Giulio Krall

Giulio Krall ( Trieste , 26 iulie 1901 - Roma , 29 august 1971 ) a fost un inginer și matematician italian . A fost un pionier al științei construcției , în special un experimentator original de forme și structuri inovatoare în construcția de poduri , în special cu sistemul de grinzi Nielsen .

Biografie

Krall a obținut o diplomă în inginerie civilă la Politehnica din Milano cu Arturo Danusso în 1923 și, în 1924, în matematică la Universitatea din Roma , student la Vito Volterra și Tullio Levi-Civita ^[1] cu care a absolvit și a fost apoi asistent la catedra de mecanică rațională , apoi responsabilă de fizica matematică din 1928 și de mecanică superioară din 1930. A câștigat concursurile pentru catedra atât de mecanică rațională, cât și de științe ale construcțiilor în 1931, optând pentru aceasta din urmă, a predat științele construcțiilor la Universitatea din Napoli , la Facultatea de Arhitectură, până în 1939, când a fost chemat de Francesco Severi la catedra de matematică aplicată a Institutului Național de Matematică Superioară (INDAM) din Roma. În 1963, a preluat catedra de mecanică rațională la Universitatea din Roma, apoi, din 1968, cea a Instituțiilor de fizică matematică . ^[2]

Activitate științifică și tehnică

Krall a combinat abilitățile și competențele unui tehnician-proiectant talentat cu abilitățile unui cercetător, om de știință și matematician. ^[3]

În domeniul tehnic, începând din 1925, Krall a fost primul inginer de proiectare pentru compania Ferrobeton - care, printre altele, a proiectat prima metrou din Milano și Turnul Velasca -, apoi consultant tehnic din 1933 și, în cele din urmă, șef al Birou tehnic până în 1960. A fost implicat, ca proiectant, în numeroase lucrări civile și industriale italiene și străine (în principal poduri, structuri maritime și lucrări de inginerie hidraulică), inclusiv podul peste Nilul Albastru din Safartak ( Etiopia ), Ponte di Mezzo și cea a Cittadella din Pisa (reconstruită după bombardamentele aliaților din 1943 și 1944), ^[4] podul peste Merrizzano de pe autostrada Bologna-Florența , podul Castellaz din Alto Adige , podul Africa din Roma, docurile și docurile uscate ale porturilor din Napoli și Genova , precum și linia aeriană electrică de pe strâmtoarea Messina și la sfârșitul anilor șaptezeci, a fost, de asemenea, proiectantul Ponte di Sacco din sudul Cilento, în provincia Salerno , finalizat în 1968-69. În anii 1940, el a fost primul tehnician care a înțeles motivele reale (legate în mod substanțial de problemele de rezonanță ) care au dus la prăbușirea podului Tacoma .

Din punct de vedere științific, Krall a fost un matematician și cercetător priceput în științele exacte aplicate, abordând numeroase probleme adesea legate de problemele tehnice și problemele activității sale de inginer-proiectant și consultant. Încă de la începutul anilor 1920, el a devenit interesat de mecanică și fizica matematică în relația lor cu știința construcției , în special cu întrebări referitoare la instabilitatea structurilor , dinamica structurală , elasticitatea și teoria vibrațiilor . De asemenea, a contribuit la mecanica analitică și mecanica cerească , aerodinamică și astronomie . ^[5]

Medalie de aur în 1932 de la Accademia dei XL , a fost membru al Accademia Nazionale dei Lincei și membru al Academiei de Științe din Torino .

Principalele lucrări

• Note despre mecanica superioară , din prelegerile susținute în anul universitar 1930 / '31, Universitatea din Roma „La Sapienza”, Roma, 1931.
• Note din lecțiile științei construcției , 2 vol., Publicații ale GUF, Napoli, 1937.
• Întrebări de matematică aplicată (editat cu M. Picone și C. Ferrari ), Monografii ale CNR, Nicola Zanichelli Editore, Bologna, 1939.
• Mecanica tehnică a vibrațiilor (în colaborare cu R. Einaudi ), 2 vol., Monografii ale CNR, Nicola Zanichelli Editore, Bologna, 1940 (retipărit de Libreria Eredi V. Veschi, Roma, 1970).
• Note despre mecanică și fizică matematică , 6 vol., Librăria Eredi V. Verschi, Roma, 1968.

Unele lucrări

• Giulio Krall, Instabilitate aerodinamică a podurilor suspendate. Monografii științifice de aeronautică , Roma, Biroul de studii al Ministerului Aeronauticii, 1945, ISBN nu există.
• Giulio Krall, Statica și aerodinamica podului suspendat , Roma, 1945, ISBN nu există.
• Giulio Krall, Autoexcitație sub vânt constant de poduri, turnuri, coșuri și frânghii. Rapoartele seminarului matematic și fizic din Milano , Milano, 1950, ISBN nu există.

Notă

Bibliografie

• Renato Einaudi , „Giulio Krall”, Buletinul Uniunii Matematice Italiene , Seria IV, 6 (1971) pp. 290-293.
• Carlo Cattaneo , "Giulio Krall", în: Lincee Celebrations , Academia Națională din Lincei, Vol. 80, G. Bardi Edizioni, Roma, 1974. ISBN 88-218-0248-5
• Giorgio Ferrarese (editat de), Fizică matematică și inginerie structurală: relații și compatibilitate , Conferința internațională în memoria lui Giulio Krall, Isola d'Elba, 10-14 iunie 1993, Pitagora Editrice, Bologna, 1995. ISBN 88-371- 0757- 9
• Luca Dell'Aglio, Giulio Krall , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 62, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 2004.
• KRALL, Giulio , în Enciclopedia Italiană , II Anexă, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 1949.

linkuri externe

• Krall, Giulio , pe Treccani.it - ​​Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene .
• Giulio Krall , în Biografii ale matematicienilor italieni , PRISTEM ( Universitatea Bocconi ).
• Card de membru , pe accademiadellescienze.it .
• Enzo Sivero, Italian Bridges of the Twentieth Century: Un secol de istorie între tradiție și inovație ( PDF ), pe provincia.bergamo.it , pp. 31-38, 50-51. Adus la 21 martie 2017 (Arhivat din original la 20 martie 2017) .

Portal Biografii

Portal de inginerie

Portalul de matematică