Accident de avion Sinnai
| Accident de avion Sinnai | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 26 ianuarie 1953 |
| Tip | Defecțiune structurală cu detașarea aripii stângi |
| Loc | Sinnai |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 39 ° 20'17 "N 9 ° 17'04" E / 39,338056 ° N 9,284444 ° E |
| Tipul de aeronavă | Douglas DC-3 |
| Operator | Italian Airlines |
| Număr de înregistrare | I-LAIL |
| Plecare | Aeroportul Cagliari-Elmas , Cagliari , Italia |
| Destinaţie | Aeroportul Roma Ciampino , Roma , Italia |
| Ocupanții | 19 |
| Pasagerii | 15 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 19 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Accidentul aviatic Sinnai a fost un accident aviatic care a avut loc pe 26 ianuarie 1953 în Sardinia . [1]
Descriere
Între 11.47 și 11.49 [2] un avion al companiei aeriene LAI codificat I-LAIL, care plecase cu câteva minute mai devreme de la aeroportul din Cagliari cu destinația Roma Ciampino , s-a prăbușit la sol la aproximativ patru kilometri pe teritoriul Sinnai, provocând moartea tuturor 19 persoane la bord.
Zborul a fost una dintre cele trei conexiuni pe care compania aeriană le efectua zilnic între capitală și aeroportul insulei, însă, din cauza penuriei de pasageri, s-a decis anularea temporară a zborului de la jumătatea dimineții - cel al accidentului - la plecare la 11.40 și marcat ca 401-Bis, deci a fost penultima zi în care a fost făcută. [3]
Accidentul a fost teribil și, potrivit multor salvatori, a fost imposibil să se identifice și să se recompună multe dintre cadavrele victimelor [4] Cu puțin înainte de dezastru, comandantul aeronavei, Giacomo Solaini, a avertizat aeroportul din Cagliari că avionul returnare, fără a specifica motivele acestei decizii. Atunci nimic mai mult.
Imediat după dezastru, a fost numită o comisie de anchetă de către Ministerul Apărării , prezidată de Generalul Aviației Enrico Biani. În primele zile care au urmat dezastrului, au fost avansate două ipoteze cu privire la posibila sa origine, tot pe baza unor mărturii ale ciobanilor aflați în zona evenimentului: o defecțiune structurală a aeronavei, în special a unei aripi, sau în special condiții atmosferice. [5]
Rezultatele anchetei
Comisia ministerială a comunicat deja rezultatele anchetei sale la 31 ianuarie 1953. Raportul a argumentat că dezastrul a fost cauzat de „ruptura în zbor a aripii drepte cauzată de stresuri dinamice bruște de o natură absolut excepțională” . Acest lucru s-a datorat faptului că „avionul a intrat brusc într-un vârtej, vârtejul caracteristic, care a făcut ca aripa să se rupă” . „Apariția unor astfel de condiții de zbor nefavorabile” - a concluzionat raportul Comisiei - „reprezintă un fapt de raritate și excepționalitate unice” . [6]
Urmări legale
La câteva luni după dezastru, în iulie 1953, doamna Negro Costantini, văduvă a uneia dintre victime, a dat în judecată LAI pentru a vedea recompensa pentru pierderea soțului ei recunoscută pentru ea și pentru copiii ei. În citație s-a susținut că aeronava DC 3 - cunoscută în mod necorespunzător și sub numele de Dakota - care a căzut la Sinnai, a fost de fapt o rămășiță de război, scoasă din uz pe front încă din 1944 , a rămas staționară până în 1949 într-un câmp de „ ARAR și apoi achiziționat ca resturi. [7] În prezent nu sunt disponibile informații cu privire la rezultatul acestei dispute.
Victimele
19 persoane și-au pierdut viața în urma dezastrului. Dintre acești 15 erau pasageri: Aldo Costantini ( Torino ), Ermanno Silvano (Torino) [8] , Marco Baroni ( Lodi ), Renato Gianni ( Pisa ), Alfonso Mauro (Roma), Ernesto Scola ( Milano ), Luigi Lotto ( Lanusei ) , Maria Tesori ( Frosinone ), Angela Fossati ( Modena ), Cecilia și Annamaria Coen ( Napoli ), Carlo Dragoni ( Roma ), Antonio Mannunza (Cagliari), Cristoforo Murrocco (Roma), Cristoforo Magnasco (Roma).
Cei patru membri ai echipajului chestionați au fost: comandantul Giacomo Solaini, al doilea pilot Carlo Schimdt, operatorul de radio Emerico Rosselli și gazda Lina Lustrati.
Curiozitate
- O piatră memorială a fost ridicată în locul dezastrului.
- La zborul dezastrului, jucătorii Fanfulla ar fi trebuit să fie găsiți, întorcându-se din meciul din Serie B disputat la Cagliari. Din fericire, clubul a decis să schimbe biletele cu cele din zborul anterior [9] . Marco Baroni, maseurul echipei, comisarul de teren Renato Gianni și arbitrul din Torino Ermanno Silvano, care din fericire a scăpat de accidentul avionului Superga cu patru ani înainte, și-au pierdut viața în accident.
- La câțiva kilometri distanță, pe o creastă stâncoasă a creastei Sette Fratelli, tot în localitatea Sinnai, în jurul orei 4.30 în noaptea de 23 februarie 2004, un Cessna 500 bimotor de la Roma s-a prăbușit . Avionul transporta o inimă luată de la spitalul San Camillo din Roma și destinată unui pacient care așteaptă transplantul la spitalul San Michele din Cagliari. Toți cei șase pasageri, trei echipaje și trei lucrători medicali, au murit în urma accidentului. Printr-o ciudată coincidență, atât victimele din 1953, cât și cele din 2004 au fost chirurg inimă [10] [11]
Notă
- ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas C-47-DL (DC-3) I-LAIL Aeroportul Cagliari-Elmas (CAG) , pe aviation-safety.net . Adus la 25 ianuarie 2020 .
- ^ Momentul prăbușirii a fost stabilit de comisia de anchetă ministerială, conform comunicatului de presă publicat în La Stampa la 1 februarie 1953, consultat în arhiva online a ziarului.
- ^ știre publicată în La (nuova) Stampa din 27 ianuarie 1953, consultată în arhiva online a ziarului.
- ^ șeful brigăzii de pompieri, Biggi, a declarat că „... a fost chiar mai rău decât Superga” - așa cum a fost raportat în La (nuova) Stampa din 28 ianuarie 1953.
- ^ raportat în La (nuova) Stampa din 27 ianuarie 1953, consultat în arhiva online a ziarului.
- ^ Raportul complet este publicat în La (nuova) Stampa din 1 februarie 1953 - consultat în arhiva online a ziarului.
- ^ "Lai" dat în judecată pentru dezastrul aerian din Cagliari , în La Stampa , Torino, http://www.archiviolastampa.it , 5 iulie 1953. Adus pe 24 martie 2015 .
- ^ Doar cu 4 ani mai devreme dl. Silvano, arbitru de fotbal, a evitat din întâmplare să urce pe zborul din Torino care s-a prăbușit la Superga în 1949 - știri din Stampa Sera din 27 ianuarie 1953 consultate în arhiva online a ziarului.
- ^ A.Papagni și A. Maietti, Secolul războinicului - Lodi și AC Fanfulla: o sută de ani de pasiuni sportive (1908-2008), Azzano San Paolo, Bolis Edizioni, 2008. Pag. 87.
- ^ una dintre victimele dezastrului de la Sinnai a fost prof. Aldo Costantini, descris în articolul din La (nuova) Stampa din 27 ianuarie 1953, pagina 2, consultat în arhiva online a ziarului.
- ^ știri în: http://www.repubblica.it/2004/b/sezioni/cronaca/cessna/cessna/cessna.html .
Elemente conexe
Conexiuni
- amintirea a 50 de ani de la dezastru de către municipalitatea Sinnai. , pe comune.sinnai.ca.it . Adus la 26 iulie 2013 (arhivat din original la 12 mai 2006) .
