HMS Belfast

HMS Belfast
Descriere generala
Tip	Cruiser ușor
Clasă	Clasa orașului
Proprietate	Marina Regală
Identificare	C35
Constructori	Harland și Wolff
Loc de munca	Belfast
Setare	10 decembrie 1936
Lansa	17 martie 1938
Intrarea în serviciu	Luna august de 5, anul 1939
Radiații	24 august 1963
Soarta finală	Nava muzeu din 21 octombrie 1971
Caracteristici generale
Deplasare	11 533
Lungime	187 m
Lungime	21 m
Proiect	6 m
Propulsie	Patru cazane pe motorină Admiralty patru turbine Parsons patru elice pentru o putere de 80 000 cp
Viteză	32 noduri (59 km / h )
Autonomie	7 320 mile la 13 noduri
Echipaj	750 - 1 000
Armament
Armament	artilerie la construcție: 12 tunuri de 152 mm 8 tunuri de 102 mm 8 tunuri de 40 mm 8 mitralieră a 12,7 mm torpile : 6 tuburi torpile de 533 mm în 2 triple complexe
Armură	114 mm ( 76 mm pe pod)
Avioane	Două mări Supermarine , eliminate la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Notă
Motto	Pro tanto quid retribuamus (din latină : „Pentru atât de mult timp, cum putem rambursa?”) [1]
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Belfast ( număr Pennant C35) este un oraș din clasa crucișătorul ușor, de tip Edinburgh din British Royal Navy . Construit în șantierul naval Harland și Wolff din Belfast , a intrat în funcțiune în august 1939 cu puțin înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial . În noiembrie, impactul cu o mină germană a forțat nava în curte pentru reparații îndelungate. Revenind la acțiune la sfârșitul anului 1942, ea a escortat inițial convoaiele arctice în porturile nordice ale Uniunii Sovietice în 1943, apoi a participat la bătălia de la Capul de Nord . Mai târziu, el a oferit foc de sprijin forțelor de debarcare de pe plajele Gold și Juno în timpul Operațiunii Neptun și mai târziu a participat la războiul coreean . După ce a fost modernizat între 1956 și 1959, a participat la o serie de misiuni în întreaga lume. După ce a fost exclusă în 1963, se pare că destinul ei ar fi fost demontat pentru recuperarea materialelor, dar, după o campanie organizată de un organism privat și în urma cererilor contraamiralului Sir Morgan Morgan-Giles , fost comandant al navei, ea a fost transformată într- o navă muzeu și a fost ancorată la Londra , pe Tamisa , lângă Tower Bridge , din 21 octombrie 1971 (aniversarea Zilei Trafalgar).

Constructie

Pistolele din Belfast .

Crucișătoarele de clasă urbană au fost proiectate să nu depășească 10.000 de tone, sub dictatul Tratatului Naval de la Washington . Proiectul original a inclus turnuri de cadran din 152 mm dar, din cauza problemelor întâmpinate în timpul construcției, versiunile avansate ale triplelor turnuri au fost utilizate pentru armele armamentului principal deja utilizate pentru subclasele anterioare. Economiile de masă datorate schimbării armamentului au fost reinvestite în armură și armament antiaerian.

Belfast a fost lansat de St Patrick's Day (17 martie) 1938 la șantierul naval Harland and Wolff din Belfast de Anne Chamberlain, soția prim-ministrului Neville Chamberlain . Costul total al navei a fost de 2 141 514 GBP, dintre care 75.000 GBP pentru tunuri și 66.500 GBP pentru aeronava de la bord. A intrat în serviciu în august 1939 sub comanda căpitanului GA Scott și a fost repartizată în escadrila 18 Cruiser.

Serviciu

În timpul celui de-al doilea război mondial

La începutul războiului, Escadrila 18 Cruiser erau nave angajate în efortul întreprins de britanici pentru a impune o blocadă navală germanilor . În timpul acestei misiuni, Belfast a reușit să intercepteze transatlanticul Cap Norte la 9 octombrie 1939 în timp ce încerca să se întoarcă în Germania, dându-se drept o navă neutră.

La ora unu din 21 noiembrie 1939 a fost apoi grav avariat, în timp ce părăsea Firth of Forth , din cauza impactului cu o mină magnetică ^[2] căzut la 4 noiembrie de submarinul german U-21 comandat de Kapitänleutnant Fritz Frauenheim ^{[ 3]} . Accidentul a rănit 21 de membri ai echipajului, iar mina a deschis o fereastră în chilă, deteriorând corpul și utilajele atât de grav, încât reparațiile la baza navală a Majestății Sale (HMNB) din Devonport au durat trei ani.

Crucișătorul s-a alăturat flotei interne în noiembrie 1942 sub comanda căpitanului Frederick Parham. În timpul reparațiilor, au fost implementate și îmbunătățiri pe navă, cum ar fi lărgirea corpului central pentru a-i oferi o rezistență longitudinală și o stabilitate mai mari și instalarea celor mai moderne dispozitive de control al focului și radarului . masa totală a crescut de la 11 175 la 11 553 tone, făcând din Belfast cel mai greu crucișător ușor din flota britanică.

Apoi a devenit nava amiral al 10 - lea Cruiser escadrila , sub comanda spate amiralul Robert Burnett , cu misiunea de a escorta convoaie arctice legate de Uniunea Sovietică . La 26 decembrie 1943, în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Bătălia de la Capul de Nord , escadrila, care a inclus pe lângă Belfast Norfolk și Sheffield , s-a ciocnit cu „ crucișătorul de luptă german Scharnhorst și, cu ajutorul blindatului HMS Duke of York , a reușit să o scufunde.

Belfastul a participat, de asemenea, la „ Operațiunea Tungsten în martie 1944, un mare atac aerian bazat pe portavioane concentrat pe cuirasatul german Tirpitz , iar după vânătoare Bismarck a fost singura navă germană majoră care încă se afla pe mare și a fost ancorată all'Altafjord, în partea de nord a Norvegiei . Tirpitz a fost lovit de cincisprezece bombe și a fost puternic avariat, dar a supraviețuit ciocnirii.

Armele de la 102 mm de HMS Belfast bombardează pozițiile germane în Normandia în timpul nopții.

În iunie 1944, crucișătorul a participat la bombardarea pozițiilor inamice în pregătirea pentru Operațiunea Neptun, adică faza de debarcare a Operațiunii Overlord , în rolul de flagship al Forței de Bombardament E. Apoi, ca parte a Forței Navale de Est, cu responsabilitatea de a acoperi debarcarea trupelor britanice și canadiene pe plajele Gold și Juno , a fost una dintre primele nave care au deschis focul pe coastele franceze la 5:30 dimineața, la 6 iunie 1944.

În următoarele 5 săptămâni, Belfast a fost aproape întotdeauna în afaceri, trăgând mii de gloanțe din bateriile sale de 102 e 152 mm , pentru a susține mișcările infanteriei pe măsură ce frontul se deplasa spre interior. Ultima împușcare a fost trasă la 8 iulie în timpul operațiunii Charnwood , bătălia pentru capturarea Caenului , în care, împreună cu cuirasatul HMS Rodney și cu arma blindată HMS Roberts au avut sarcina de a doborî pozițiile germane.

Două zile mai târziu s-a întors la Devonport pentru o scurtă realimentare înainte de a se muta în Pacific , unde s-a alăturat operațiunii Zipper , care inițial avea ca scop alungarea japonezilor din Malaezia britanică, dar a devenit o operațiune de salvare după predarea japoneză.

În ultimele zile ale războiului din Europa, nava, staționată în Marea Nordului , a ajuns în vizorul unui submarin german, fără să o poată localiza. Comandantul inamic, pentru a evita o inutilă baie de sânge, din moment ce războiul se sfârșea, a decis să cruțe nava și să nu deschidă focul ^[4] .

Dupa razboi

Belfast a slujit în războiul coreean , sprijinind forțele de debarcare ale Națiunilor Unite . În iulie 1952 a fost lovită de împușcături dintr-o baterie nord-coreeană, care a ucis un bărbat și a rănit alți patru.

HMS Belfast își trage armele 152 mm împotriva unei concentrări de trupe inamice pe coasta de vest a Coreei .

Belfast a fost modernizat între ianuarie 1956 și mai 1959. Toate armamentele antiaeriene (adică 102 tunuri și 40 mm ) au fost îndepărtate și înlocuite cu armamente mai moderne de același calibru. Toate instrumentele și radarele instalate în timpul celui de-al doilea război mondial au fost, de asemenea, înlocuite. În cele din urmă, podul original a fost reconstruit și izolat pentru a face față oricăror atacuri chimico-bacteriologice sau nucleare , iar arborii trepied originali au fost înlocuiți cu arbori noi cu o structură reticulară. Soluții similare au fost implementate și pe noua clasă de crucișătoare Tiger .

Până în 1962, nava a funcționat în Orientul Îndepărtat pentru exerciții și misiuni diplomatice. În decembrie 1961, el a asigurat garda de onoare în Dar-es-Salaam în timpul ceremoniei de independență Tanganyika .

A plecat din Singapore pe 26 martie 1962 în Regatul Unit , pentru a vizita Belfast pentru ultima oară. După un ultim exercițiu în Marea Mediterană, a fost dezafectat la 24 august 1963.

Nava muzeu

Belfast în Tamisa. Tower Bridge în fundal.

În 1967, Muzeul Imperial de Război a început să se gândească la posibilitatea de a salva o turelă 152 mm pentru al adăuga la perechea de arme BL de la 381 mm pe care le deținea deja. După o vizită în HMS Gambia (14 aprilie), ideea a devenit păstrarea unei nave întregi. Cu toate acestea , Gambia era deja prea deteriorată în acest scop și, prin urmare, atenția a fost concentrată pe încercarea de a salva Belfastul . Un comitet care a inclus reprezentanți de la Muzeul Imperial de Război, Muzeul Național Maritim și Ministerul Apărării Britanic a concluzionat în iunie 1968 că proiectul este fezabil. Cu toate acestea, în zorii anului 1971, Guvernul a decis altfel ^[5] .

Cu toate acestea, o asociație privată s-a reunit pentru a continua eforturile de conservare a navei. HMS Belfast Trust a fost condus de contraamiralul Sir Morgan Morgan-Giles DSO OBE CM, fost căpitan al navei și membru al Parlamentului . În urma acțiunii Trustului, Guvernul a decis să vândă nava asociației, care a fost deschisă publicului în ziua Trafalgar (21 octombrie) 1971. Deși nu mai făcea parte din Royal Navy , HMS Belfast a primit o scutire care a permis ea să continue să ridice Ensignul Alb ^[6] . La sfârșitul anilor 1970, însă, condițiile financiare ale Trustului erau foarte proaste, iar Muzeul Imperial de Război a cerut permisiunea de a absorbi asociația. La 19 ianuarie 1978, secretarul de stat pentru educație și știință, Shirley Williams , a acceptat propunerea afirmând că

Proprietatea navei a fost apoi transferată la muzeu la 1 martie 1978 ^[8] .

După ce s-a mutat la Londra, Belfastul a fost scos din apă de două ori pentru reparații, pentru a permite conservarea pe termen lung. Reparațiile au fost făcute în 1982 în Tilbury și în iunie 1999 în Portsmouth . Prima revizuire a implicat curățarea și sablarea carenei , inspectarea sudurilor și un test cu ultrasunete pentru fisuri ^[9] . Controlul Portsmouth este amintit deoarece, programat pentru aniversarea debarcărilor din Normandia , la 6 iunie 1999, a fost amânat cu o zi din cauza vremii nefavorabile ^[10] .

Mai târziu, Belfastul a fost, de asemenea, revopsit urmând un model de camuflaj cunoscut oficial ca Admiralty Disruptive Camouflage Type 25 , identic cu cel care acoperise nava în perioada dintre noiembrie 1942 și iulie 1944. Unii au negat modificarea anacronismului , deoarece amintea livrea celui de-al doilea război mondial, în timp ce configurația actuală a navei derivă din modificările grele făcute între ianuarie 1956 și mai 1959 ^[8] .

Pistoalele de la tribord sunt direcționate către zona de servicii a serviciilor London Gateway , în nordul Londrei pe autostrada M1 , la o distanță mai mare de 18 km de navă. Această alegere permite turiștilor să aprecieze gama largă de arme. ^[11]

În cultura de masă

• HMS Belfast este menționat în romanul lui Neil Gaiman Neverwhere , care este folosit ca piață temporară de închiriere de la London Below (Londra de mai jos), o comunitate subterană imaginară de magi și creaturi fantastice.
• Sebastian Foucan a sărit de pe pod către turela tunului într-un spectacol Free Running folosit pentru documentarul Jump London din 2003.
• Belfast a apărut pe scurt în multe filme. Harry Potter zboară alături de navă în Harry Potter și Ordinul Phoenix și poate fi văzut în filmările aeriene ale Tamisei în Ghidul autostopistului pentru galaxie .
• Un videoclip al piesei People Are People de Depeche Mode prezintă fragmente din filmele din Belfast în scene de război ^[12] , iar pentru câteva secunde membrii trupei sunt filmați la bord ^[13] .
• Albumul Pogues Rum, Sodomy and the Lash a avut premiera la bordul HMS Belfast în august 1985.
• Belfast a jucat într-un episod din seria Heavy Metal a History Channel în 2003. În plus, a fost prezentată în seria documentară a lui Chris Barrie Massive Engines .
• HMS Belfast a fost scena unui spectacol de balet Spandau în 1980. Trupa a reapărut la bord pe 25 martie 2009 pentru a-și anunța reuniunea.
• HMS Belfast a fost subiectul Depeche Mode pentru videoclipul People Are People din 1984 , în regia lui Clive Richardson.
• HMS Belfast a fost locul conferinței de presă unde a fost anunțată alegerea lui Daniel Craig de a juca James Bond în Casino Royale din 2006 . Actorul a ajuns la bord după ce a făcut o plimbare spectaculoasă la bordul unei bărci cu motor militare în scopuri promoționale.
• HMS Belfast este un crucișător ușor care poate fi jucat în jocul War Thunder , care face parte din navele premium ale facțiunii „Marea Britanie”.

Galerie de imagini

• 

  Podul HMS Belfast .

• 

  HMS Belfast și Primăria privite din partea de sus a Monumentului Marelui Incendiu din Londra .

• 

  Belfast a flancat USS Bataan în largul coastei coreene pe 27 mai 1952.

• 

  Belfast văzut din zgârie-noriul The Shard .

Notă

Bibliografie

• Winston Churchill , al doilea război mondial. Războiul pe ascuns , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1951.
• Watton, Ross (2003) Anatomy of the Ship: The Cruiser HMS Belfast (Londra: Conway Maritime Press) ISBN 0-85177-956-5
• Balada HMS Belfast de Ciaran Carson

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Belfast

linkuri externe

• ( EN ) HMS Belfast pe site-ul web al Imperial War Museum , la iwm.org.uk.
• ( EN ) Pagina web HNSA: HMS Belfast , pe hnsa.org . Adus la 16 iunie 2008 (arhivat din original la 16 mai 2011) .
• Vedere aeriană a HMS Belfast de la Google , pe local.google.com .

V · D · M Crucișătoare ușoare din clasa Town
Tip Southampton	HMS Birmingham (C19) · HMS Glasgow (C21) · HMS Newcastle (C76) · HMS Sheffield (C24) · HMS Southampton (83)
De tip Gloucester	HMS Gloucester (62) · HMS Liverpool (C11) · HMS Manchester (15)
Tip Belfast	HMS Belfast · HMS Edinburgh (16)

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu porturile de agrement