Meridiana (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sundial Fly
Siglă
Sediul central Meridiana.jpg
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 29 martie 1963 la Olbia
Gasit de Aga Khan IV
Închidere 28 februarie 2018 pentru schimbarea numelui companiei în Air Italy
Sediu Olbia
grup AQA Holding
Verifică Air Italy
Oameni cheie Francesco Violante (președinte)
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „Aceasta se numește zburător”.
Site-ul web www.meridiana.it/
Companie aeriana
Cod IATA IG
Codul OACI ISS
Indicativ de apel MERAIR
Primul zbor 4 mai 1991
Ultimul zbor 28 februarie 2018
Hub
Pasager regulat Meridiana Club
Flota 12 (în 2018)
Destinații 33
Editați datele pe Wikidata · Manual

Meridiana a fost o companie aeriană italiană activă în transportul aerian programat și charter , operând la scară națională și internațională. Sediul companiei se afla în Olbia, unde avea și o bază pe Aeroportul Olbia-Costa Smeralda .

Meridiana, care de asemenea a controlat în totalitate Air Italy din 2013, [1] a fost deținută în totalitate de AQA Holding, la rândul său 51% controlată de Alisarda și 49% de Qatar Airways . [1]

La 1 martie 2018 Meridiana fly SpA și-a schimbat numele companiei în Air Italy SpA , [2] păstrând aceleași coduri de zbor.

Istorie

Era Alisarda

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Alisarda .

Meridiana își trage originile din Alisarda, fondată la 29 martie 1963 în Olbia de Karīm al-Husaynī mai cunoscut sub numele de Imam Aga Khan IV .

Născut cu scopul de a favoriza dezvoltarea Costa Smeralda din Sardinia , a început operațiunile de taxi aerian pe 1 aprilie 1964 pe aeroportul Venafiorita , o fâșie de teren la sud de Olbia , cu două pistoane Beechcraft C-45 cu două motoare de opt locuri . Modelul înregistrat I-SARE a fost restaurat și expus în interiorul terminalului aeroportului Olbia. În primul an de activitate, pasagerii transportați erau 186.

În 1966 , primul an de activitate ca operator de transport regular, au fost efectuate 662 de zboruri comerciale pe singura rută autorizată, și anume Olbia - Roma Fiumicino - Olbia, pentru un total de 957 ore de zbor și au transportat 5.640 de pasageri.

De la 30 mai 1966 a intrat în funcțiune și secțiunea Olbia - Milano Linate - Olbia , iar aeronavele utilizate erau două Nord 262 produse de Nord Aviation ; noile aeronave cu turbopropulsor erau capabile de 26 de pasageri.

În 1968 , compania s-a extins și în străinătate, iar Nisa a fost adăugată la cele trei aeroporturi naționale menționate anterior; au fost achiziționate două motoare turbopropulsoare Fokker F27 de 44 de pasageri.

Fokker F-27 în prima livră Alisarda, 1974

În 1971, secțiunea Olbia - Torino a intrat în funcțiune cu escală la Nisa, iar în 1972 aeronava Alisarda a ajuns și la Genova , Bologna și Pisa [3] ; între timp, flota a fost extinsă la trei Fokker F27 și, de asemenea, a efectuat servicii charter [4] .

În 1974 , Fokker F27 au fost înlocuite cu două McDonnell Douglas DC-9/14 care au intrat pe linie simultan cu deschiderea noului aeroport Olbia-Costa Smeralda . Ca parte a noilor facilități aeroportuare , Alisarda a construit un hangar mare, cu echipamente sofisticate, care a permis companiei să efectueze în mod independent asistență tehnică aeronavelor sale.

DC-9 Alisarda din Pisa , 1974

În 1978 , ruta Cagliari - Milano Linate - Cagliari a fost alocată Alisarda sub concesiune guvernamentală; capacitatea operațională a companiei s-a dublat și datorită extinderii flotei cu două DC-9/32 . Acestea au rămas operaționale până în primăvara anului 1981, când au fost înlocuite cu încă trei încăpătoare (139 de locuri) DC-9/51 . Conexiunile au fost extinse și în Europa, cu zboruri către și dinspre Sardinia din Geneva , Zurich , Paris , Frankfurt și Düsseldorf .

În mai 1985, primii doi MD-82 McDonnell Douglas au intrat în flotă. La sfârșitul aceluiași an, erau transportați 791.439 de pasageri, pe o rețea care includea, pe lângă liniile menționate anterior, și cele către Catania , Torino , Veneția , Düsseldorf , Paris , Nisa , Geneva , Frankfurt și Zurich .

MD-82 Alisarda în Bologna , 1985

Era Sundial

La 3 mai 1991, Adunarea Extraordinară a Acționarilor a decis să schimbe denumirea societății în Meridiana. În același an, au fost activate noi zboruri naționale și internaționale de pe aeroporturile din Verona și Florența .

În 1992, flota era formată din șaisprezece avioane, inclusiv McDonnell Douglas MD-82 , McDonnell Douglas DC-9/51 și British Aerospace BAe 146-200 și cu un personal de 1414 persoane (dintre care 264 sezoniere), Compania transporta 1 932 000 de pasageri realizând o cifră de afaceri operațională de 342 miliarde de lire. Până la sfârșitul anilor 1990, pasagerii au crescut la 3 075 000 pentru a ajunge la 3 531 000 în 2000.

În 2001, efectele negative datorate evenimentelor din 11 septembrie au provocat o contracție semnificativă a transportului aerian la nivel mondial, cu vârfuri de până la 25%. În 2001, Meridiana transporta 3 269 664 de pasageri.

În 2004 s-a reînnoit aeronava la baza florentină, cu eliminarea cu patru motoare BAe 146-200 în favoarea Airbus A319-urilor mai moderne și mai capabile achiziționate în patru unități. Pasagerii transportați s-au ridicat la 3 597 000.

În 2005, compania, sub îndrumarea CEO-ului Gianni Rossi (2005-10), a început o fază de restructurare organizațională axată pe reducerea costurilor și simplificarea proceselor de producție și comerciale. În anii 2005, 2006 și 2007, compania aeriană Meridiana a obținut rezultate economice și financiare în mare măsură pozitive. În aceiași ani, Meridiana a început să ofere servicii și know-how către 3 mici companii aeriene africane deținute de Fondul Akfed (Fondul Aga Khan pentru dezvoltare economică), Air Burkina, Air Mali și Air Uganda.

În ianuarie 2007, Meridiana a achiziționat cota de control a companiei aeriene Eurofly cu scopul de a intra pe piața pe distanțe lungi și astfel de a reduce presiunea competitivă a transportatorilor low cost, începând un proces de integrare care s-a încheiat la 28 februarie 2010 odată cu nașterea Meridiana. fly Spa și Meridiana Maintenance SpA, cele două companii care încorporează ramurile de zbor și de afaceri tehnice ale Meridiana și, respectiv, Eurofly. [5] . În urma acestei integrări, Meridiana SpA a devenit un holding care controlează compania aeriană, compania de întreținere și compania de administrare a aeroportului Olbia , Geasar Spa.

La 19 iulie 2011 a fost anunțat un plan de integrare și achiziție pentru compania Air Italy și din septembrie același an comandantul Giuseppe Gentile, fondatorul și proprietarul Air Italy , a fost ales CEO al celor două companii aeriene ale holdingului Meridiana SpA [6 ] devenind unul în același timp partener. Astfel s-a născut grupul Meridiana care a funcționat inițial cu mărci distincte Meridiana fly și Air Italy , menținând realitățile sindicale și manageriale distincte. În același an, compania și-a închis baza pe Aeroportul Florența-Peretola .

În ianuarie 2013, în urma rezultatelor financiare dezamăgitoare, a înrăutățirii situației datoriilor grupului și a dezacordurilor cu prințul Aga Khan, Giuseppe Gentile și-a părăsit funcția de director executiv în același timp, lăsând structura companiei, lăsând Air Italy sub controlul Meridiana fly , care deține fostul 100%. Roberto Scaramella, șeful sectorului aviației al Fondului Akfed (Fondul Aga Khan pentru dezvoltare economică) al prințului Aga Khan a luat locul său. Prințul ismaelit, care a creat Alisarda din nimic cu cincizeci de ani mai devreme, a preluat compania într-o perioadă de criză extremă, recapitalizând-o pentru aproximativ 190 de milioane de euro [7] .

După o perioadă inițială de distincție între cele două companii, este lansată o operațiune de rebranding, începând din martie 2013. grupul Meridiana adoptă o livră și o marcă comune pentru cele două companii, făcând Air Italy și Meridiana fly să devină operatori de linii aeriene cu același brand comercial care ia numele sub care compania era cunoscută până în 2010. Toate zborurile au fost de atunci operate ca „Meridiana” cu codul IATA IG și codul ICAO ISS. Cu toate acestea, două certificate separate de operator de aeronave sunt active în numele Meridiana fly și Air Italy , cu structurile lor de operare respective, personalul de zbor și contractele de muncă.

Din mai 2013, compania nu mai este listată la bursa din Milano .

În urma demisiei directorului executiv Roberto Scaramella, la 18 noiembrie 2014, Consiliul de administrație al Meridiana, prezidat de Marco Rigotti, l-a numit pe Richard W. Creagh în funcția de director executiv și pe Colin Smith și Fabian Bachrach ca membri ai consiliului de conturi statutar . Mai mult, de la 17 decembrie 2014, holdingul Meridiana SpA și-a schimbat denumirea pentru a deveni Alisarda SpA

Directorul general Richard W. Creagh a demisionat în aprilie 2016, înlocuit ad interim de președintele Marco Rigotti în așteptarea încheierii negocierilor pentru intrarea în echipa Meridiana a Qatar Airways [8] .

Grupul are o perioadă de ajustare și relansare în mâinile Aga Khan, care vizează eficiența și economiile în așteptarea unui acord parțial de cumpărare de către investitori.

În același an, Meridiana fly începe eliminarea definitivă a avioanelor mai vechi, dintre care unul este donat muzeului de aviație din Volandia . [9]

Intrarea Qatar Airways

La 14 iulie 2016, a fost semnat acordul pentru achiziționarea a 49% din Meridiana fly de către Qatar Airways [10] . Acordul a permis companiilor aeriene să se relanseze după ani de criză, grație unui plan industrial care are ca scop vindecarea datoriilor grupului și creșterea mărcii. Pe 28 septembrie 2017, Qatar Airways preia oficial 49% din AQA Holding, un nou creat special pentru noul management al Meridiana de către Alisarda și Qatar Airways. [11]

Meridiana, în decembrie 2017, a anunțat restructurarea rețelei sale; rutele de la Milano-Linate vor fi anulate, cu excepția Olbia, în timp ce destinațiile de la Milano-Malpensa la New York și Miami vor fi adăugate și vor fi operate cu Airbus A330-200 care ajunge de la Qatar Airways [12] . În 2018, Meridiana va primi primul său Boeing 737 MAX 8 (prima companie italiană care îl va avea în flotă) și restul Airbus A330-200 de la Qatar Airways, care va primi un upgrade de cabină și un sistem Wi-Fi avansat. [13]

Era Air Italy

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Air Italy .

La 1 martie 2018, Meridiana capătă un nou nume oficial și devine Air Italy . Schimbarea aduce cu sine schimbarea livrării aeronavei și creșterea destinațiilor, atât naționale, cât și internaționale. [14] Toate acestea vor servi, potrivit administrației, pentru a face compania „transportatorul național al Italiei”. [15] [16]

Lichidarea companiei este anunțată la 11 februarie 2020 din cauza rezultatelor financiare dezamăgitoare. [17]

Flota

La data schimbării denumirii companiei în Air Italy , la 28 februarie 2018, flota Meridiana era formată din 12 aeronave. Vârsta medie a aeronavei a fost de 18,7 ani [18] .

Avioane În flotă Locuri Notă
C. Da Total
Boeing 737-700 1 - 148 148
Boeing 737-800 7 - 189 189 EI-FNW în livră albă

D-AIRI în livrarea Eastern Air Lines cu titluri Meridiana

Boeing 767-200ER 1 12 240 252
Boeing 767-300ER 3 18 254 266
Total 12

Flota istorică

De-a lungul anilor, Meridiana a folosit următoarele tipuri de aeronave:

Avioane Introdus Retras
McDonnell Douglas DC-9/50 1991 2000
British Aerospace BAe 146-200 1991 2004
Airbus A319-100 2004 2014
Airbus A320-200 2010 2014
Airbus A330-200 2010 2014
Boeing 737-300 2011 2016
McDonnell Douglas MD-82 1984 2017
McDonnell Douglas MD-83 1999 2017

Avioane de muzeu

La 14 noiembrie 2016, primul MD-82 achiziționat de Alisarda în 1984 (numărul de serie I-SMEL) și-a încheiat viața operațională făcând un zbor de dimineață de la Olbia-Costa Smeralda la Milano-Malpensa ; destinul său final va fi muzeul din centrul de expoziții Volandia , situat lângă aeroportul lombard [19] .

Program de fidelizare

Pe 16 mai 2014 a fost lansat Meridiana Club, noul program de loialitate al Meridiana în colaborare cu Avios, British Airways și Iberia . Programul s-a bazat pe trei niveluri diferite de participare (Club, Silver și Gold) și a permis acumularea de puncte Avios care ar putea fi cheltuite pe zborurile Meridiana, British Airways și Iberia sau pentru serviciile partenerilor comerciali. Începând cu 18 noiembrie 2014, a fost posibil ca toți membrii programului Meridiana Club să acumuleze puncte Avios prin zborul British Airways; În mod similar, membrii programului de zboruri frecvente ale British Airways Executive Club ar putea câștiga puncte Avios pe zborurile efectuate cu Meridiana. Din ianuarie 2015, toți membrii Clubului Meridiana au putut acumula puncte Avios utilizând serviciile de închiriere auto Avis Car Rental.

Mentenanța avionului

Întreținerea aeronavelor Meridiana fly și Air Italy a fost încredințată unei companii din grupul Alisarda , Meridiana Maintenance , născută în 2010 din fuziunea sectoarelor de întreținere din Meridiana și Eurofly cu o participație minoritară a Iberiei . Ulterior a încorporat activitățile Air Italy AMO, fosta divizie tehnică a Air Italy . Compania a fost certificată EASA Part 145 și a avut sediul pe aeroportul Olbia unde a desfășurat activități de inginerie , întreținere grea, logistică și gestionarea materialelor. Pe aeroporturile din Milano Malpensa , Milano Linate , Verona , Veneția , Florența , Napoli , Alghero , Cagliari , Palermo și Catania, Meridiana Maintenance a furnizat servicii de asistență și întreținere on-line companiilor grupului și terților.

Accidente și incidente

Meridiana nu a avut niciun accident cu victimele, ci doar probleme mai mult sau mai puțin grave. Iată cele mai cunoscute:

  • Zborul IG1678 din 31 octombrie 2010: un MD-82 care opera zborul de la Napoli la Cagliari a fost nevoit să se întoarcă la aeroport la treisprezece minute după decolare, din cauza flăcărilor care ieșeau de la motorul drept al aeronavei. Avionul aterizează în siguranță și toți pasagerii (treizeci și trei) rămân nevătămați. [20]
  • Zborul IG 223 din 21 noiembrie 2010 [21] : În timpul fazei de croazieră, a avut loc o defecțiune a ambelor sisteme de presurizare a aeronavei, un MD-82. Piloții au fost forțați să coboare foarte repede și brusc, ceea ce a provocat dureri temporare de urechi multor pasageri, dar fără consecințe grave. Avionul a aterizat în siguranță pe aeroportul din Palermo . Niciun pasager nu a fost rănit, datorită echipajului [22] .
  • Zborul IG 1205 din 14 iulie 2014: în timpul fazei de decolare a zborului de la Olbia la Linate , un fum gros se răspândește în cabină [23] , cauzat de o defecțiune tehnică [24] . Comandantul oprește decolarea înainte de sfârșitul pistei. Toți cei 165 de pasageri de la bord rămân nevătămați.
  • Zborul Catania - Linate din 17 decembrie 2015: la scurt timp după decolare, la 9:28 [25] , Boeing 737-300 care opera zborul a pierdut una dintre roțile căruciorului [26] , care a căzut pe o plajă de „Plaia” [27] , aglomerată vara, dar pustie iarna. Aeronava a aterizat în siguranță pe aeroportul Fontanarossa , fără consecințe pentru nici unul dintre cei nouăzeci de pasageri [28] . Cu toate acestea, incidentul a provocat neplăceri aeroportului din Catania, care a rămas închis aproximativ o jumătate de oră [28] [29] .
  • Zborul IG146 din 23 august 2016, după ce a decolat de la Torino la Olbia , la Bra a întâmpinat o defecțiune a motorului și a fost nevoit să se întoarcă la Torino. Aeroportul a fost închis timp de aproximativ 30 de minute și un zbor de aterizare Ryanair a fost deviat către Genova . [30]
  • Zborul IG3811 din 13 noiembrie 2017: La scurt timp după decolarea de pe aeroportul Port Louis de pe insula Mauritius din cauza unui raport de defecțiune a motorului stâng al Boeing 767-200ER, piloții sunt obligați să se întoarcă la aeroport unde 2 roți au scăzut de presiune ca urmare a aterizării sub sarcină maximă. Fără răni. Aeronava în cauză (I-AIGH) nu a mai reluat serviciul programat.

Notă

  1. ^ a b Meridiana, Meridiana-despre noi , pe meridiana.it . Adus la 20 februarie 2018 ( arhivat la 14 septembrie 2017) .
  2. ^ Schimbarea oficială a denumirii companiei Meridiana , pe imageshack.com .
  3. ^ Doar Alisarda zboară direct din Torino către Coasta de Azur și Costa Smeralda (informații publicitare) , în La Stampa , 22 iulie 1972. Accesat la 17 august 2011 ( arhivat la 17 iulie 2012) .
  4. ^ ATI și alte companii , în La Stampa , 31 octombrie 1972. Accesat la 17 august 2011 ( arhivat la 21 iulie 2012) .
  5. ^ Aflați toate comunicatele de presă Meridiana fly Spa și rezervați un zbor low cost Meridiana fly online Arhivat 20 noiembrie 2015 în Arhiva Internet ..
  6. ^ Diagrama oficială a exploatației Meridiana SpA Arhivat 21 noiembrie 2015 în Arhiva Internet ..
  7. ^ Meridiana, întoarcerea lui Aga Khan: prin reclama Gentile, cu o indemnizație de concediu milionar - Il Fatto Quotidiano Arhivat 20 noiembrie 2015 în Internet Archive ..
  8. ^ Copie arhivată , pe lanuovasardegna.gelocal.it . Adus la 29 iulie 2016 ( arhivat la 15 august 2016) .
  9. ^ Primele „terenuri” Md-80 ale Meridianei în Volandia - VareseNews , în VareseNews , 12 noiembrie 2016. Accesat la 3 septembrie 2017 ( arhivat la 3 septembrie 2017) .
  10. ^ Copie arhivată , pe ilsole24ore.com . Adus la 29 iulie 2016 ( arhivat la 22 august 2016) .
  11. ^ Grupul Alisarda SpA , pe www.meridiana.it . Adus la 3 ianuarie 2018 ( arhivat la 3 septembrie 2017) .
  12. ^ Meridiana, Qatar dezvăluie o nouă rețea: mai multe avioane și rute , în Repubblica.it , 15 decembrie 2017. Accesat la 8 ianuarie 2018 ( arhivat la 7 ianuarie 2018) .
  13. ^ (EN) Meridiana, MERIDIANA LANȚEAZĂ NOI REȚELE DE VARĂ 2018, în decembrie 2017.
  14. ^ Mara Monti, Meridiana devine Air Italy: flotă de 50 de avioane până în 2020 și noi rute , în Il Sole 24 ORE , 19 februarie 2018. Adus 20 februarie 2018 ( arhivat 19 februarie 2018) .
  15. ^ Roberto Lentini, Meridiana schimbă pielea în Air Italy din 19 februarie , pe mobilita.org , Associazione Mobilita Palermo, 15 februarie 2018. Adus 19 februarie 2018 ( arhivat 17 februarie 2018) .
  16. ^ Leonard Berberi, Adio la Meridiana, iată Flota Air Italy de 50 de avioane și zboruri în SUA și Asia , pe corriere.it , Corriere della Sera , 19 februarie 2018. Adus 19 februarie 2018 ( arhivat 19 februarie 2018) .
  17. ^ Air Italy în lichidare. Va zbura până pe 25 februarie , pe Agi . Adus la 11 februarie 2020 ( arhivat la 12 februarie 2020) .
  18. ^ (RO) Detalii și istorie a flotei Meridiana , pe www.planespotters.net. Adus la 6 mai 2017 ( arhivat la 7 noiembrie 2017) .
  19. ^ Primele „terenuri” Md-80 ale Meridianei în Volandia , în VareseNews , 12 noiembrie 2016. Adus 15 noiembrie 2016 ( arhivat 16 noiembrie 2016) .
  20. ^ Răcnet și flăcări pe un avion Meridiana: panică pentru 33 de pasageri - Corriere del Mezzogiorno , pe corrieredelmezzogiorno.corriere.it . Adus pe 3 ianuarie 2016 .
  21. ^ Teama de zborul Meridiana , pe tuttoqua.wordpress.com . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 4 martie 2016) .
  22. ^ O oră de frică pe zborul Milano-Catania - Corriere della Sera , pe www.corriere.it . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 4 martie 2016) .
  23. ^ Fum în avion în timpul decolării, frică pe zborul Olbia-Linate - Cronică - Noua Sardinia , pe Noua Sardinia . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 12 martie 2016) .
  24. ^ Corriere della sera, Smoke in the cabin, team on the Olbia-Milan flight , on corriere.it , 14 July 2014.
  25. ^ Avionul decolează, se oprește și cade pe plajă , în Corriere della Sera . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 19 ianuarie 2016) .
  26. ^ Catania, avionul Meridiana pierde roata pe plajă. Aterizare de urgență pe aeroportul Fontanarossa , pe Il Fatto Quotidiano . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 19 decembrie 2015) .
  27. ^ Catania, avionul Meridiana pierde o roată: aterizare de urgență - QuotidianoNet , pe QuotidianoNet - Știri în timp real . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 21 decembrie 2015) .
  28. ^ a b Avionul decolează, se oprește și cade pe plajă , pe Corriere della Sera . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 19 ianuarie 2016) .
  29. ^ Avionul pierde roata și aterizează de urgență: aproape de masacru în Catania - Tgcom24 , pe Tgcom24 . Adus la 3 ianuarie 2016 ( arhivat la 19 decembrie 2015) .
  30. ^ Aterizare de urgență pentru un zbor Meridiana , pe LaStampa.it . Accesat la 6 septembrie 2016 ( arhivat la 31 august 2016) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Meridiana_(azienda)&oldid=121498218 "