HMS Birmingham (C19)
| HMS Birmingham | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser ușor |
| Clasă | Oraș |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | C19 |
| Constructori | Devonport Dockyard |
| Loc de munca | Plymouth |
| Setare | 18 iulie 1935 |
| Lansa | 1 septembrie 1936 |
| Intrarea în serviciu | 18 noiembrie 1937 |
| Radiații | Decembrie 1959 |
| Soarta finală | Deșartată în 1960 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 9.100 |
| Tonajul brut | 11.350 GRT |
| Lungime | 170 m |
| Lungime | 18,8 m |
| Proiect | 6,6 m |
| Propulsie | Turbine Parsons Patru cazane ale Amiralității Patru elice 75.000 cp |
| Viteză | 32 noduri (59 km / h ) |
| Echipaj | 748 |
| Armament | |
| Armament | până la construcție: |
| Notă | |
| Motto | Redirecţiona |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
HMS Birmingham ( numărul Pennant C19) a fost un crucișător ușor, clasa Town , de tip Southampton , de la Royal Navy . Acesta a fost depus în curțile Devonport din Plymouth la 18 iulie 1935, a fost lansat la 1 septembrie 1936 și a intrat în funcțiune la 18 noiembrie 1937.
Serviciu
1937-1941
Birmingham a fost repartizat inițial în a cincea escadronă de croaziere din China în ianuarie 1938 . La izbucnirea celui de- al doilea război mondial, în septembrie 1939 , ea a plecat la Malta pentru a se supune unor lucrări înainte de a se întoarce la flota de origine între martie și aprilie 1940 , încadrată în a 18-a escadronă de croazieră cu atribuții de patrulare pe coasta norvegiană pentru a elimina pescuitul german. bărci din zonă. La mijlocul lunii aprilie a escortat un convoi de trupe în Norvegia cu Manchester și Cairo, iar în luna următoare a evacuat 1.500 de soldați din Åndalsnes cu Manchester . Întorcându-se în patria sa, a fost supusă unui alt ciclu de lucrări între septembrie și decembrie 1940.
Din ianuarie 1941 până în aprilie următor a fost repartizat pentru a însoți convoaie de trupe îndreptate spre Orientul Mijlociu, trecând prin Capul Bunei Speranțe . În mai, s-a întors în Anglia și a participat la Hunt for the Bismarck și la crucișătorul greu Prinz Eugen . Birmingham patrula în întinderea mării dintre Islanda și Insulele Feroe și, prin urmare, nu a putut să se lupte cu navele inamice [1] . Ulterior, el a escortat convoiul Ws-9A din Marea Britanie în Africa de Sud , ajungând la destinație pe 4 iulie. În timp ce în Africa de Sud a suferit reparații minore în bazinul Simon's Town , unde a primit și radarele Mk284 și 291, precum și noi arme antiaeriene.
1942-1945
Finalizat în februarie 1942 , Birmingham a fost transferat în flota de est, revenind în Africa de Sud în martie. În iunie a fost repartizată în Marea Mediterană, unde a intrat în Escadrila a patra de croaziere sub comanda contraamiralului Tennant. El a participat la Operațiunea Vigorous, care a implicat escortarea unui convoi care se îndrepta din Alexandria către Malta în același timp cu un alt convoi care pleca din Gibraltar și a numit operațiunea Harpoon. Luptele legate de aceste două convoaie vor fi apoi amintite cu numele Bătăliei de la mijlocul lunii iunie . În martie, a fost avariat de un atac aerian efectuat de 15 Junkers germani Ju 87 și italian CANT Z.1007 . Deși nu au reușit să lovească Birmingham direct, au reușit să o distrugă cu exploziile de bombe aruncate la mică distanță. În septembrie s-a întors în Oceanul Indian și a participat la operațiunile pentru ocuparea Madagascarului . În noiembrie a escortat un convoi îndreptat spre Mahajanga , pe coasta de vest a insulei, unde au debarcat soldații Brigăzii a X-a de infanterie, protejați de avioanele Ilustre .
În aprilie 1943 a suferit noi lucrări de modernizare acasă, care au durat până în octombrie. S-a întors în Marea Mediterană și 28 noiembrie a fost lovit de o torpilă lansată de „ U-Boot German U-407 în largul coastei Cirenei . Grav avariat, Birmingham a reușit să ajungă la Alexandria, unde a primit reparații temporare. În iunie 1944 a plecat în Statele Unite unde a fost reparată definitiv. În luna noiembrie a aceluiași an lucrările au fost finalizate și ea s-a întors în patria ei, fiind încadrată în a 10-a Escadronă Cruiser cu sediul în Scapa Flow .
În mai 1945 , în ultimele zile ale războiului, o forță care include Birmingham , crucișătorul ușor Dido și câțiva distrugători a fost dislocată în Marea Baltică pentru a ocupa porturile ocupate de germani. Navele au trecut prin barajul minelor de pe Skagerrak , ajungând la Copenhaga pe 9 mai, unde au preluat controlul crucișătoarelor germane Prinz Eugen și Nürnberg la predare. La 13 mai, Birmingham a fost preluat de Devonshire și s-a întors acasă.
Dupa razboi
În 1948 Birmingham a fost mutat în Atlanticul de Sud. Apoi a servit în flota Indiei de Est cu escadrila a patra de croaziere între 1949 și 1950 . În acest an a fost supus unui ciclu de lucrări de modernizare care au durat până în 1952, care a modificat podul, a adăugat aer condiționat, făcându-l potrivit pentru servicii în Orientul Îndepărtat. În plus, pentru a controla armamentul antiaerian de 105 mm, acesta a fost echipat cu 2 comenzi de foc cu unghi larg Mk 6 plasate pe laturile fostului hangar pentru aeronava de recunoaștere. Aceasta a fost ultima modernizare a navei, deoarece a fost considerată prea învechită pentru a justifica lucrări ulterioare. Întorcându-se în serviciu, a fost transferată în Flota Orientului Îndepărtat, unde a operat în Escadrila 5 Cruiser. A participat la războiul coreean în timpul căruia a tras 1.051 runde de 150 mm. În iunie 1952 , în timp ce negocierile care aveau loc în Panmunjeom s-au îndreptat încet spre un armistițiu, Birmingham, împreună cu Newcastle și două fregate, au oferit sprijin navelor de debarcare americane angajate în evacuarea sud-coreenilor de pe insulele de pe coasta de nord-vest. În iunie 1954 s- a întors în patria sa, fiind repartizată în anul următor la Flota Mediteraneană , unde a devenit pilotul primei escadrile de croaziere. În iunie 1957 a fost una dintre cele șapte nave de război angajate într-un exercițiu în largul porturilor turcești de la Marea Neagră sub comanda comandantului-șef al flotei mediteraneene , amiralul Sir Ralph Edwards . Aceste operațiuni au dus la proteste puternice din partea guvernului sovietic . În mai 1959, în timp ce opera în apele malteze, ea s-a ciocnit cu distrugătorul Delight , ucigând doi marinari, uciși de fum în timp ce inspecta compartimentele de sub linia de plutire pentru a nu avea daune.
Nava a fost dezafectată la baza Devonport la 3 decembrie 1959 , ultima navă din clasa sa care a fost retrasă din serviciul activ. A fost casată în septembrie anul următor la șantierul naval Ward din Inverkeithing . Stema sa este vizibilă în prezent în complexul de docuri uscate Simon's Town din Africa de Sud.
Notă
Bibliografie
- Colledge, JJ și Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (ediția actualizată). Londra: Chatham.
- Chesneau, Roger (ed.) (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946 . Londra: Conway Maritime Press.
- Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Birmingham
linkuri externe
- ( RO ) Birmingham pe Uboat.net , pe uboat.net .
- ( EN ) Birmingham pe naval-history.net , pe naval-history.net .
