Grand Trunk Road

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
In India, GT Road coincide cu NH 19 și NH 44 autostrăzi
Grand Trunk Road
Locație
Stat Bangladesh Bangladesh India India Pakistan Pakistan Afganistan Afganistan
Date
start Chittagong
Sfârșit Kabul
Lungime de 2500 de km
Direcţie sud-est - nord-vest
Manual

Grand Trunk Road este una dintre cele mai vechi și lungi autostrăzi ale " Asia . [1] Pentru mai mult de două milenii le - a legat cu Asia Centrală de Sud. Se merge de la Chittagong în Bangladesh [2] [3] vest , până la Howrah în Bengalul de Vest , în India ), apoi prin nordul Indiei pentru Delhi , de la Amritsar . De acolo, drumul continuă spre Lahore și Peshawar , în Pakistan , în cele din urmă se termină în Kabul , în Afganistan . [4]

Drumul, care trece de-a lungul Grand Trunk (GT) Road, a existat în timpul domniei lui Chandragupta Maurya , extinzându -se din delta fluviului Gange la frontiera de nord - vest a imperiului. [5] predecette rutier drumul modern a fost reconstruit de Sher Shah Suri , care a renovat și extins pe stradă vechi Mauriana în secolul al XVI - lea . [6]

Drumul a fost modernizat considerabil în perioada britanică între 1833 și 1860. [7]

Acesta coincide cu următoarele drumuri:

Istorie

O scenă din „ cantonament Ambala în timpul“ anglo-indiană Imperiului .

Cercetările efectuate indică faptul că Marele Trunk Road a existat la momentul nașterii lui Buddha și a fost numit Uttara Calea, care este „drumul spre nord“. Salman Rashid atribuie construirea drumului spre Chandragupta Maurya . [8] În timpul Imperiului Maurya în secolul al treilea î.Hr., comerțul internațional între India și multe țări din " Asia de Vest și lumea elenistică au fost efectuate prin orașele de Nord - Vest, în principal în Taxila (acum în Pakistan ). Taxila a fost bine conectat prin drumuri cu alte părți ale Imperiului Maurian. Mauriani a păstrat această autostradă vechi de la Taxila la Pataliputra (acum Patna , India). Chandragupta Maurya a avut o armată întreagă , care a supervizat întreținerea acestui drum, așa cum este descris de către diplomatice grecești Megasthenes , care au trăit cincisprezece ani în instanță mauryan. Construit în opt stadioane, se spune că drumul a legat orașele Purushapura , Taxila , Hastinapur , Kanauj , Prayag , Pataliputra și Tamralipta , pentru o distanță de aproximativ 2600 km. [5]

Pony-echitatie călătorii pe Grand Trunk Road (ca.1910)

Sher Shah rămâne , în orice caz , singura persoană citată ca producătorul stretch complet de GT Road, care a fost denumit Rah Shah și Azam (în urdu شاہراہ اعظم sau „Great Road“). In timpul domniei sale au fost ridicate caravanserais copaci de-a lungul întregului întindere și plantate pe ambele părți ale drumului, pentru a oferi umbra călătorilor. Wells au fost săpate, în special de-a lungul secțiunii de Taxila. Mughul mai târziu extins la est drumul spre Chittagong și de la vest la Kabul și la numit pe stradă ca Sarak și Azam (urdu سڑک اعظم limba) însemnând "The Great Road". [9]

In anii 1830 East India Company a început un program de construcție a unui drum asfaltat , atât în scopuri comerciale și administrative. Grand Trunk Road de la Calcuta la Peshawar (acum Pakistan) prin Delhi a fost reconstruit la un cost de £ 1000 o milă, și Departamentul Lucrărilor Publice și Institutul Indian de Tehnologie Roorkee au fost stabilite pentru a instrui și să angajeze inspectori locali., Ingineri și autoritățile de supraveghere să efectueze, și în viitor să mențină, ca și alte lucrări de drumuri. [10] [11] .

De-a lungul secolelor drumul a fost una dintre principalele rute comerciale din regiune și a facilitat atât de călătorie și de comunicații poștale. Din zilele

Grand Trunk Road este încă în uz în prezent pentru transportul rutier în India, părți ale drumului au fost extinse și incluse în sistemul național de autostrăzi, păstrând numele vechi. [12]

Literatură

Grand Trunk Road este citat în multe opere literare , inclusiv cele ale Rudyard Kipling . Kipling a descris drumul ca:

( EN )

"Uite! Uita-te din nou! și chumars, bancheri și tinichigii, frizeri și bunnias, pelerini - și olari - toată lumea merge și vine. Este pentru mine ca un râu de la care am retras ca un jurnal, după o inundație. Și într-adevăr Grand Trunk Road este un spectacol minunat. Se rulează direct, rulment fără a se aglomera traficul din India pentru o mie cinci sute mile - un astfel de râu de viață așa cum nu există nicăieri altundeva în lume ".

 ( IT )

„Uită-te! Uite din nou! Untouchables, bancheri și tinichigii itineranți, frizeri și copaci banyan , pelerini - și olari - peste tot în lume vine și pleacă. Pentru mine este un râu din care am fost scos ca un jurnal plutitoare după o inundație. Și într-adevăr Grand Trunk Road este o priveliște minunată. Se rulează direct, de durată liber de trafic din India de congestionare pentru cincisprezece mii de mile. - un astfel de râu de viață care nu există nicăieri altundeva în lume "

(Descrierea drumului de Kipling, găsit în scrisorile sale ( a se vedea: romanul Kim .))

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ (EN) Shirin Bhandari, Cina pe Grand Trunk Road , pe roadsandkingdoms.com, Drumuri si Regate, 5 ianuarie 2016. Adus iulie 19, 2016.
  2. ^ (EN) Tim Steel, un drum de imperii , de dhakatribune.com, Dhaka Tribune, 1 ianuarie 2015. Adus de 19 iulie 2016.
  3. ^ (EN) Jhimli Mukherjee Pandey, bucătăria de-a lungul Road GT , pe timesofindia.indiatimes.com, Calcuta, Times din India, 15 septembrie 2015. accesat 19 iulie 2016.
  4. ^ (EN) Parag Khanna, Cum să Retrageți Harta Mondială în The New York Times , ISSN 0,362-4,331 ( WC · ACNP ). Accesat 19 iulie 2016.
  5. ^ A b (EN) KM Sarkar, Grand Trunk Road în Punjab 1849-1886 , de Atlantic & Distri Editores, 1927, pp. 2-, GGKEY: GQWKH1K79D6.
  6. ^ (EN) Chaudhry, Amrita, Fisuri pe o autostradă istorică , în The Indian Express, 27 mai 2012 ( depusă 22 mai 2013).
  7. ^(RO) David Arnold, știință, tehnologie, si medicina in colonială India (New CAMBR hist India v.III.5), Cambridge University Press, 2000, 234 pagini p. 106
  8. ^ (RO) Paul Salopek, pe jos în Pakistan, Ferindu - o lume în mișcare , National Geographic Society , 04 aprilie 2018.
  9. ^ [1]
  10. ^ Ian St John, Making of Raj: India sub East India Company , ABC-CLIO, 2011, pp. 83-84, ISBN 978-0-313-09736-2 . Adus la 15 mai 2018 .
  11. ^ (RO) Das Gupta, Știință și India modernă: O istorie instituțională, c.1784-1947: Proiect de Istoria științei, filozofiei și culturii în India Civilizație, volumul XV, partea 4 , Pearson Education India, 2011, pp. 454-456, ISBN 978-81-317-5375-0 .
  12. ^ (EN) Raghubir Singh, Grand Trunk Road: o trecere prin India , I, Aperture Books, 1995.

Bibliografie

(în engleză, cu excepția cazului în care se recomandă altfel)

  • Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Drumuri și Comunicații din Mughal India. Delhi: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
  • Weller, Anthony (1997), Zile și nopți pe Grand Trunk Road: Calcuta la Khyber. Marlowe & Company.
  • Rudyard Kipling (1901), Kim . una dintre cele mai importante opere Considerat Kipling, acesta este stabilit cea mai mare parte de-a lungul Grand Trunk Road. Free e-texte sunt disponibile, de exemplu , aici .
  • Harvey Arden, De-a lungul Grand Trunk Road, în National Geographic, vol. 177, nr. 5, mai 1990 pp. 118-38.
  • Md Arif Muktadir Mozammel, Grand Trunk Road , în Sirajul Islam, Ahmed A. Jamal (eds), Banglapedia Enciclopedia Națională a Bangladesh, În al doilea rând, Societatea Asiatica din Bangladesh, 2012.
  • Jeffrey Tayler, Grand Trunk Road India , în The Atlantic Monthly, vol. 284, nr. 5, noiembrie 1999, pag. 42-48.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (RO) 246 943 164 · WorldCat Identități (RO) LCCN-nb2013017390
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Trunk_Road&oldid=122398934 “