritatea întregii structuri. În acest fel, limita de 32 km pe oră nu poate fi încălcată la bordul unui vehicul (20 mile pe oră) și este interzisă traversarea cu un vehicul cu o greutate mai mare de 18 tone. Sistemele de securitate (adică camerele foto) vă permit să monitorizați viteza traficului și să trimiteți amenzi către cei care încalcă limitele datorită unui sistem sofisticat de recunoaștere a numărului de vehicule. Senzorii împrăștiați de-a lungul podului sunt folosiți pentru a calcula greutatea vehiculelor. ^[12]

Fluvial

S-a estimat ^[2] că podul se ridică de aproximativ 1000 de ori pe an ^[13] , deși în ultima perioadă traficul fluvial a scăzut semnificativ. S-a răspândit, de asemenea, că cineva este norocos să vadă Tower Bridge deschis.

În 2000 , au fost instalate mai multe sisteme de ultimă generație pentru a ridica podul mobil chiar și de la distanță. Cu toate acestea, această metodă sa dovedit a fi destul de nesigură, deoarece semnalul ar putea fi ușor perturbat, interceptat sau provocat de vreme rea, provocând închideri sau deschideri neașteptate sau incomplete, așa cum sa întâmplat în 2005 . Aceste sisteme au fost apoi înlocuite. ^[11]

Podul Turnului la amurg

Restaurarea între 2008 și 2012

În aprilie 2008, s-a anunțat că Tower Bridge va fi supus unei restaurări care costă aproximativ 4 milioane de lire sterline ^[14] , durând aproximativ patru ani. Această lucrare a implicat îndepărtarea vopselei anterioare, uneori dispărută sau vizibil corodată, pentru un nou colorant cu culorile albastru și alb. Pe măsură ce noul strat de vopsea a progresat, fiecare secțiune a fost echipată cu schele și foi de plastic pentru a reduce cantitatea de vopsea care ar cădea în râu din cauza vântului și ar putea polua apa.

Interiorul podiumurilor

La mijlocul anului 2008, companiile au lucrat la un sfert din pod pentru a minimiza inconvenientele pentru utilizatori și turism, dar inevitabil unele drumuri au trebuit închise pentru o perioadă scurtă de timp. Datorită tehnicilor moderne de conservare, se estimează că noua vopsea va rezista acțiunii corozive a agenților atmosferici timp de cel puțin douăzeci și cinci de ani. ^[14] Renovarea interioară a pasarelelor ridicate a fost finalizată cu succes în iunie 2009 . În interiorul acestora, pe lângă lucrările de întreținere, a fost adăugat un nou sistem de iluminat proiectat de Eleni Shiarlis; această nouă rețea de iluminat este activată numai dacă Tower Bridge găzduiește o anumită expoziție sau eveniment.

Neînțelegeri și legende

În limbajul obișnuit, London Bridge din apropiere este uneori identificat ca Tower Bridge. ^[15]

La Londra, s-a răspândit legenda urbană conform căreia Robert McCulloch , în 1968, a cumpărat vechiul London Bridge (ulterior demontat și reconstruit în Lake Havasu City , Arizona ) crezând că cumpăra de fapt Tower Bridge. Cu toate acestea, McCulloch însuși a negat acest fapt. ^[16] .

Jocurile Olimpice de la Londra 2012

Podul Turnului în timpul ceremoniei de deschidere

Podul Turnului cu simbolul paralimpicilor

În iunie 2012 , cu ocazia aniversării Jocurilor Olimpice de la Londra, inelele olimpice, simbol al jocurilor, au fost agățate în centrul pasarelelor de deasupra podului. Scopul lor era de a raporta lipsa unei singure luni la ceremonia de deschidere. Inelele costă aproape 260.000 de lire sterline, măsoară 25 x 12 metri și cântăresc aproximativ 13 tone. ^[17] La sfârșitul olimpiadelor, cercurile au fost înlocuite cu emblema paralimpică. ^[18]

La 9 iunie 2012, un AgustaWestland AW139 a zburat de trei ori la Tower Bridge în timp ce era filmat de un al doilea elicopter. Secvența a servit apoi ca segmentul de deschidere al videoclipului care a fost difuzat la începutul ceremoniei de deschidere a Jocurilor Olimpice, o secvență intitulată Happy and Glorious ^{[19] în} care Daniel Craig este James Bond și Queen Elizabeth. II (interpretat de un imitator în timpul zbor cu parașuta peste Stadionul Olimpic).

În perioada 9-10 iunie a aceluiași an, au fost făcute mai multe fotografii pentru unele fragmente ale videoclipului care a fost difuzat în întreaga lume în timpul ceremoniei de deschidere. Cunoscutul fotbalist englez David Beckham ^[20] conducând un BLADERUNNER BR RIB35X ^{[21] a} dus torța olimpică la Stadionul Olimpic trecând sub Podul Turnului deschis.

Accidente

Un Sunderland scurt ancorat la Tower Bridge pentru a comemora bătălia din Marea Britanie

În 1952 , podul mobil a început să se ridice când un autobuz cu două etaje îl traversa după ce a lăsat în urmă malul sudic al Tamisei . În acel moment, inspectorul podului obișnuia să sune un clopot imediat ce podul era liber pentru a da undă verde ascensorului. În acea zi, ceva nu a funcționat cu această procedură și, pe măsură ce partea sudică se ridica, autobuzul plutea pe margine și risca să cadă periculos. Șoferul, domnul Alber Gunter, cu mintea rece a decis fără prea multă întârziere să apese acceleratorul cu putere și a reușit să sară în partea opusă a podului, care nu ajunsese încă la același nivel cu celălalt. Din fericire, nu au existat consecințe grave, iar autobuzul a reușit să-și continue drumul. ^{[22] [23]}

Incidentul cunoscut publicului britanic drept „ Incidentul Hawker Hunter Tower Bridge ” datează din 5 aprilie 1968, când pilotul unei aeronave Royal Hawker Hunter FGA-9 a zburat în jurul Tower Bridge de mai multe ori pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare. fondarea RAF. Pilotul, domnul Alan Pollock, a decis să susțină o expoziție în felul său și astfel, fără nicio autorizație, s-a detașat de grup și a efectuat manevre la mică altitudine, parcurgând Tamisa , trecând pe lângă Camerele Parlamentului și ajungând drept la Podul Turnului. Aici a redobândit încet altitudinea până a ratat coliziunea cu pasarelele ridicate ale podului. În timp ce făcea acest ultim pas, Pollock, în retrospectivă, a înțeles gravitatea a ceea ce se întâmplase. La aterizare, bărbatul a fost imediat arestat și, în câteva zile, a fost eliberat de postul său cu imposibilitatea de a aplica din nou pentru a intra în RAF și de a se apăra de dispozițiile Curții Marțiale. ^{[24] [25]}

În vara anului 1973, un Beagle Pup cu un singur motor a zburat de două ori sub pasarela pietonală a Tower Bridge, condus de Paul Martin, în vârstă de 29 de ani. A zburat prin mai multe clădiri înainte de a se prăbuși în Lake District aproximativ două ore mai târziu. ^[26]

În mai 1997 , cortegiul președintelui Statelor Unite ale Americii, Bill Clinton , în vizită la Londra ^[27] , a fost împărțit de deschiderea podului. Barja de navigație Gladys, care naviga pe Tamisa, în drum spre o întâlnire la St Katharine Docks , a sosit în timp util și podul a fost deschis în mod regulat pentru ea. Întorcându-se de la prânz în restaurantul Le Pont de la Tour de lângă râu, împreună cu prim-ministrul Tony Blair , președintele Clinton nu a fost la timp și a ajuns la pod chiar când a început procedura de ridicare. Deschiderea neașteptată a podului în câteva clipe a împărțit cortegiul în două, spre disperarea personalului de securitate. Un purtător de cuvânt al Tower Bridge este adesea citat cu fraza sa: „Am încercat de mai multe ori să contactăm ambasada americană, dar nu le-a păsat să răspundă la telefon”. ^[28]

La 19 august 1999, Jef Smith, cetățean de onoare al orașului Londra, a făcut să treacă podul o turmă de două oi. El a spus că exercită un vechi drept, acordat numai cetățenilor de onoare, și anume acela de a consolida vechile puteri și drepturi ale cetățenilor în vârstă, puteri care pe termen lung au fost erodate sau diminuate de progres. ^[29]

Cu câteva minute înainte de zori, pe 31 octombrie 2003 , David Crick, un activist al mișcării britanice Fathers 4 Justice , a urcat pe turnul unei macarale înalte de aproape 30 de metri (100 de picioare) lângă Tower Bridge, ca început al unei perioade de șase zile în care intenționa să protesteze și să-și răspândească cauza îmbrăcat într-un costum de Spider-Man . ^[30] Temându-se de siguranța sa și a șoferilor din vecinătatea macaralei aflate acum în mâinile domnului Crick, poliția a decis că cea mai bună soluție trebuie să fie închiderea Tower Bridge traficului, provocând astfel un blocaj incredibil în oraș și în zona de est a Londrei. Macaraua a fost utilizată pentru lucrările de construcție a unui turn numit „K2” și a cărui firmă antreprenorială a fost Taylor Woodrow Construction Ltd., care încă se ocupa parțial de proiectarea clădirii. Poliția Metropolitană a fost mult timp criticată pentru decizia sa de a ține podul închis timp de cinci zile ^[31] , cetățenii susținând inutilitatea acestei măsuri. ^{[32] [33]}

La 11 mai 2009, un grup de șase persoane a fost implicat într-un accident. Un lift a avut probleme și defecțiunea a cauzat căderea centralei de aproximativ 3 metri (10 ft) în interiorul turnului de nord. ^{[34] [35]}

Cultură de masă

Podul Turnului în Parcul în miniatură Lego, Windsor

O replică în miniatură a Tower Bridge poate fi găsită în parcul Legoland din Windsor , Anglia. Reconstruirea fidelă cu binecunoscutele cărămizi de plastic urmează perfect structura originală.

Videoclipuri cinematografice / muzicale

Tower Bridge a apărut în mai multe filme scurte și de lung metraj. Cel mai recent a fost folosit ca locație pentru filmul din 2009 Sherlock Holmes . Poate fi văzut și în The Mummy - The Return . Lista altor filme:

• Lumea pierdută (1925);
• Gorgo (1961);
• Spiceworld (1997);
• Thunderbirds (2004);
• Wolfman (2010);
• Amintiri la miezul nopții , o direcție (2014);
• Cars 2 (2011);
• Al cincilea val (2016);
• Ziua Independenței - Regenerare (2016);
• Spider-Man: Far from Home (2019).

Notă

Elemente conexe

• Podurile londoneze
• podul Londrei
• HMS Belfast

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tower Bridge

linkuri externe

• Site-ul oficial , la night-shot.webs.com . Adus la 5 august 2019 (depus de „url original 3 ianuarie 2014).

V · D · M Repere și monumente din Londra
Edifici e strutture	Ponti Hungerford Bridge · London Bridge · Millennium Bridge · Tower Bridge · Waterloo Bridge · Ponte di Westminster Luoghi d'intrattenimento Cinema Empire · London IMAX · Odeon Leicester Square Impianti sportivi All England Lawn Tennis and Croquet Club · Emirates Stadium · Lord's Cricket Ground · London Stadium · The Oval · Royal Thames Yacht Club · Stamford Bridge · Stadio di Twickenham · Wembley Stadium · White Hart Lane Teatri London Coliseum · Haymarket Theatre · Her Majesty's Theatre · Old Vic · Theatre Royal Drury Lane · Royal National Theatre · Royal Opera House · Shakespeare's Globe Altri Earls Court Exhibition Centre · Hammersmith Apollo · The O 2 Arena · Royal Albert Hall · Royal Festival Hall · Wembley Arena · ExCeL · Alexandra Palace Edifici governativi 10 Downing Street · Admiralty Arch · Archivi nazionali · Banca d'Inghilterra · City Hall · Corte Reale di Giustizia · County Hall · Guildhall · Horse Guards · Mansion House · Old Bailey · Palazzo di Westminster · Scotland Yard Musei e gallerie d'arte British Museum · Cutty Sark · Golden Hind · HMS Belfast (C35) · Imperial War Museum · Madame Tussauds · Museum of London · National Gallery · National Maritime Museum · Museo di storia naturale · Royal Academy of Arts · Osservatorio Reale di Greenwich · Science Museum · Tate Britain · Tate Modern · Torre di Londra · Victoria and Albert Museum Luoghi di culto Abbazia di Westminster · Cattedrale di San Paolo · Cattedrale di Southwark · Cattedrale di Westminster · Chiesa di Saint Martin-in-the-Fields · Sinagoga Bevis Marks · Tempio Neasden · Westminster Central Hall Commercio Grandi Magazzini Fortnum & Mason · Hamleys · Harrods · Liberty · Peter Jones · Selfridges Centri commerciali e mercati Borough Market · Brent Cross · Burlington Arcade · Kensington Arcade · Leadenhall Market · One New Change · Petticoat Lane Market · Royal Exchange · Westfield London · Westfield Stratford City Edifici reali Buckingham Palace · Clarence House · Hampton Court · Kensington Palace · St. James's Palace Grattacieli 8 Canada Square · 20 Fenchurch Street · 30 St Mary Axe · Broadgate Tower · BT Tower · Centre Point · Citigroup Centre · Heron Tower · Leadenhall Building · Lloyd's building · Millbank Tower · One Canada Square · St George Wharf Tower · Senate House · The Shard · Shell Centre · Strata SE1 · Tower 42 Strutture Albert Memorial · ArcelorMittal Orbit · Ago di Cleopatra · Barriera del Tamigi · London Eye · London Wall · Marble Arch · Monumento al grande incendio · Nelson's Column · Torre di trasmissione di Crystal Palace Trasporti Aeroporto di Heathrow · Emirates Air Line · Stazione di King's Cross · Stazione di Liverpool Street · Stazione di Marylebone · Stazione di Paddington · Stazione di St. Pancras · Stazione di Waterloo Altre Barbican Estate · Battersea Power Station · British Library · Kew Gardens · Lambeth Palace · The O2 · Oxo Tower · St Bartholomew's Hospital · Smithfield Market · Somerset House · Zoo di Londra	·
Parchi	Parchi Reali Bushy Park · Green Park · Greenwich Park · Hyde Park · Kensington Gardens · Regent's Park · Richmond Park · St. James's Park Altri Battersea Park · Burgess Park · Clapham Common · Epping Forest · Finsbury Park · Hampstead Heath · Holland Park · Mitcham Common · Trent Park · Victoria Park · Wandsworth Common · Wimbledon Common
Piazze e spazi pubblici	Covent Garden · Horse Guards Parade · Leicester Square · Oxford Circus · Parliament Square · Piccadilly Circus · Trafalgar Square
Strade	Abbey Road · Baker Street · Bishopsgate · Bond Street · Cannon Street · Carnaby Street · Chancery Lane · Cheapside · Cornhill · Denmark Street · Fenchurch Street · Fleet Street · Jermyn Street · Kensington High Street · King's Road · Lombard Street · Oxford Street · The Mall · Park Lane · Piccadilly · Portobello Road · Regent Street · Shaftesbury Avenue · Strand · Thames Street · Threadneedle Street · Tottenham Court Road · Victoria Embankment · Whitehall
Edifici e strutture in costruzione sono in corsivo

Portale Architettura

Portale Londra

Portale Trasporti