Italian Airlines
| Italian Airlines | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| fundație | 1946 la Roma |
| Închidere | 1957 |
| Sediu | Roma |
| Sector | Transport |
| Produse | companie aeriana |
| Companie aeriana | |
| Cod IATA | ACOLO |
| Primul zbor | Aprilie 1947 |
| Ultimul zbor | 1 noiembrie 1957 |
| Hub | Roma-Ciampino |
Italian Airlines (prescurtat LAI ) a fost o companie aeriană fondată în 1946 pentru reluarea serviciilor regulate regulate în Italia după sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Proprietatea a fost împărțită în mod egal între compania aeriană americană Trans World Airlines (TWA) și Institutul pentru reconstrucție industrială (IRI) cu 40% fiecare, iar restul de 20% în mâinile capitalului privat italian.
Istorie
LAI a început operațiunile în aprilie 1947 , zburând de la aeroportul Roma Urbe către principalele destinații italiene cu Douglas DC-3s . În același an, au început și primele conexiuni internaționale cu Atena , Istanbul și Tunis .
LAI a fost protagonistul absolut al procesului de expansiune al aviației comerciale italiene din anii 1950. În 1950 a fost prima companie italiană care a operat zboruri transatlantice către Statele Unite ale Americii folosind o mică flotă de Douglas DC-6 . Coincidând cu acest eveniment, baza de armament a fost transferată la aeroportul Roma-Ciampino . În 1952 a absorbit compania ALI - Flotte Riunite, extinzând în continuare rețeaua de servicii naționale și europene. În 1957 a fost prima companie italiană care a introdus aeronave cu turbopropulsie în flota sa.
LAI a încetat să mai funcționeze la 1 noiembrie 1957 , când fuziunea cu Alitalia, controlată tot de IRI, a devenit efectivă și a dat naștere Alitalia - Lines Aeree Italiane . Un avion de linie LAI este văzut decolând, în anul în care compania aeriană a fost închisă, într-o secvență din filmul lui Luciano Emmer The Most Beautiful Moment . Pe un avion al aceleiași companii, cu doi ani mai devreme, noii căsătoriți din filmul Luigi Zampa Girls of today au plecat în luna de miere, interpretat de Marisa Allasio și Mike Bongiorno , al căror personaj, se pare că în scena finală, nu este nimic ' nimic altceva decât un LAI stuart .
Flota
- Vickers Viscount 700 (6, în serviciu 1957)
- Convair CV-240 (4, în funcțiune din 1953 până în 1956)
- Douglas DC-3 / C-47 (18 + 5 ex-ALI, în funcțiune din 1947 până în 1957)
- Douglas DC-6 (4, în funcțiune din 1950 până în 1957)
- Douglas DC-6B (4, în funcțiune din 1954 până în 1957)
- Lockheed L-1649 Starliner (4, nu a fost livrat în urma fuziunii cu Alitalia)
La momentul fuziunii cu Alitalia, flota LAI era formată din 2 Douglas DC-6B, 3 Douglas DC-6, 6 Vickers Viscount și 13 Douglas DC-3.
Accidente
- 26 ianuarie 1953 - Zborul Italian Airlines Cagliari - Roma operat de LAI cu o marcă Douglas DC-3 I-LAIL se prăbușește în apropierea orașului Sinnai, provocând moartea tuturor celor 19 persoane aflate la bord.
- 24 noiembrie 1956 - Zborul Italian Airlines Paris-Orly - New York operat de LAI cu un I-LEAD DC-6B cu plecare de la Aeroportul Paris-Orly (escală intermediară pe ruta Roma-New York) se prăbușește la câteva secunde după uciderea a 34 din cele 35 de persoane aflate la bord.
- 22 decembrie 1956 - Zborul Italian Airlines Roma - Milano operat de LAI cu o marcă Douglas DC-3 I-LINC se prăbușește pe Muntele Giner , lângă Ossana, provocând 21 de victime.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Italian Airlines
linkuri externe
- ( RO ) Björn Larsson, David Zekria, LAI Lines Aeree Italiane , în Airline Timetable Images , http://www.timetableimages.com/index.htm , 3 octombrie 2010. Accesat la 12 decembrie 2010 .
- ( EN ) Björn Larsson, David Zekria, LAI - Italian Airlines , în AirTimes - A Source for Airline History , http://www.airtimes.com , 23 noiembrie 2006. Accesat 12 decembrie 2010 .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 149 575 273 · LCCN (EN) n83029136 · WorldCat Identities (EN) lccn-n83029136 |
|---|
