rute de sare

Acest articol sau secțiune despre economie și istorie are o perspectivă limitată geografic . Ajutați la extinderea acestuia sau propuneți modificări în discuție . Dacă articolul este temeinic, ia în considerare dacă este preferabil să îl faci un articol secundar, în funcție de unul mai general. Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Drumurile de sare au fost antice rutele și traseele de navigație folosite în cele mai vechi timpuri de către negustorii de sare de mare .

Drumul de sare care leagă salinelor Trapani cu cele ale Stagnone di Marsala

Nu a existat nici o singură cale de sare: diferitelor popoare (Emilian, Lombard, piemontez, Abruzzese, friulan și siciliană) au fiecare propria lor rețea de căi și conexiuni la bunuri aduc, în principal , lână și arme , la mare și de a recupera acolo sare, apoi prețioase pentru termen lung conservarea alimentelor . Producția de brânză și cârnați , conservarea cărnii , peștelui și chiar măsline necesare cantități mari de elementul prețios. Dar , chiar și activități meșteșugărești , cum ar fi tăbăcire de piei și vopsea necesară utilizarea de sare.

Prin conectarea câmpiei Po cu Liguria sau franceză teritoriile Provence , comerțul acestui material prețios a fost permis, care a fost greu de găsit în nord regiunile, departe de mare .

Același lucru se aplică comerțului cu alte regiuni sau zone geografice, între coastele unde a fost produsă de sare și zonele interioare în care a fost necesară bunul.

Istorie

Drumurile de sare sunt rute istorice, comerciale ancestrale, originea lor se pierde în negura timpului. În Abruzzo au fost mai întâi bătuți de către popoarele italice și apoi de către vechii romani .

După căderea lombarzilor de către Carol , The Sfântul Imperiu Roman a stabilit feude imperiale , cu scopul de a menține un pasaj în condiții de siguranță la mare; el a atribuit aceste teritorii pentru familiile credincioși care au dominat aceste fiefuri de secole, controlul văile și garantând, în schimbul taxelor , siguranța convoaielor.

Transportul pe teren accidentat a fost efectuat pe spatele unui catâr , deoarece înguste și incomode piese de catâr care urcau pantele și văile nu au permis trecerea vagoanelor .

Acolo unde este posibil, în câmpie, era de preferat să efectueze transportul fluvial la costurile limită, prin intermediul unor mari barje , care ar putea transporta chiar si 60 de tone de sare pe sarcină. În Valais , un canal, The Stockalper canal, a fost construit în valea Rhone pentru a facilita transportul sării.

Astăzi , drumurile de sare, și- au pierdut valoarea lor comercială, au devenit o destinație pentru excursii și drumeții , de lichidare prin medii intacte și de interes special naturalist.

Modurile

• Emilian Traseele de sare pătrunde prin Trebbia și văile Taro .
• Drumul de sare Lombard a urmat întreaga vale Staffora ( provincia Pavia ), de-a lungul crestei care separă val BORBERA ( provincia Alessandria ) din val Boreča ( provincia Piacenza ) , care trece prin muntele Antola să coboare în vale Trebbia , în Torriglia , punctul de întâlnire cu Piemont și traseele Emilian, iar de acolo ajunge ușor Genova .
• Căile de sare , care pornind de la Recco , Sori , Nervi sau din portul Genova prin trecătorile Crocetta d'Orero , Scoffera sau Creto întâlnit în Val Borbera pentru a ajunge la Piacenza sau Tortona . ^[1]
• Una dintre drumurile de sare piemontez leagă Limone Piemonte ( Cuneo ) cu Ventimiglia ( Imperia ) și este folosit și astăzi ca trekking și traseu de ciclism montan , care coincide pentru unele secțiuni cu drumul militar vechi și cu Alta Via dei Monti Liguri ; rulează în întregime în Alpii Ligurică. O alta, mai puțin cunoscut, conectat Saluzzo teritoriu cu Dauphiné și Provence , în Franța , prin buco di Viso tunel .
• Traseu de sare styriană: de sus Marea Adriatică , prin Pordenone - Venzone a dus la Austria .
• Axa sud - nord a folosit Alpine trece și a permis sarea care a trecut prin teritoriul italian să traverseze Alpii : un exemplu este Stockalperweg care, de la Domodossola , a urcat pe valea Bognanco , a trecut de trecere Simplon și a coborât la Brig în. cantonul Valais ( Elveția ).
• Via Salaria : pe partea Tireniană, sarea de la salinarum Campus a ajuns la Fiumicino și Maccarese; pe latura de vest, drumul a fost destinat transportului de sare din vadul Tibru Sabina; Via Campana del Sale a ajuns la Roma în apropiere de Insula Tibru și Boario Foro.
• Via del vânzare di Trapani : cunoscută încă din vremea fenicienilor . Cele salinelor Trapani extins de-a lungul întregii coaste până la atingerea teritoriului Marsalase, care unește cele ale Paceco la cele ale Stagnone . Acestea au fost conectate atât pe uscat și printr-un canal. Regiunea Sicilia a recunoscut - o ca un traseu turistic-culturale ^[2] .
• Via del vânzare di Firenze : în urma subjugarea definitive a Volterra de Florence (1472), comerțul cu privire la resursele minerale și sare au urmat direcția Volterra-Colle di Val'Elsa-Florența. Strada este , de asemenea , cunoscut sub numele de Via Volterrana. ^[3]
• Prin „ad Salinas“ în Abruzzo , este o cale comercială istorică de sare, are origini ancestrale, se pierde în negura timpului. Sorrichio spune că a fost construită de către Sabini / Piceni, este chiar menționată de către Castelli ca pre-existente la sabini. Pentru alții este urmărită înapoi la pelasge, in marea care au fost mai târziu decât cele ale Liburnians și sicilienii. Este Barnabei lui convingerea că această cale a fost bătut în cele mai vechi timpuri și a fost cel mai direct mod de a merge la Roma, înainte și după mai ușor Salaria propriu - zis. Accesând „Via anunț Salinas“ traversat toate întinderile geomorfologice din Abruzzo: banda de coastă, de la „Angulum“ (curent Città Sant'Angelo în provincia Pescara, locul de producție de sare și , prin urmare , localizarea salinelor), banda Sub deal, centura piemontan, centura de munte. De la Città Sant'Angelo a ajuns la Atri (TE), Penne (PE), Bisenti (TE), Farindola (PE), și prin "Vado di Sella" pe Campo Imperatore ea a trecut Apenini, permițându-i să furnizeze populațiile decontate în Abruzzo interioară a activului prețios.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Vie del vânzare

linkuri externe

• Traseul de sare Lombard , pe laviadelsale.provincia.pv.it. Accesat 14 ianuarie 2010 (arhivate de original pe 28 ianuarie 2013).
• Căile de aur alb , pe accademiaaleramica.com. Adus de 28 iunie 2011 (arhivate de original pe 18 februarie 2013).

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport