Jason Gould

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Jason "Jay" Gould

Jason „Jay” Gould ( Roxbury , 27 mai 1836 - New York , 2 decembrie 1892 ) a fost un om de afaceri american , unul dintre principalii constructori de căi ferate din Statele Unite .

Biografie

Jason Gould era fiul lui John Burr Gould (1792-1866) și al lui Maria Moore Gould (1798-1841). Bunicul său matern, Alexander T. More, era om de afaceri, iar străbunicul său, John More, era un imigrant scoțian care a fondat orașul Moresville .

Încă de la o vârstă fragedă a decis să nu meargă pe urmele tatălui său. A studiat la Academia Hobart [1] , cu un accent deosebit pe topografie și matematică .

Carieră

A început să lucreze ca contabil pentru un fierar. Un an mai târziu, fierarul i-a oferit jumătate din interesul magazinului, pe care la vândut tatălui său la începutul anului 1854 . În același an, Gould a examinat și a creat hărți ale județului Ulster , New York . În 1856 a publicat History of Delaware County and Border Wars of New York [2], care a durat câțiva ani să scrie.

În 1856 , Gould a început afaceri cu Zadock Pratt[3] pentru a înființa o tăbăcărie din Pennsylvania în ceea ce avea să devină satul Gouldsboro . În același an, a început o colaborare cu Charles Mortimer Leupp , ginerele lui Gideon Lee , unul dintre principalii comercianți de piele din Statele Unite ale vremii. Leupp și Gould au rămas în afaceri până la panica din 1857 . Leupp și-a pierdut toți banii, în timp ce Gould a profitat de ocazie pentru a deprecia valoarea proprietăților și a cumpărat singuri vechile proprietăți Leupp[3] .

După moartea lui Leupp, The Gouldsboro tăbăcărie a devenit o proprietate disputată. Cumnatul lui Leupp, David W. Lee, care era și partener al lui Leupp și Gould, a preluat controlul companiei prin arme de foc, crezând că Gould a fraudat familiile Leupp și Lee. În cele din urmă, Gould a fost forțat să-și vândă acțiunile lui Lee [4] .

Investiții feroviare

În 1859 Gould a început să speculeze prin cumpărarea de acțiuni la companiile feroviare mici. Sotul lui Gould, Daniel S. Miller, l-a introdus în industria feroviară când i-a propus ca Gould să-l ajute să-și salveze investiția în calea ferată Rutland și Washington în panica din 1857 . Gould a cumpărat acțiuni cu zece cenți pe dolar, obținând în cele din urmă controlul asupra companiei [5] . În timpul războiului civil a făcut speculații suplimentare cu privire la acțiunile companiilor feroviare din New York. În 1863 a fost numit șef al Căii Ferate Rensselaer și Saratoga .

Calea ferată Erie a întâmpinat mai multe probleme financiare în anii 1850 , în ciuda faptului că a primit împrumuturi de la finanțatorii Cornelius Vanderbilt și Daniel Drew . Erie a intrat în administrare sub control judiciar în 1859 și a fost reorganizat sub numele de Erie Railway. Jay Gould, Drew și James Fisk s-au angajat în manipulări de stocuri cunoscute sub numele de Războiul Erie , cu rezultatul că Drew, Fisk și Vanderbilt, în vara anului 1868 , au pierdut controlul asupra Erie, în timp ce Gould a devenit președinte. [6] .

În același timp, Gould și Fisk au intrat în contact cu Tammany Hall , inelul politic al orașului New York . L-au numit pe Boss Tweed în funcția de director al căii ferate Erie, iar Tweed, în schimb, a promovat legislația în favoarea lor. Tweed și Gould au devenit subiectul desenelor animate satirice ale lui Thomas Nast în 1869 . Când a fost impusă o cauțiune de 1 milion de dolari lui Tweed în octombrie 1871 , Gould a garantat cauțiunea [7] .

Vinerea Neagra

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ulysses S. Grant Presidency .

În august 1869 , Gould și Fisk au început să cumpere aur în încercarea de a manipula piața, sperând că creșterea costului aurului va genera o creștere a prețului grâului în așa fel încât să-i împingă pe fermierii occidentali să vândă, provocând o cantitate mare a transporturilor de cereale spre est, crescând operațiunile de transport în beneficiul căii ferate Erie. În acest timp, Gould a folosit contacte cu cumnatul președintelui Ulysses S. Grant , Abel Corbin , pentru a încerca să-l influențeze pe președinte și pe secretarul său general Horace Porter .

Aceste speculații despre aur au culminat cu panica de vinerea neagră, pe 24 septembrie 1869 . Gould a obținut un mic profit din această operațiune, dar a pierdut-o oricum pentru procesele ulterioare. Din acel moment, Gould a fost descris în presă ca o figură puternică care ar putea conduce piața după bunul plac.

Lord Gordon-Gordon

Lord Gordon-Gordon

În 1873, Gould a încercat să câștige controlul asupra căii ferate Erie, angajându-se în investiții străine prin Lord Gordon-Gordon , crezând că este un văr al bogatului Campbells care caută să cumpere terenuri pentru imigranți. Astfel, l-a mituit pe Gordon-Gordon cu un milion de dolari în acțiuni, dar Gordon-Gordon, care era un impostor, a vândut imediat acțiunile pentru valoarea în numerar. Gould l-a dat în judecată pe Gordon-Gordon în martie 1873 . În instanță, Gordon-Gordon a furnizat numele europenilor pe care pretindea că îi reprezintă și a fost eliberat pe cauțiune, în timp ce referenții săi au fost verificați. A fugit în Canada , unde a convins autoritățile că acuzațiile împotriva sa erau false [8] [9] .

După ce nu a reușit ca Gordon-Gordon să fie livrat de autoritățile canadiene, Gould și asociații săi, care includeau doi viitori guvernatori ai Minnesota și trei viitori membri ai Congresului ( Loren Fletcher , John Gilfillan și Eugene McLanahan Wilson ), au încercat să-l răpească. Grupul a reușit să-l captureze cu succes, dar au fost arestați înainte de a se putea întoarce în Statele Unite . Răpitorii au fost puși în închisoare și li s-a refuzat cauțiunea [8] [9] . Aceasta a implicat un incident diplomatic între Statele Unite și Canada. Aflând că răpitorii au fost salvați, guvernatorul Horace Austin a cerut eliberarea lor și a alertat miliza locală. După negocieri, autoritățile canadiene au făcut cunoștință cu răpitorii cu plata unei cauțiuni [8] [9] . Accidentul a făcut ca Gould să piardă orice șansă de a prelua controlul asupra căii ferate Erie.

Căile Ferate de Vest

După ce a fost dat afară din calea ferată Erie, Gould a început să construiască un sistem feroviar în mijlocul vestului și vestului. El a preluat controlul asupra Union Pacific în 1873 și a construit o cale ferată funcțională care depindea de transporturile fermierilor și fermierilor locali. După moartea lui Gould, Union Pacific s-a prăbușit și a făcut faliment în timpul panicii din 1893 .

În 1879 , Gould a dobândit controlul a trei dintre cele mai importante căi ferate din vest, inclusiv calea ferată Missouri Pacific . Acesta controla 16.000 km (10.000 de mile) de cale ferată, aproximativ o nouăime din lungimea totală a căilor ferate americane la acea vreme și, până în 1882, influența sa se extindea la 15% din rețeaua națională. Pe măsură ce căile ferate au generat profituri și ar putea exercita controlul prețurilor, averea sa a crescut dramatic. Când Gould s-a retras din administrația Union Pacific în 1883 pe fondul disputelor politice privind datoriile companiei față de guvernul federal, el obținuse un profit personal substanțial. A câștigat o participație majoritară la Western Union Telegraph Company și, după 1881, la căile ferate ridicate din New York.

Căsătorie

În 1863 s- a căsătorit cu Helen Day Miller (1838-1889), fiica lui Daniel S. Miller. Au avut șase copii:

Moarte

Gould a murit de tuberculoză la 2 decembrie 1892 și a fost îngropat în cimitirul Woodlawn, Bronx, New York. Averea sa a fost estimată la 72 de milioane de dolari (aproximativ 1,76 miliarde de dolari în 2016 ).

La momentul morții sale, Gould a fost un binefăcător în reconstrucția Bisericii Reformate din Roxbury, New York , cunoscută acum ca Biserica Reformată Memorială Jay Gould. Acesta este situat în districtul istoric Main Street și este inclus în Registrul național al locurilor istorice din 1988 . Mausoleul familiei a fost proiectat de Francis O'Hara .

Notă

  1. ^ Daniel Alef, Jay Gould: Magnatul căilor ferate nemiloase , Editura Titans of Fortune, 2010, ISBN 978-1-60804-306-4 .
  2. ^ Jay Gould, History of Delaware County , Philadelphia, Pennsylvania?, Keeny & Gould, 1856.
  3. ^ a b VIAȚA EVENIMENTĂ A LUI GOUL, http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9907EFDE1638E233A25750C0A9649D94639ED7CF
  4. ^ "Cariera lui David Williamson Lee" , New York Times , 21 ianuarie 1886.
  5. ^ Maury Klein, Viața și legenda lui Jay Gould , Johns Hopkins University Press , 1997, p. 508, ISBN 978-0-8018-5771-3 .
  6. ^ Schafer, Mike (2000). Mai multe căi ferate americane clasice . Editura MBI. p. 47. ISBN 076030758X . Adus la 22 septembrie 2016.
  7. ^ J. North Conway, The Big Policeman: The Rise and Fall of America's First, Most Ruthless, and Greatest Detective , Globe Pequot Press , 2010, p. 99, ISBN 978-1-59921-965-3 .
  8. ^ a b c William Donaldson , Brewer's Rogues, Villains and Excentrics , Londra, Phoenix, 2 septembrie 2004, pp. 299-300 , ISBN 0-7538-1791-8 .
  9. ^ a b c JL Johnson, Lord Gordon Gordon , mhs.mb.ca , The Manitoba Historical Society. Adus 22/08/2008 .
  10. ^ George J. Gould Moare în Vila din Franța. Lasă 30.000.000 de dolari. Cu cea de-a doua soție și copiii ei aproape, El își dorea fiii. Ultimul Malady un secret. Moartea susține litigiile cu familia asupra averii tatălui său. Prima dată s-a îmbolnăvit în martie. Se pare că și-a recăpătat sănătatea când a suferit o recidivă. , New York Times, 17 mai 1923. Accesat la 23 mai 2008 .
    „George Jay Gould a murit în această dimineață la ora 15:30 la Villa Zoralde, Cap Martin, unde locuia de câteva luni împreună cu soția și cei doi copii ai ei. Moartea sa, a fost menționată la vilă, a venit în liniște și era așteptată, deoarece nu s-a adunat niciodată de boala de care suferise toată iarna. " .
  11. ^ Edwin Gould a murit brusc la 67 de ani. Școala de Finanțe din stânga. Făcut profit de 1.000.000 de dolari operând singur în Wall Street înainte ca părintele să-l ierte. , în New York Times , 13 iulie 1933. Adus la 6 august 2008 .
    „Edwin Gould, al doilea fiu al regretatului Jay Gould, finanțator și constructor de căi ferate, a murit brusc de un atac de cord la scurt timp după ...” .
  12. ^ Doamna FJ Shepard moare de accident vascular cerebral. Fosta Helen Gould, renumită pentru filantropie, gătită la casa ei de vară a dat departe de multă avere. Doamna Finley J. Shepard are 70 de ani. Filantropul și fiica lui Jay Gould au primit permisiunea de a se căsători. Miercuri la Lyndhurst. Beneficii în războiul cu Spania. Descendent al Pionierilor. , New York Times, 21 decembrie 1938. Accesat la 18 iunie 2007 .
    "D-na. Finley J. Shepard din New York, fosta Helen Gould, care era renumită pentru filantropiile sale în multe domenii, a murit la casa ei de vară aici la 12:15 în această dimineață, după ce a fost în comă mai mult de 24 de ore. A suferit un accident vascular cerebral apoplectic în urmă cu zece zile și era bolnavă de două luni. Vârsta ei era de 70 de ani. " .
  13. ^ Howard Gould moare aici la 88 de ani ... [l] este un fiu supraviețuitor al lui Jay Gould, finanțator feroviar, iaht, om de curse auto. , New York Times, 15 septembrie 1959. Accesat la 21 iunie 2007 .
    „Howard Gould, ultimul fiu supraviețuitor al lui Jay Gould, finanțatorul căii ferate, a murit duminică la Doctors Hospital. Avea 88 de ani. Deși reședința domnului Gould ... » .
  14. ^ Ducesa de Talleyrand Is Dead. Fiica cea mai mică a lui Jay Gould , în New York Times , 30 noiembrie 1961. Adus la 6 august 2008 .
    "Ducesa de Talleyrand-Périgord, fiica regretatului Jay Gould, finanțator american al căilor ferate, a murit astăzi la Paris, unde și-a trecut cea mai mare parte a vieții." .
  15. ^ Frank Jay Gould Dead on Riviera. Cel mai tânăr fiu al Rail Empire Maker avea 78 de ani. Stațiunea construită a lui Juan-les-Pins a fost moștenitorul absolventului de 18.000.000 de dolari din New York Times, Associated Press din New York Times, 1 aprilie 1956. Accesat la 6 aprilie 2008 .
    «Frank Jay Gould a murit astăzi la apartamentul său de la Juanles-Pins de pe Riviera Franceză. Avea 78 de ani ” .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 25.383.059 · ISNI (EN) 0000 0000 5533 923X · LCCN (EN) n50035745 · GND (DE) 117 550 655 · BNF (FR) cb150798011 (data) · NDL (EN, JA) 00.795.033 · WorldCat Identities (EN) ) lccn -n50035745
Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Jason_Gould&oldid=118621433 ”