Harry Ervin Yarnell ( Independență , 18 octombrie 1875 - Newport , 7 iulie 1959 ) a fost un amiral american , veteran al războiului spano-american , unde a participat la bătălia de la Santiago împotriva flotei spaniole a amiralului Pascual Cervera y Topete , al războiului filipinez-american și primul război mondial În perioada postbelică a obținut brevetul de aviator naval , iar din septembrie 1927 până în august 1928 a comandat noul portavion Saratoga care tocmai a intrat în serviciu, devenind un puternic avocat al supremației portavionului asupra corăbiei . În februarie 1932 , ca parte a exercițiilor complexe ale Problemei Flotei XIII , a efectuat un atac aerian surpriză împotriva Insulelor Hawaii cu două portavioane, lansând avionul la 100 de mile nord de Oahu , care a fost considerat un succes complet, cu pierderea multor nave și toate avioanele armatei prezente pe aeroporturile insulelor. Potrivit unor autori, acest exercițiu, ale cărui rezultate au fost raportate la acea vreme de comentatorii japonezi, a fost luat ca model pentru atacul ulterior din 7 decembrie 1941 de către forța aeriană și navală japoneză a amiralului Chūichi Nagumo . În octombrie 1936 a preluat comanda Flotei Asiatice cu gradul de viceamiral , deținând-o în următorii trei ani până la pensionare. La 1 noiembrie 1941, a fost chemat în funcție activă în biroul secretarului de marină Frank Knox în calitate de consilier special al misiunii militare chineze. Retras din 15 ianuarie 1943 , a reluat serviciul în iunie următoare ca șef al unei secții speciale la Biroul șefului operațiunilor navale, rămânând acolo până în decembrie 1944 , când s-a retras definitiv cu gradul de amiral.
Biografie
S-a născut lângă Independență, Iowa, la 18 octombrie 1875, [1] fiul lui Ervin și Catherine Countryman. După ce a urmat liceul Independență, s-a înrolat în Marina SUA în 1893 , alăturându-se Academiei Navale SUA din Annapolis . El a luat parte la războiul spaniol-american din 1898 pe cuirasatul Oregon , [2] participând la bătălia de la Santiago împotriva flotei spaniole a amiralului Pascual Cervera y Topete , care a avut loc la 3 iulie a aceluiași an. [1] Promis la standarde la 1 iulie 1899, a fost trimis să servească în escadrila asiatică staționată în Filipine, participând la războiul filipino-american și la suprimarea revoltei boxerilor. [1] În 1902 a devenit comandant al distrugătorului Dale . [3]
Echipajul cuirasatului BB-18 Connecticut aduce un omagiu iahtului prezidențial
Mayflower în jurul anilor 1910-1915.
Din Asia, m-am întors în Statele Unite pentru a deveni ofițer de punte pe cuirasatul Connecticut [4] care tocmai intrase în serviciu. La 13 ianuarie 1907 , Connecticut s- a prăbușit în apropiere de Culebra , Puerto Rico , și atât el, cât și comandantul unității, căpitanul William Swift au fost supuși unei curți marțiale la 26 martie a aceluiași an; Swift a fost condamnat pentru malpraxis de serviciu, în timp ce a fost achitat de orice responsabilitate. [5] Revenind la serviciu, a participat la călătoria în jurul lumii [1] (16 decembrie 1907- 22 februarie 1909 ) efectuată de Marea Flotă Albă din ordinul președintelui Statelor Unite Theodore Roosevelt . [6] Întorcându-se în SUA a plecat să slujească la Naval Torpedo Station din Newport , apoi a trecut la Statul Major CINCLANT , apoi la Naval War College (1914-1915) și apoi la comanda Nashville [1] până când a intrat în războiul Statelor Unite, care a avut loc în 1917. [1] În timpul războiului a slujit în Gibraltar [1] și apoi la Londra , în Statul Major al amiralului William Sowden Sims .
Între 1920 și 1921 a comandat două flotile distrugătoare diferite sub Flota Atlanticului , asumând apoi rolul de Șef de Stat Major al flottilelor distrugătoare atribuite Flotei Atlanticului. [1] În februarie 1922 a obținut brevetul său de aviator naval , iar între 1924 și 1926 a comandat unitățile de aviație navală atribuite flotei de luptă. [1] În septembrie 1927 a fost numit la comanda [1] a noului portavion Saratoga [7] cu puțin timp înainte de intrarea în serviciu, care a avut loc în noiembrie următor. [7] A rămas la comanda unității până la 17 august 1928 , când a fost promovat contraamiral , [8] și numit șef al Biroului de Inginerie Steam. [8] În această calitate, el și-a exprimat o opinie negativă către Consiliul general pentru construcția marilor submarine care trebuiau să funcționeze împreună cu flota de luptă, propunând achiziționarea de bărci mai mici și declarând că: potențialul nostru adversar [Japonia] are a început întotdeauna operațiunile de război atacând înainte de declarația de război . [9] Apoi a contactat compania germană MAN din Aubsburg pentru a achiziționa licența de producție [10] pentru motoarele diesel moderne [11] VW 28/38 1.500 CP și MW 40/46 de la 2.000 CP, care vor fi instalate pe noile submarine. . [12]
Din ianuarie până în aprilie 1930 a deținut rolul de consilier naval pentru delegația americană prezentă la Conferința navală din Londra [8], iar în octombrie 1936 a preluat comanda flotei asiatice cu gradul de viceamiral , acoperind-o timp de trei ani succesivi. până când a fost pus la odihnă. [8] La 22 februarie 1940, a fost ales membru de onoare al Societății Fiii Revoluției din Rhode Island . La 1 noiembrie 1941 , [8] odată cu deteriorarea relațiilor cu Japonia, a fost readus la funcție activă mergând să lucreze în biroul secretarului de marină [8] Frank Knox în calitate de consilier special al misiunii militare chineze. Retras din nou la 15 ianuarie 1943 , deja în iunie următoare a reluat serviciul ca șef al unei secții speciale la Biroul șefului operațiunilor navale , [8] rămânând acolo până în decembrie 1944 [8] când a fost pensionat definitiv cu rang de amiral. [8] A murit la Newport, Rhode Island, pe 7 iulie 1959 . Marina SUA și-a onorat memoria numindu-l un crucișător cu rachete , Harry E. Yarnell , aparținând clasei Leahy .
Problema flotei XIII
În februarie 1932, el a demonstrat în timpul exercițiilor navale problema Flotei XIII vulnerabilitatea Insulelor Hawaii la un atac aerian lansat de orice portavion inamic. [8]
Amiralul Harry E. Yarnell, comandantul flotei asiatice, la bordul
Isabel în apele filipineze, ianuarie 1937. Sotii de trei ofițeri prezenți.
La comanda portavioanelor Lexington și Saratoga [13] a zburat 100 de mile nord de Oahu de acolo duminică, 7 februarie, sub acoperirea unei furtuni, a lansat un atac simulat pe frontul rutier Pearl Harbor și pe aerodromurile armatei care foloseau 152 de avioane . [13] Avioanele aflate sub comanda locotenentului comandant JJ "Jocko" Clark [13] au sosit din nord-est, la fel ca cele japoneze zece ani mai târziu, și au atacat de câteva ori linia cuirasatului și aerodromurile. Nici o aeronavă a armatei nu a reușit să decoleze pentru a apăra navele, iar judecătorii care au evaluat rezultatul exercițiului au declarat succesul său complet. [14] Acest lucru l-a determinat pe Yarnell să avertizeze comanda Flotei Pacificului Statelor Unite că japonezii ar putea efectua și acest atac, raportând același succes, dar avertismentul a rămas nesocotit.
New York Times a raportat rezultatul exercițiului, menționând că apărătorii nu au putut găsi flota inamică nici după 24 de ore de la lansarea atacului. Serviciile de informații americane au aflat că comentatorii japonezi au raportat rezultatul manevrelor majore. În Statele Unite, amiralii, care susțineau superioritatea cuirasatelor față de portavioanele mari, nu au evaluat pozitiv rezultatul exercițiului, iar în raportul oficial întocmit la sfârșitul exercițiilor rezultatul atacului nu a fost nici măcar menționat. În schimb, a fost scris: Este îndoielnic că atacurile aeriene ar putea fi lansate împotriva Oahu în fața unei aviații defensive puternice, fără a supune aeronava atacantă pericolului de a suferi daune materiale și, în consecință, pierderi grave în forțele aeriene atacante. [N 1]
Onoruri
Onoruri străine
Notă
Adnotări
- ^ În 1941, generalul Walter Short nu a reușit să efectueze o aviație defensivă puternică, „aviație defensivă puternică” și niciun fel de recunoaștere pe distanțe lungi. Prange, Gordon și colab . 7 decembrie 1941.
Surse
- ^ a b c d e f g h i j k Wilson, Callo 2004 , p. 342 .
- ^ Friedman 1985 , p. 27 .
- ^ Friedman 1982 , p. 17 .
- ^ Friedman 1985 , p. 44 .
- ^ Capt. Rapid vinovat, spune curtea marțială , în Daily Press , 3 aprilie 1907, p. 1. Adus pe 10 august 2014 .
- ^ Marea Flotă Albă USS Connecticut, Battleship BB-18
- ^ a b Silverstone 2008 , p. 12 .
- ^ a b c d e f g h i j Wilson, Callo 2004 , p. 343 .
- ^ Holwitt, Joel I. "Execute Against Japan" , disertație de doctorat, Ohio State University, 2005, p.134fn16.
- ^ Weir, Alard 2000 , p. 123 .
- ^ Weir, Alard 2000 , p. 104 .
- ^ Weir, Alard 2000 , p. 105 .
- ^ a b c Nofi 2010 , p. 152 .
- ^ Nofi 2010 , p. 153 .
Bibliografie
- (EN) Norman Friedman, Corazzia SUA, Annapolis, US Naval Institute, 1985, ISBN 0-87021-715-1 .
- (EN) Norman Friedman, US Destroyer, Annapolis, US Naval Institute, 1982, ISBN 0-87021-733-X .
- (EN) Albert A. Nofi, The Fleet To Train For War: The US Navy Fleet Problems, 1923-1940, Newport Naval War College Press, 2010, ISBN 1-884733-87-5 .
- (EN) JR Reckner, Marea flotă albă a lui Teddy Roosevelt: croaziera mondială a flotei americane de luptă, din 1907 până în 1909 , Annapolis, Naval Institute Press, 1988, ISBN 978-0-87021-697-8 .
- ( EN ) Paul H. Silverstone, The Navy of World War II 1922-1947 , Abingdon, Routledge, 2008, ISBN 978-0-415-97898-9 .
- Robert B. Stinnett, Ziua înșelăciunii , Milano, Il Saggiatore, 2001, ISBN 88-428-0939-X .
- ( EN ) Gary E. Weir și Dean C. Allard, Building American Submarines, 1914-1940 editor = University Press of the Pacific , Honolulu, 2000, ISBN 0-89875-066-0 .
- ( EN ) Alastair Wilson și Joseph F. Callo, Who's who in Naval History: From 1550 to the Present , Abingdon, Routledge, 2004, ISBN 0-415-30828-3 .
Alte proiecte
linkuri externe
Statele Unite
Marina Statelor Unite
Aviația navală
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Harry E. Yarnell
