HESA Shafaq
| Shafaq | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 sau 2 |
| Constructor |  EL ESTE UN |
| Utilizator principal | Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran |
| Dezvoltat din | M-ATF |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,84 m |
| Înălţime | 4,26 m |
| Propulsie | |
| Motor | Klimov RD-33 |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1 150 km / h |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
HESA Shafaq sau Shafagh sau Shakhab ( persană شفق, înainte de zori ) este un proiect de avioane militare conceput pentru Forțele Aeriene Iraniene . Dacă ar fi finalizat, ar reprezenta un mare pas înainte pentru industria aviației iraniene, în urma realizărilor antrenorului Owj Tazarve și HESA Saeqeh / HESA Azarakhsh , versiuni ale Northrop F-5 obținute cu o operație de inginerie inversă.
Istorie
Dezvoltare
Shafaq și-a făcut prima apariție în 2003 la Universitatea de Tehnologie Malek-Ashtar , ca design al lui Shafigheh Bagherin. A fost prezentat ca o aeronavă subsonică , deci nu era capabil să depășească viteza sunetului . Oficialii iranieni, colaboratori în proiect, au creditat posibilitatea ca avionul să poată fi acoperit cu materiale RAM și vopsea (Material absorbant radar, adică capabil să reducă urmele radarului ) [1] . S-au raportat planuri pentru a construi trei versiuni diferite: o versiune cu două locuri ca avion de antrenament și alte două versiuni cu un singur loc destinate rolului de luptător ușor - bombardier [2] .
H. Rousteai, un exponent al Universității din Malek-Ashtar, a declarat că proiectul Shafaq a fost „născut și terminat în Iran” și că nu a fost inspirat de idei rusești; acest lucru în ciuda faptului că designerul rus Fatidin Mukhamedov a prezentat liniile Shafagh la emisiunea aeriană din Dubai din 1993 [3] . Un model la scară 1: 7 a fost prezentat pentru testele de tunel de vânt ; primul zbor a fost programat pentru 2004, ulterior amânat pentru 2008. [1] Niciuna dintre date nu a fost respectată. În 2013, fotografiile construcției Shafaq au fost dezvăluite ca o machetă de lemn [4] .
Tehnică
Potrivit oficialilor iranieni, proiectul final ar fi putut folosi vopsele și materiale sigilate ; prototipul expus în 2003 a prezentat o cabină de pilotaj echipată cu afișaje digitale multifuncționale color (MFD), foarte avansată pentru industria aviatică iraniană [5] , precum și echipată cu un scaun de ejecție K-36D fabricat în Rusia [1] . Motorul ar trebui să fie Klimov RD-33 deja utilizat pe MIG-29 .
Utilizatori
Notă
- ^ a b c Copie arhivată , pe ainonline.com . Adus la 27 septembrie 2007 (arhivat din original la 26 februarie 2008) . .
- ^ Shafaq (Before the Dawn) .
- ^ ainonline.com , http://www.ainonline.com/aviation-news/dubai-air-show/2006-12-06/iran-struggles-field-fighter .
- ^ medium.com , https://medium.com/war-is-boring/a-short-history-of-irans-other-fake-warplane-91b8f04898d4 .
- ^ "Este, de asemenea, echipat cu avionică digitală și afișaje multifuncționale, marcând un pas major în tehnologia utilizată de industriile aviatice iraniene" Kian Mokhtari, Aircraft Illustrated Vol. 37, No 10, Pg 9 octombrie 2004.
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HESA Shafaq
linkuri externe
- ( EN ) Pagina Shafaq ( Before Dawn ) de pe GlobalSecurity.org , pe globalsecurity.org .
- ( EN ) Iranul se luptă să lanseze un luptător , pe ainonline.com (arhivat din original la 26 februarie 2008) .
- ( EN ) alias "Vityaz-2000": un JSF din Rusia [ link rupt ] , pe aeronautics.ru .
